城市道路绿化树种选择问题探讨

段丰荷

(辽宁省凌源市园林管理处，辽宁 凌源 122500)

1 引言

城市道路是一个城市的骨架，贯穿整个城市形成了一个完整的道路网，而道路绿化又是城市绿化的骨架，它以“线”的形式广泛地分布于全城，联系着城市中分散的“点”和“面”的绿地，组成了一个完整的城市园林绿地系统。道路绿化是反映城市绿化面貌的重要标志，它关系到道路环境的改善和城市景观的提高，关系到一个城市的形象，可以体现一个城市的绿化风貌与景观特色。凌源市属辽宁朝阳地区，根据气候条件，主要选择国槐、银杏、栾树、五角枫、白蜡、梓树、银中杨、龙爪槐等树种。

2 城市道路绿化的功能

(1)道路绿化是城市的窗口。人们的日常活动离不开交通，而道路的绿化、美化则是构成交通系统的重要因素，也是城市形象的重要组成部分，它反映着城市的发达程度及发展水平。

(2)道路绿化是增加绿化的一种必要补救措施。我国城市过去在建设中比较忽略绿化和环境问题，尤其是一些工业性质的城市。北方工业城市较多，这一点尤为突出。虽然近些年来人们环保意识逐渐提高，城市绿化覆盖率、人均公共绿地面积不断增加，但是这种“先污染后治理”的模式并没有使城市环境得到彻底改变。因此，在增加绿地面积的同时，道路绿化也是扩大绿化面积一种必不可少的补救措施。

(3)道路绿化对改善城市小气候起着不可代替的作用。四通八达的道路网络给人们带来极大方便的同时，也给城市环境带来了巨大压力。各种机动车造成了严重的空气污染。城市空气中的氮氧化物、总悬浮颗粒是造成人们呼吸系统疾病的主要根源，其次，严重的噪声污染也影响着人们的日常生活，成为城市公害之一。如果在规划中确保道路绿化用地的同时，选择适宜的植物种类，运用合理的配置方式，则能有效杀菌、降尘、除噪、消除“热岛效应”，这种通过绿化改善城市小气候的途径是任何方式都不可代替的。

3 城市道路绿化的形式

3.1 道路绿带

道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地，是城市绿带最为重要的部分，又可分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75－97)规定，园林景观路的绿地率不得少于40%，红线宽度大于50 m的道路绿地率不得少于30%，红线宽度在40－50 m的道路绿地率不得小于25%，红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%。本文将以道路绿带为主介绍城市道路绿化的树种选择。

3.2 交通岛绿地

交通岛绿地是指可绿化的交通岛用地。又可分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。

3.3 广场绿地

广场绿化应根据各类广场功能、规模和周边环境进行绿化设计，应利于人流、车流集散。公共活动广场周边种植高大乔木，集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种，集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。

3.4 停车场绿地

停车场周边及在停车场内宜结合停车间隔带栽植高大庇荫乔木，并宜栽植隔离防护绿带。乔木可选择行道树种，其枝下高度应符合小型汽车2.5 m、中型汽车 3.5 m、载货汽车 4.5 m。

4 城市道路绿化树种的选择

4.1 存在的问题

(1)片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能。在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响了交通安全视线;在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线。如2000年以前，凌河大街的分车带就出现了这种情况。

(2)忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔、灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果。如2003年在红山路栽植的行道树正是出现了这种矛盾。

(3)盲目选用外来树种，忽视乡土树种的适应性。只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。如2001年在东环城路栽植的云杉。

(4)树种结构较为单调。在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。

4.2 选择原则

道路绿化树种的选择，主要考虑其功能效果和景观效果。道路绿化应选择适合本地气候、土质条件的树种，以乡土树种为主，引种驯化的外来树种为辅。所选择的植物品种要求生长稳定、具有一定的观赏性，同时还要与周围环境相适应。

4.2.1 乔木的选择

乔木在道路绿化中，主要作为行道树，选择道路绿化用树一定要考虑它所处的严酷生境条件和特殊功能要求，并不是任何树种皆可胜任。

由于夏季气温较高，需达到遮荫效果;冬季阴冷，需充分阳光以飨行人，因此，选择道路绿化用树需要掌握以下几点基本原则:①要求抗寒耐旱，对水分、土壤、肥料要求不高，移植时易成活，生长迅速而健状的树种(多采用乡土树种)。②要求树干挺拔，株形整齐，分枝点足够高，树形端正，体形优美，树冠冠幅大，枝叶茂密，遮荫效果好、观赏价值较高的树种。③要求树种早发芽展叶，落叶晚而落叶期整齐。④要求树种为深根性的，无刺，花果无毒，无臭味，落果少，无飞毛，有一定耐污染、抗烟尘的能力。⑤要求树种为树龄长，材质优良，且耐修剪、病虫害少的抗性强的树种。

4.2.2 灌木的选择

灌木多应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面:①枝叶丰满、花繁叶茂、株形完美，花期长，花多而显露，防止萌孽枝过长妨碍交通;②植株无刺或少刺，无毒，耐修剪，在一定期限内人工修剪可控制它的树形和高矮;③繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。道路绿化中可以针对不同的需要选用不同的灌木。如连翘、榆叶梅，一个是亮丽黄色花，一个是鲜艳的粉色花，开花于早春，先花后叶，在植物配置中常将二者结合在一起，强调色彩配植，给人以清新夺目的感觉;红瑞木枝条优美且枝色显眼，可观枝又耐修剪;红王子锦带既可根据设计要求栽植形成美丽的花带，又可以单株栽植形成漂亮的观花灌木。

4.2.3 地被植物的选择

根据气候、温湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的，草坪地被植物应选择生命力强、萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

4.2.4 草本花卉的选择

一般露地花卉以耐寒、耐旱的宿根花卉为主，与乔、灌、草巧妙搭配，合理配置使用，更能充分展现道路绿地的景观效果。

4.3 选择趋势

4.3.1 环保化趋势

树木本身不产生污染，能有效吸收、清除空气污染，即能吸收二氧化硫、二氧化碳及氟等有害气体。

4.3.2 彩色化趋势

主要有彩叶树种、彩枝树种及观花树种，应合理运用，以最大限度的发挥彩叶树种的特性和优势。

5 结语

城市道路绿化树种的选择非常关键，决定道路景观营造的最终效果，很多园林树木具有很高的观赏价值，或观花、观叶、观果，或赏其姿态，都各有所长，经过精心选择和配置，就可以营造富有特色的街道环境。为了充分发挥园林树木在城市道路中的重要作用，园林工作者不但对城市道路的特殊性有充分的了解，而且要对各种园林树木的生长发育、生态习性及观赏特性等有较深入而全面地了解。这样在进行道路树种选择、搭配和布置时，才能做到适地适树，保证树木能正常、健康地生长，从而达到理想的绿化质量和艺术效果。

［1］邱巧玲.城市干道绿化的几个问题［J］.中国园林，2002(3):521～522.

［2］王 勇.北方城市道路绿化树种选择趋势探析［J］.山西园林，2003(2):37～39.

［3］李树松.城市生态建设与构建和谐社会［J］.思想政治工作研究，2007(9):88～89.