“中国心”2011年度十佳发动机

文/本刊编辑 牛纪元

经过6年的发展，“中国心”年度十佳发动机评选亲眼见证了中国汽车发动机产业的蓬勃发展。6年统计共有19款完全自主研发的发动机上榜。自主品牌发动机在十佳奖项中的比重已经从最初的“配角”发展到现在能和合资品牌平分半壁江山。“中国心”年度十佳发动机评选不仅从最终的评选结果上指导消费者理性购车，还从研发、技术和学术层面上来为中国自主汽车发动机产业做贡献。通过“中国心”年度十佳发动机评选平台，聚拢了政府官员、汽车行业协会领导、高等院校、各大科研机构和各汽车企业技术中心的精英代表，每年通过“中国汽车发动机产业沙龙”活动来为中国汽车发动机产业发展献计献策。在2011年5月的报名中，共有30家汽车和发动机企业拿出了36台优秀发动机报名参评，竞争十分激烈。经过3个月的报名、筛选、审核，最后有15家企业的18台发动机入围到北京八达岭机场的实车测试环节。经过3天的实车测试工作，专家评审委员会根据动力性、技术先进性、节能减排、市场表现和现场评测等五大评价指标分别为每款入围实车测试阶段的发动机打分，参考并根据总分名次决定了“中国心”2011年度十佳发动机的荣誉归属。

JX4D24A4L 2.4T柴油发动机

代表车型：江铃驭胜

江铃作为SUV和皮卡的专业生产厂家，使用柴油发动机已经有了很长的历史，而驭胜所搭载的在合资平台上自主开发的这款JX4D24柴油发动机代表了当前国内最先进的柴油发动机技术。JX4D24柴油机采用直列、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴、滚子式摇臂、无声链条传动、增压中冷、燃油喷射共轨的结构设计。柴油发动机所特有的振动感和噪声还在，可比起从前机械喷射式柴油发动机来说已经大大降低。从前的机械喷射系统很难做到精确、定量喷射，而如今的电脑控制恒压喷射使发动机的效率大大提高，不但动力得到了提升，还有效降低了燃油消耗。只是颗粒物排放影响了柴油发动机的形象，相信随着颗粒物捕捉技术的进步，定会让柴油动力再次焕发出青春。在实际驾驶中最让人称赞的是不断涌出的强劲动力。发动机在1600r/min时即可达到最大扭矩290N·m，稍点油门发动机即可爆发出最大扭矩，这绝不是汽油发动机所能体会得到的。相信即使是满载的情况下，这款2.4L柴油发动机也会让驭胜健步如飞。工信部综合油耗只有8.1L/100km，对于一款2.4L发动机来说是相当可观了，如果按这一数值计算，一箱油68L可以跑850km，不但减少了光顾加油站的次数，其节省的燃油费用也是相当可观。在后期维护上由于没有火花塞、点火线圈等费用支出，也会节省下不少资金。低支出、高回报也是它的诱人之处。

LAF 2.4L汽油发动机

代表车型：别克君越

这款2.4L SIDI智能直喷发动机重新设计了高压供油系统，直喷油轨独立于汽缸盖而单独布置，消除了以往直喷发动机像柴油机那样“嗒嗒嗒”的噪声。供油系统的油压可以精准变化，怠速时低压喷油，全力加速时油压最高可达17MPa。直接喷入汽缸的汽油会被雾化成直径8μm油滴，相当于我们人类头发丝的十分之一，可以令汽油和空气的混合更充分、更精准地控制空燃比。更重要的是，它加93号汽油便可以了。上海通用LAF 2.4L汽油发动机的最大功率为137kW，最大扭矩为240N·m。在节能环保方面，SIDI智能直喷技术将冷启动的排放大幅降低了25%，君威和君越的综合油耗也分别降低了2.2%和2.5%，达到8.8L/100km和9.2L/100km，恰恰呼应了上海通用的“绿动未来”战略。实际驾驶时，2.4L SIDI智能直喷发动机在上海通用别克君越上相当给力，起步、加速都很顺畅。在中途加速时，与涡轮增压直喷发动机相比，还是能感觉到“暴风雨”不如后者来得更猛烈。在超车空间有限的路况下，2.4L SIDI智能直喷发动机的加速响应更让人得心应手。

P S A 3F Y 10X P01 2.3L汽油发动机

代表车型：标志508

PSA 3FY 10XP01 2.3L汽油发动机采用VTCS 可变气门正时技术，提升性能及效率，降低油耗。为保证发动机的运行平稳、降低振动与噪音，提升车辆的动态声学舒适水平，应用了AEB 双平衡轴减振技术、LITENS 椭圆型正时齿轮、ECOFORM 技术轻量化活塞等诸多先进技术。轴瓦采用Microgroove 微槽加工技术，增强了轴瓦的储油能力，保证高效润滑性能，精确保证轴和瓦之间的间隙，提高使用寿命。活塞独立冷却系统、FHE 机油温控系统、油气分离系统等技术的应用为发动机的运行提供了最佳的工作环境，提升性能的同时，保证了更好的可靠性与使用寿命，为客户带来低成本、安心的使用。从它的“2.3L+6AT”这套动力系统的驾控表现来看，舒适性要多于运动。在起步急加速时，发动机的表现并不暴躁，爆发力算不上很好，标致的这款2.3L发动机属于高转速发动机，最大扭矩的输出在4150r/min，给人的感觉是很平顺和舒适。但不要就此认为这套动力系统会一直这么温顺，标致的发动机向来注重高转速的表现，也就是说，在后段加速方面，其能力是很不错的。508的这套动力系统当然也不例外。在转速攀升到3000r/min以上时，其动力输出不会让你有任何抱怨的地方，如果想更加刺激，换运动模式或者是手动模式，在4000r/min之后峰值扭矩出现时换挡，其感觉则可以用凌厉来形容。

CAD 2.0T汽油发动机

代表车型：奥迪A4L

CAD 2.0T汽油发动机采用轻量化技术，包括全铝机身、镁铝合金缸体、轻量化凸轮轴、曲轴、活塞、连杆等部件。先进的进排气控制技术，包括VVT技术、涡轮增压技术、可变进气岐管技术等。作为奥迪A4L的S-line版本，奥迪对这款2.0T发动机的调校也是非常激进的。不仅最大输出功率从普通版的132kW跃升到155kW，而且最大扭矩也由320N·m提升到了350N·m，尤其是峰值扭矩输出释放的转速范围更为广阔，350N·m的最大扭矩从1500r/min一直延续到4200r/min，这也使得A4L具有更佳的后段加速表现，在高速上体验，很轻松的速度就提高到了160km/h以上。作为少数涡轮增压发动机匹配CVT无级变速器的车型，A4L S-Line另一最大特点是省油。实测综合油耗竟然只有6.8L/100km，让人感觉到意外。

CGM 2.0T汽油发动机

代表车型：新帕萨特/新迈腾

高动力输出，低燃油消耗已经成为未来汽车发动机的发展方向。全新帕萨特装备的CGM 2.0 TSI发动机，汽油发动机型式为水冷直列式四缸四冲程四气门汽油直喷涡轮增压中冷汽油机。即便与2.5L甚至2.7L排量的发动机相比，功率扭矩都遥遥领先。该发动机在1700r/min到5000r/min的宽广转速范围内能够实现极限扭矩，并且排放水平满足国Ⅳ标准。高效、节能、环保的完美结合，让其连续六年获得1.8L到2.0L排量区间的世界十佳发动机称号，先进性和技术领先性不容置疑，代表了当今世界汽车汽油发动机的顶尖水平。CGM 2.0T 汽油发动机在动力性方面表现突出，升功率、升扭矩、比功率、性能指数四项中处于前列，应用增压中冷、缸内直喷、树脂进气管、EGR等先进技术又占得技术先进性优势，现场测试表现优异，加速性能、油门响应、调校匹配、NVH性能都在高水准。

SQRE4G16 1.6L汽油发动机

代表车型：奇瑞A3

E4G16发动机是奇瑞公司在成功开发ACTECO第一代发动机基础上，集成运用多种先进技术完全自主开发的一款高能效、低排放、低噪声、轻量化的汽油机。该发动机采用双独立控制VVT、可变长度塑料进气歧管系统、不锈钢排气歧管与催化器紧耦合紧凑型设计等先进技术，燃烧室及气门优化布置设计，系统优化燃烧室周围冷却，一拖二高能量点火线圈，上述进排气系统和燃烧系统经过设计、模拟分析、实验开发等多轮优化，保证了该发动机充沛的动力性能和良好的经济性能。澎湃的动力性能在同行业自然吸气发动机名列前茅，并达到了欧Ⅴ的排放标准。同时该发动机采用静音链条驱动正时系统，铸铁缸体与铸铝框架组合设计，塑料气门室罩盖与曲轴箱通风系统集成设计，水泵、油冷器、机滤集成等设计，以上技术的运用，实现了发动机噪声小、结构紧凑、轻量化的工程目标。

GW4G15T 1.5T汽油发动机

代表车型：长城腾翼C50

这款长城汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机采用铝合金缸体、缸盖等轻量化设计，燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、涡轮增压进气中冷等先进技术，峰值输出功率达到98kW，最大扭矩达到188N·m，动力提升了30%，发动机重量下降了20%。同时整车油耗也下降16%，腾翼C50百公里油耗仅为6.9L，排放达到了欧IV标准，实现了更环保的驾驭。实际驾驶感受，急加速时，在经过了短暂的等待后，动力爆发相当凶猛，带来了明显的推背感，而涡轮增压器的介入相对比较温和。在时速80km/h时深踩油门踏板，动力爆发依然凶猛。总体的驾驶感觉是1.5T涡轮增压发动机在5挡手动变送器的配合下动力输出很流畅，同时也带来了更多的驾驶乐趣。发动机在高速行驶时的噪声也在可接受的程度之内。

HFC4GB2.3C 1.5L汽油发动机

代表车型：江淮和悦

HFC4GB2.3c汽油发动机是江淮汽车自主研发的一款排量为1.5L的全铝VVT汽油发动机。该发动机采用铝合金缸体、塑料进气歧管、不锈钢排气歧管、塑料气缸罩、铝合金链条盖罩等新材料，采用可变气门正时(VVT)、双顶置凸轮轴、16气门、正时链传动、集成式机油泵等先进技术，采用连杆涨断工艺、塑料进气歧管摩擦焊接等新工艺，有效地提高了发动机的动力性、经济性，降低了发动机的排放、噪音，升功率达55.4kW/L，升扭矩达97.4N·m/L，满足国Ⅳ排放，具备国Ⅴ潜力。具有结构紧凑、低振动、低噪音、低油耗、低排放等特点。该发动机适用于B级乘用车，已搭载我公司和悦轿车成功上市，该车已列入国家节能补贴车目录。83kW的最大功率与合资车型的同排量发动机相当，明显超过了以前匹配的4G15发动机。实际上，即便是跟去年获奖的同系列HFC4GB1.3C的1.3L发动机相比，其比功率与比扭矩都有进一步的提升。要想让江淮和悦起步挠地并不是太困难的事情。只要在2000r/min时弹起离合器踏板，你就能“享受”到轮胎的空转。

HM474Q-BAJ 1.3L汽油发动机

代表车型：海马丘比特

海马丘比特装载的这款1.3L排量发动机，是海马汽车自主研发的一款新发动机，达到欧Ⅳ排放标准，并具备升级到欧Ⅴ排放标准的潜能。该发动机不仅能够充分适应未来日益严厉的排放法规及油耗限制，同时具备高可靠性、高性能。为了确保低中速的扭矩并兼顾高速性能，这台发动机通过合理设计进、排气道；进、排气塑料歧管以及采用进气VVT等，提高了中高速区域的填充效率，让其在高转速区域的动力输出更加出众。设计师还通过使用树脂材料的缸盖罩、进气歧管、出水管、集油滤等零部件，采用中空凸轮轴，以及将正时链壳体、发动机悬置、油泵、冷却水通路等一体化等方式大幅度的降低了整机重量。虽然不像之前4A9发动机那样采用了诸多先进技术，但这台自主发动机的数据很亮眼，最大功率达到73kW、最大扭矩130N·m。实际上，这样的动力对于整备质量只有不到1100kg的丘比特来说，显得有点绰绰有余，只是匹配的ASG6速手自一体变速器，对于在动力的传递方面，略微感觉有些迟滞，在起步加速阶段，变速器在换挡过程中会感到有些顿挫感，不过随着车速的升高，换挡就变得顺畅，甚至能给驾驶者带来不少的乐趣，发动机在中后段的加速能力上，也能让驾驶者感受到动力的储备还是很不错的。

K10B 1.0L汽油发动机

代表车型：铃木新奥拓

K10B发动机具备高功率、高扭矩、低排放、低振动的优点。 该发动机运用了12气门全铝合金构造、双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进技术。 DOHC(双顶置凸轮轴)可提升进排气和燃烧效果，提高发动机输出功率，便于实现对发动机的精密控制。 正时传动机构采用高强度、低噪音的链条传动，与普通正时皮带相比，可降低发动机运转噪音，提高耐久性并降低维护成本。 新型的发动机曲轴箱窜气设计有效地解决了曲轴箱窜气和对发动机机油的污染，减少了曲轴箱废气排放，提高机油使用寿命，具有良好的环保和经济性能，并降低了用户的维护成本。 同时采用偏心曲轴、 低张力活塞环、 低负荷气门弹簧有效降低发动机摩擦力。并采用紧凑合理的结构设计，从而大幅降低动力损耗，达到更好的燃油经济性。节能环保方面，K10B发动机更是处于国际领先水平，40km等速油耗仅3.6L，达到国Ⅳ排放标准。不仅如此其二氧化碳排放仅136g/km，达到欧洲最低排放量，比美国的2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155 g/km的标准均提前了6至7年。 动力性方面，其升功率高达52kW，在兼顾节能环保的同时，动力输出依然充沛强劲。高效的进气系统使得发动机能在瞬间迸发澎湃动力，20km/h到60km/h的车辆加速时间仅需4.6s。 NVH方面，K10B发动机通过在整机匹配、结构设计以及机舱布置方面的合理优化，实现了传统三缸发动机难以达到的低振动表现。即使在怠速静止和高速行驶时，NVH性能明显优于同级车型，为用户营造了舒适、安静的驾乘空间。

十佳发动机评选活动，所具有的公平性、公正性、权威性的特点，再次得到了业内的广泛认可。在颁奖现场，获奖品牌嘉宾表示看到这么多国产品牌的发动机获奖，中国自主品牌研发所取得的成果，感到很骄傲和自豪。这也体现了“中国心”十佳发动机评选作为国内惟一的汽车发动机评选活动的价值所在。