浅谈空心薄壁高墩翻模施工

伍建章，唐雨春，李昭廷

(1.中铁二十二局集团第四工程有限公司，河北保定 074000;2.湖南省吉茶高速公路建设开发有限公司，湖南吉首 416000)

湖南省在建的吉首至茶洞高速公路属于典型山区公路，沟壑众多，高架桥设计较多，施工难度较大，而高架桥中的空心薄壁高墩施工显得尤为重要，高墩施工方法较多，有爬模、翻模、滑模等各种施工方法。针对吉茶高速高架桥地形复杂、交通不便的特点，在众多的施工方法中，采用翻模、塔吊提升相配合的施工方法具有施工进度快、用料少、操作灵活多变等优点，且施工时使用方便、安全和可操作性强。

1 模板拼装设计

为确保施工安全及质量，墩身外模宜采用6 mm厚大块定型钢模板，模板背面用角钢加劲，角钢外背加横向龙骨，龙骨为槽钢。模板分为标准板、角模板，每节模板上下及相互之间连接和加固支撑通过采用套筒螺栓来完成。根据吉茶高速现场实际情况，宜采用四节短模板结构(1.5 m×4节)，墩身第一个节段浇注6 m，以后每节段按4.5 m高进行浇注，直至墩身混凝土浇筑完毕。模板示意图见图1。

模板外侧加工操作平台，操作平台分为上操作平台和下操作平台，上操作平台作钢筋的接长、绑扎及堆放一些小型施工机具;下操作平台供施工人员穿、拆对拉螺杆用。

2 翻模施工

2.1 施工准备

施工前，要对施工过程中各项工作做好充分准备，首先，要加强对施工前的技术准备工作，如原材料的检测、测量放样等;其次，要做好各施工机械设备的维修保养及模板检测工作，模板进场后要进行预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，以确保混凝土外观质量;最后要加强施工前的高墩作业安全、质量交底工作。

图1 模板示意图

2.2 钢筋加工及绑扎

钢筋的配料及加工全部在钢筋棚按照图纸要求进行集中加工，首节墩柱钢筋必须在承台混凝土浇筑前在承台顶部进行预埋，钢筋预埋应严格按照图纸平面位置进行，主筋的接长全部采用套筒机械连接。

2.3 模板的安装

第一节钢筋安装经检查合格后开始进行第一节模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用新鲜机油，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，穿入拉杆进行模板加固。

2.4 混凝土的浇注

模板经检测合格后进行混凝土的浇注，混凝土由罐车运送至混凝土输送泵，由输送泵送至施工平台，通过漏斗输送入模。混凝土采用水平分层灌注，每层厚度30～40 cm，混凝土振捣采用插入式振动器振捣，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。第一次混凝土浇筑高度为6 m(四节模板)，以后在标准节段每次浇筑高度为4.5 m(预留一节模板作为支撑点)。

为了保证上下两节段混凝土的良好结合，待混凝土强度达到2.5 MPa后进行人工凿毛。

2.5 模板拆卸和翻模

凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。在钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度后，拆除下层三节模板，最上面一节模板不动，作为下一墩段的持力点。在拆除下层三节模板时，先抽掉下层三节模板的对拉螺杆，再卸掉模板直接的拼缝螺栓，然后将下层模板用手拉葫芦直接吊在最上面一节模板上。当钢筋绑扎完毕后，用塔吊将模板安放到位。拆除的模板应注意要清除掉板面上的混凝土后涂刷脱模剂方进入下道工序。

重复以上有关工序，直至完成整个墩身混凝土的浇注。

3 翻模施工测量控制

3.1 平面控制

采用坐标放点控制法，对于同一个墩身，尽量采用同一个后视点、置镜点、同一个全站仪和同一个测量人员，以减少观测中的偶然误差和系统误差;控制方法为在墩顶设置4～6个检测点，现场技术人员根据已经浇注的混凝土表面设置的检测点吊线锤控制准备浇注的混凝土的模板的位置、几何尺寸以及垂直度，在下次测量放点时对其墩柱平面位置再进行复核。

3.2 高程控制

高墩的水准控制主要在于浇注顶部混凝土时的高程控制，采用倒挂长钢尺的方法进行高程传递。

4 翻模施工技术及施工安全等注意事项

1)可泵性是高墩施工中混凝土的一个重要参数，在现场中要加强试验和施工控制。对碎石级配、砂的细度模数、混凝土配合比及坍落度等指标要严格检测控制，确保混凝土的可泵性。

2)翻模的工作平台是人员高空作业的唯一活动场地，一定要勤检查、勤修补、勤加固。

3)起重设备的绳索零件应经常检查并涂油保养。

4)施工中因大风、大雨或其它原因必须停工时，应切断电源、采取停工处理。

5)必须做好突然停电、设备故障等突发情况的相关处理预案，间断时间如超过混凝土的初凝时间则应按施工缝进行处理。

6)模板工作平台的周围均须挂好安全网，确保施工过程的安全。

7)高空作业人员上岗前，必须经过安全及技术培训，高空作业时必须配戴安全帽及安全带，穿防滑鞋，安全带要挂在安全的骨架上。

8)模板吊升时应专人指挥，吊升时模板上不得有人停留。

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