浅析飞机操纵钢索的分类、损伤与检查的方法

郭振海

摘要：通用飞机大量采用软式传动机构，而钢索作为软式传动机构的主要构件，其维护注意事项应当受到机务部门的高度重视。若钢索发生较大故障，则会直接危及飞行安全。因钢索断丝和腐蚀较常见且危害较大，所以有必要就钢索的分类，损伤确定标准及检查方法做一介绍。

关键词：钢索 磨损 断丝 封闭式钢索 定损标准

中图分类号：TB47 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（a）-0089-01

钢索按照加工材料的不同可分为碳钢钢索和不锈钢钢索，按钢索的粗细直径可分为十六分之一英寸、三十二分之三英寸、八分之一英寸、四分之一英寸、八分之三英寸等钢索，按照钢索使用的位置可分为主操纵系统钢索和辅助操纵系统钢索。这里需注意的是主操纵系统（即副翼、方向舵、升降舵系统）不允许采用直径小于八分之一英寸的钢索，若按钢索的规格和型号可分为7×7和7×19两类（第一个数字代表股数，第二个数字是每股的钢丝数，如图1所示。）还有按照钢索的加工工艺可分为普通挠性钢索和封闭式钢索。

钢索的常见故障就是断丝和锈蚀。钢索容易磨损的部位通常是在钢索通过滑轮或导向器的位置以及钢索头部。典型的断丝如图2所示。

因滑轮部位的钢索，在传动中要反复受到弯曲和拉伸作用，即要经常受到重复载荷，而且还还可能与滑轮产生相对滑动，因而滑轮部位的钢索容易断丝。钢索的锈蚀严重时也会引起断丝，所以也不许做好钢索的防腐和防锈工作。因我国南方的空气湿度大，所以钢索锈蚀在南方的小型飞机上比较常见，如有条件的话，飞机应停放于密闭机库为宜。钢索头部由于润滑不良，转动时会受到交变应力的弯折作用，也会断丝甚至断裂，平时维护中应重点检查该部位。

清洁钢索要求用干燥清洁的布擦拭钢索，不要用带有溶剂或研磨材料的布清洁钢索（比如水、脱脂溶剂、洗涤剂或丁酮），因为溶剂会去掉钢索内部的润滑脂，进而加剧钢索腐蚀和加快损伤。

应打开检查口盖借助手电对钢索进行目视检查或用干燥清洁的布沿钢索运动方向擦拭，重点检查擦布被断丝钩住的地方。如有磨损或断丝可参考该机型维护手册和工作单进行维护保养或更换工作。

在一些大型飞机上，会使用封闭式钢索。它由普通的挠性钢索和挤压在钢索上面的铝管组成，铝管将钢索封闭在里面。封闭式钢索具有以下优点：一是由温度引起的张力变化小于普通钢索；二是在给定负载下，伸长量也小于普通钢索。封闭式钢索的更换标准是：（1）外包的铝管已磨穿，露出磨损钢索的股线；（2）有断裂；（3）显露出通过导索轮时，由于钢索冲撞引起的磨损点。最后给大家说明7×7和7×19两种型号钢索的更换标准。7×7型号钢索的更换标准：（1）在钢索的12英寸长度内有两根钢丝断裂；（2）整根钢索有3根或3根以上钢丝断裂；（3）在被腐蚀的钢索上有1根钢丝断裂。7×19型号钢索更换标准：（1）在钢索的12英寸范围内，有4根钢丝断裂；（2）整根钢索有6根以上钢丝断裂；（3）被腐蚀的钢索上有1根钢丝断裂。需要注明的是：任何一根钢索，只要有一根钢丝磨损达到这根钢丝横截面的40%或更多，这根钢索就应更换。

以上是作者个人总结的一点相关维护经验，不足之处在所难免，请共同探讨指正。