2011款1.8L福克斯加速无力的故障排除

2012-07-21河北罗新闻

汽车维修与保养 2012年10期

文/河北罗新闻

故障现象

一辆2011款长安福特公司产的1.8L福克斯轿车，发动机型号为CAF483QO，装配自动变速器，已行驶13500km。该车在发生一次交通事故后进行了发动机大修和车架校正维修，维修完成并使用一周后，司机把车开回维修厂并反映此车在不平路面行驶时容易熄火，冷车启动困难，一旦启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加等现象。

维修工读取发动机故障码，无故障码显示，便告知司机此车没有问题，并解释为该车发动机进行过大修，需要磨合一段时间，磨合过后就会正常。司机无奈，只好把车开到我厂进行检查。

故障诊断与排除

接车后，我们先用故障诊断仪KT300读取发动机故障码，确实无故障码显示。启动发动机时间稍长，但能启动着车。发动机启动后出现怠速抖动，加速响应时间稍长。

根据以往排除发动机启动困难的经验可知，若要发动机顺利启动，必须同时具备三个要素，即足够的汽缸压力、合适的空燃比以及强且正时的高压火花。

考虑到此车发动机进行过大修，我们怀疑是发动机配气正时有问题。为了验证配气正时是否存在问题，拆下发动机4个缸的火花塞，用缸压表检测各缸的汽缸压缩压力，经检测，4个缸缸压均在1.4MPa以上，说明此发动机配气正时没有问题。

连接油压表对油路油压进行检测，油压在0.3MPa左右，油压也正常。检查空气滤清器，发现空气滤清器很干净。

对各缸点火线圈进行失火实验，发现各缸点火线圈产生的火花偏弱。查阅1.8L福克斯轿车点火系控制电路(图1)，得知点火系控制系统主要由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器1和爆震传感器2的信号控制，其中曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器主要确定点火时刻，爆震传感器主要修正点火提前角。

难道是控制点火系统的传感器有问题吗？于是我们装复火花塞，再次启动发动机，用故障诊断仪器读取怠速时发动机控制单元数据流(见图2)。在读取的数据流中，点火提前角为-0.25°，远远低于标准值(搭载自动变速器的车辆怠速时其标准值在5～7°之间；手动变速器车辆点火提前角一般在10～12°左右)。

通过读取发动机数据流，我们判断此车故障的主要原因是火弱且点火提前角过小，而导致火弱或点火提前角小的主要原因有以下几点：①凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器不同步；②爆震传感器安装拧紧力矩太大；③冷却液温度传感器输送一个高温度错误信号；④配气不正时；⑤点火控制系统电路插头出现虚接；⑥搭铁不实；⑦各缸点火线圈性能下降；⑧发动机控制单元点火控制程序错误。

由于用缸压表测量各缸缸压都正常，就可以排除配气不正时的可能，通过读取发动机冷却液温度数据流和仪表水温，又可以排除冷却液温度传感器故障。

考虑到发动机控制单元不容易出现故障，所以我们决定先检查传感器。举升车辆，找到曲轴位置传感器安装位置(见图3)。用手触摸曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器没有固定牢固。仔细观察发现固定曲轴位置传感器的两个螺丝均未拧紧(见图4)，曲轴位置传感器能顺时针或逆时针转动，这应该是在前一家维修厂维修时造成的。

举升车辆，一个人在驾驶室启动发动机并用故障诊断仪器KT300读取发动机数据流中点火提前角的数据，另一个人在车辆底下用手逆时针转动曲轴位置传感器，直到故障诊断仪器中点火提前角数据显示为5°为止。拧紧曲轴位置传感器的两个固定螺钉，降下车辆，试车后发动机启动正常，怠速稳定、加速有力，故障彻底排除。