紧急迫降
2012-07-05
俄罗斯北部上空，一架客运飞机内部的设备、仪器和控制系统突然一个接一个莫名其妙地关闭了。危急时刻，飞行员别无选择……
一切正常
一切都和往常没什么不同，2010年9月的一天早晨，天灰蒙蒙的，寒气逼人。一架图-154型客机载着72名乘客，从位于俄罗斯西北部的波累尼飞往莫斯科，预计需要5小时。
斯坦尼斯拉夫夫妇坐在飞机上。其时，这对夫妇关系有些紧张。妻子的新工作地点离家有500多公里，她常常一连几个月见不到丈夫和女儿。由于长期分居两地，他们经常吵架。现在，他们正要前往黑海，与等在那里的女儿团聚，然后一起度假。
飞机驾驶舱内的气氛很轻松，飞行员叶夫根尼·诺沃肖洛夫和安德烈·拉马诺夫没有料到，今天的旅程会与以往任何一次都不一样。
这回麻烦大了
起飞约3小时后，机身突然开始剧烈摇晃，自动驾驶系统也失灵了。两名飞行员立刻开始手动操作驾驶系统，随航工程师检查了仪表板，发现有一盏红灯一直闪个不停。原来是飞机的主电源出现了故障，系统自动切换至电池供电的备用电源，但备用电源也出现了问题。
诺沃肖洛夫通过无线电联系了该地区的空中交通管制中心，通知他们飞机的电源出故障了。可飞机调度员刚开口说话，无线电通讯就中断了。随后，各类仪表、导航设备和控制系统一个接一个地自动关闭了。
斯坦尼斯拉夫夫妇坐在经济舱的前排，他们注意到安全带指示灯熄灭了，接着，飞机突然开始摇晃。“肯定出事了！”斯坦尼斯拉夫说。“别担心。”妻子不假思索地回答道，“不会有事的。”
乘务长也注意到情况不对，她走进驾驶舱，询问是不是出了什么事。“这回我们麻烦大了。”随航工程师回答道，“具体情况待会儿再告诉你。”
乘务长回到机舱，吩咐其他乘务员随时准备接收进一步的指示。所有乘务员确认自己把身份证明放进了衣服口袋，以便真的发生意外后能鉴别遗体身份。
我们得钻到云层下面
飞行员把飞行高度从1万多米降到了3000米，随后又降到了1200米，正好让飞机从云层顶端掠过。此时飞行姿态仪失灵，无法帮助驾驶员保持机翼位置与地面平行。飞机就这样穿行了约150公里，一路寻找间隙，以便安全穿过云层，寻找紧急迫降的地点。突然，警示灯显示，燃油油量已严重不足。紧接着，警报响了。由于没有稳定的电流支持油泵工作，飞机所有主油箱都停止了供油。3台引擎只能依靠一只小油箱里所剩无几的燃油工作，而目前的油量最多只能支撑半个小时。
“我们得钻到云层下面。”诺沃肖洛夫告诉前来帮忙的乘务员，“你最好回机舱去。”乘务员心里很紧张，但他还是平静地嘱咐乘客们系好安全带。
“我们要死了！”斯坦尼斯拉夫对妻子说。“不会有事的。”妻子还是用这句话安慰他，但心底却开始认同他说的是事实。
“有人遇难了”
幸运的是，云层很薄，没过几秒，飞机就降到了云层下方。他们在一座小村落上空转了一圈，眼前出现了令人难以置信的景象：这里竟然有一条飞机跑道！
这条跑道的长度仅有1340米，而正常情况下图-154型客机顺利着陆需要2500米。飞机在空中盘旋了一圈又一圈，逐渐减低了飞行速度，调整降落高度。
有的乘客在祈祷，还有晕机的乘客正在呕吐。乘务员们在过道中走来走去，面带微笑，安慰乘客。斯坦尼斯拉夫问妻子：“要是我们死了，女儿怎么办？”
“我妈妈会照顾好她的。”妻子回答，并握住了丈夫的手。
盤旋到第四圈时，飞行员终于锁定了跑道。向跑道俯冲时，乘务员们都坐了下来，扣好安全带，大喊：“注意！我们要着陆了！”窗外，一片树林正朝他们飞速逼近。
前轮着陆后，飞行员拼命刹车，飞机时速从380公里/小时降到100公里/小时，可是1340米长的跑道还是远远不够。飞机冲出跑道，一头扎进了树林。
树枝拍打着机舱的窗户，人们害怕得尖叫起来。飞机最后停下来时，已经滑进树林200米。轮胎由于摩擦生热，冒出滚滚热气。有几位乘客以为是机舱内部在冒烟，开始大喊：“快开舱门啊！”
斯坦尼斯拉夫也是其中之一，他冲进过道，被乘务员挡住了去路。此时，妻子突然大哭起来，斯坦尼斯拉夫意识到她需要自己的安慰，于是坐下来，揽住她的肩膀。“别担心，”他温柔地耳语道，“不会有事。”
很快，所有乘客有组织地通过紧急滑梯撤出飞机，不到10分钟，当地抢险队也抵达了现场。
一名身穿制服的抢险员走向飞行员诺沃肖洛夫，面色凝重。
“有人遇难了。”他说。
诺沃肖洛夫闻言浑身直哆嗦：“谁？”
“你们压死了一只野兔。”抢险员说道，随即露齿一笑。诺沃肖洛夫开怀大笑起来。
那天下午，斯坦尼斯拉夫夫妇乘坐另一架客机继续他们的行程。一路上，他们一直手挽着手。
（摘自《普知》）
