太平洋造船推三型节能散货船

本刊记者 崔 燕

5月29日，在希腊波塞冬展会前夕，太平洋造船集团在雅典召开了推介会，重点推出CROWN 63、CROWN MHI 82、CROWN121三型极致节能环保散货船，分别出击6万吨级、8万吨级、12万吨级散货船细分市场。

据了解，三型产品均以“节能环保”为首要设计理念，在太平洋造船集团“将简单产品做到极致”的战略指导下，太平洋造船集团设计团队不断挑战自我、精益求精，将此三型船的环保和燃油效率指标提升到了尽可能高的水平。

CROWN 63（63500DWT）极大灵便型散货船在14.3节服务航速下，油耗能降到25.8吨/天，比CROWN 58（58000DWT）散货船降低了13%。太平洋造船设计团队为此花费了近3年时间，经过多次试验，终于在船体线型和推进系统方面取得突破，通过优化的船体线型、大直径低转速的螺旋桨和更大功率的电喷主机等将油耗降低至极限水平。同时，CROWN 63在绿色环保方面也表现突出，今年3月顺利交付的首制船获得了全球首张法国船级社EEDI证书，EEDI最多可减20%。

“CROWN 63的各项节能指标均达到了设计预期。”已经接收了4条CROWN 63的船东—新加坡GREENSHIP表示，“CROWN 63的绿色设计符合新加坡的环保政策。该型船的EEDI指标最多可减20%，已满足了EEDI第二阶段的要求，这使它在2019年12月31日之前均享有首次注册费和年度吨位税减低的优惠。”

此次新推出的CROWN MHI 82（82000DWT）是太平洋造船集团与三菱重工业株式会社（三菱重工）联合开发的散货船。自今年3月太平洋造船集团宣布与三菱重工合作以来，CROWN MHI 82受到业界的广泛关注。目前双方合作进展顺利，CROWN MHI 82将会安装三菱重工的节能装置和螺旋桨以获得最高的推进效率，主机油耗指标更被进一步要求降至低于28吨/天的水平。CROWN MHI 82的船模水池试验将于2012年年中实施，预计项目整体合作设计将于2012年下半年完成。

另一型CROWN 121（121000DWT）迷你好望角型散货船是太平洋造船集团自主研发的CROWN 118（118000DWT）散货船的升级版，采用了V型船艏和MAN G型主机，将油耗从原来的49.1吨/天降至38吨/天，在载重吨提升的情况下，油耗降低了23%。

除了油耗上的突出优势，此三型船还均配有绿色船舶证书、满足安装压载水处理装置的技术准备、提供低硫油系统、液压操纵舱口盖和防海盗区域，满足了最前沿的市场需求。

此次，太平洋造船集团不仅一次性推出三型散货船设计，更向来宾展示了其实现设计的建造能力。截至2012年4月底，太平洋造船集团已成功完成123艘散货船的交船记录。今后，再配合旗下高效的商船建造基地——大洋造船，打造出最优质的船舶产品，为船东创造更多价值。