Trent1000系列发动机的研制进展

2012-07-05谢紫迎

航空发动机 2012年4期

Trent1000系列发动机的研制进展

图1 Trent1000 Package C发动机

Trent1000发动机是RR公司为波音787飞机研制的高效、低排放、低油耗大涵道比涡扇发动机。Trent1000于2004年10月初步设计结束，2005年春详细设计结束，2006年开始进行首台发动机台架试车，2007年8月取得美国联邦航空局（FAA）许可证，2009年12月在波音787飞机上完成了80%飞行试验，2011年5月，获得了FAA授予的330 min双发延程（ETOPS）认证，同年10月，开始在波音787飞机上投入使用。

自2011年，RR公司开始对Trent1000系列发动机进行改进改型，包括最初的Trent1000“package A”、更高效的Trent1000标准生产型“package B”，目前处于研发中的改进型“package C”，以及更大推力、更高效和更低耗油率的Trent1000 TEN发动机方案。

Trent1000 Package C发动机的推力为328.945 kN，是在Package B发动机的基础上，通过修改风扇叶片和高压压气机衍生而来的。2012年5月，RR公司将Trent1000 Package C发动机安装在波音787－9新型飞机上顺利首次运行。目前，2台Trent1000 Package C发动机正在RR公司波音747－200飞行试验台上进行初始飞行试验，并将于未来的3个月内优化其涡轮机匣冷却系统，从而使其效率比Trent1000 Package B发动机的提高1%。此外，RR公司还将向波音公司交付Trent1000 Package C发动机的生产标准。该发动机计划于2013年在波音787-9上进行飞行试验，2014年初为波音787-8和787-9提供动力，服役于新西兰航空公司。

在Trent1000 Package C和Trent发动机家族最新成员Trent XWB发动机的基础上，RR公司提出了Trent1000 TEN(推力、效率新技术)发动机方案（如图2所示）。该发动机整合改进了Trent XWB涡扇发动机高压涡轮、高压压气机、整体叶盘技术，以及复杂的内部空气动力控制装置和其它先进的推进计划验证的先进技术。与现役的Trent1000系列发动机相比，可使耗油率降低3%，推力可满足现有波音787全部型号飞机的要求。该发动机计划于2016年上半年服役于波音787-8与787-9型飞机，并将为下一代波音梦幻飞机家族成员提供动力。