涵洞雨季养护

李明雨

(哈双高速公路管理处)

1 涵洞雨季养护的原则

涵洞雨季养护必须遵循“预防为主”的原则。因此，每年的汛前检查十分重要，必须认真做好涵洞的水毁预防。在检查中发现的水毁隐患，应采取适当的工程技术措施，及时防治，并应注意提高其抗御洪水的能力，以减少水害。

尤其是对一些涵洞孔径是否偏小，应验算其在设计洪水条件下是否具有充分的抗洪能力，作出评定，并提出处治办法。陡坡涵洞的上下游必须增设防护设施时，应采取适当的山坡排水工程技术措施。涵洞的孔径大多按无压力式计算，所以，对于无压力式涵洞，可根据洞内顶点至最高流水面净高，作出抗洪能力的评定。《公路桥涵设计通用规范)(JTJ 021 －89)规定的涵洞净空高度如表1 所示。

表1 涵洞净空高度

涵洞孔径计算一般可采用下列公式。

1.1 无压力式涵洞孔径的计算公式

式中:h缩为涵管进口处收缩断面水深，m，h缩≈0.9h临;W缩、V缩为与h缩相应的过水面积(m2)和流速(m/s);H0为涵前总水头，m，当V20/2g 很小时，H0≈s;V0为涵前总水头，(m/s);φ 为流速系数。箱涵、盖板涵φ=0.95;拱涵、圆管涵φ=0.85。

1.2 半压力式孔径的计算公式

式中:h缩=0.6h升(对不升高式洞口，h缩=0.6h洞);φ 为流速系数(普通用0.85，流线形用0.95);H 为涵前的水头高度，以m 计;h升为升高式洞口净高，以m 计;h洞为涵洞净高，以m 计。

2 涵洞水毁的主要原因

防治水毁，均应做到有的放矢。涵洞水毁的主要原因大致归纳如下。

(1)抗御洪水能力极差的危险涵洞。

(2)进水口或洞孔淤积严重，甚至堵塞。

(3)洞口、洞底铺砌层破损，易被洪水冲刷破坏，基础冲空。

(4)进水口或洞孔被漂浮物堵塞。

(5)遭受大型漂浮物、流冰或波浪冲击。

(6)涵洞位置不当，其主要原因有二。一是设计、施工所致;二是后来沟床的不利演变，致使水流不顺畅，洪水冲击翼墙和周围路堤，进而造成水毁破坏。

(7)洞孔偏小或发生超过设计频率的洪水，造成过高的涵前壅水，从而产生过大的动水压力和浮力，乃至水过涵顶，致使涵洞推倒或冲移破坏。

(8)傍河路线上的涵洞，因河道的不利演变而造成的水毁破坏。

3 涵洞雨季养护注意要点

(1)山区公路，因沟床坡度陡，流速大，洞口、洞底铺砌层和跌水、急流槽易受洪水或漂流的大块石冲击破坏。

(2)平原区公路，洞口、洞孔和上下游沟槽易被泥砂杂物淤积，造成水毁。

(3)傍河路段的下游洞口易遭大河洪水冲击破坏。

4 预防涵洞水毁的主要工作

在洪水来临之前，必须认真做好水毁预防，以保证涵洞具有良好的技术状况和抗洪能力。为此，在洪水来临之前必须做好以下工作。

(1)清除洞口和洞孔淤积杂物。

(2)整修沟床，使水道平整、顺适，并注意清除涵洞上游有可能漂流的大块石，以免洪水冲击洞口或堵塞洞孔。

(3)认真完成遗留病害的处治和拟建水毁预防工程。

(4)涵洞位置不当的，一般可改建上游沟槽，并用水泥砂浆砌片石或混凝土预制块加固沟底和沟壁，使水流顺适，不漏水。

(5)山区涵洞，必须增设上游或下游陡坡排水设施时，应力争在洪水来临前修建。

(6)孔径偏小的涵洞，应按汛前检查时验算的结果，根据地形、地质情况进行设计，采取一侧或两侧加孔，或扩大孔径(尽可能利用一侧涵台)。施工时要开设便道，或采取半幅施工，并设临时标志、护栏，保证交通安全和施工安全。