自觉担当铸就百年伟业

罗志荣

编者按：长命百岁，是古今人们对健康长寿的努力与期盼；百年基业，是中外企业对持续健康发展的追求与梦想。但是在现实生活中，能达此目标者却极少，而能长命百岁却依然青春不老、基业百年却越加活力迸发者，就更加珍稀。

长安汽车正是这样一家珍稀的伟大企业。它的前身是诞生于1862年的上海洋炮局，一路坎坷走来，不仅历经150年而风雨不倒、雄跨三个世纪而志向弥坚，如今更是意气风发、斗志昂扬，不断谱写着“以我为主、自主研发”的长安模式、中国汽车第一自主品牌、中国汽车第一研发实力、打造世界一流企业的辉煌篇章。

从第10期开始，本刊连续三期试图对长安汽车150年基业长青的基因密码（或者叫精气神）——自觉担当、自强不息和自主创新加以解析。这对于正在谋求科学发展、可持续发展、打造百年基业、追求卓越的广大中国企业来说，具有重要的学习与借鉴意义。敬请读者关注。

基业长青的企业，其青春不老的基因密码是什么？

吉姆·科林斯在《从优越到卓越》《基业长青》中，通过对许多持久卓越企业的研究发现，在促成一个公司从优秀到卓越转向基业长青的过程中，有一个极其重要的关键度，这个关键度包括核心价值观及一个高于盈利的核心目标的主导宗旨或核心意识，它是催人不断前进的重要标准。并且，持久卓越的公司在恪守其核心价值观和核心目标的同时，不断转换商业策略和运营方式以适应这个变幻莫测的世界，形成发扬核心价值观和核心目标与促进发展的奇妙结合。

综观长安汽车150年的发展，历经磨难却更加蓬勃的关键所在，是其自觉担当、自强不息和自主创新所形成的主导宗旨或核心意识。它是推动一代又一代长安人不屈不挠、奋勇前进的根本动力，是长安汽车百年基业长青的精神支柱或基因密码。本文先就自觉担当如何铸就长安百年伟业进行初步解析。

肩负民族大义的使命

被誉为管理大师中的大师的彼得·德鲁克认为，保持员工的使命感、形成对环境的应变力和研究企业的核心竞争力还有没有活力，是企业长寿的三大秘诀。而长安汽车自诞生之日起，就以高度的使命感和责任感，始终与国家和民族同呼吸、共命运，勇敢地担负起拯救民族危亡和振兴民族汽车工业的崇高使命和神圣责任。

“铁肩担道义，妙手著文章”。用伟大的无产阶级革命家李大钊的这一名联来说明长安汽车150年的发展历史，真是再恰当不过了。

1862年，在鸦片战争中丧权辱国的晚清政府发起的“师夷长技以制夷”的洋务运动中，李鸿章授命英国人马格里在上海松江城一所庙宇中创办了上海洋炮局，开创了中国近代工业的先河，是为长安汽车的前身。此后在半个多世纪的战火中，随着地址几经搬迁，上海洋炮局先后更名为苏州洋炮局、金陵制造局、金陵兵工厂、1937年迁至重庆后更名第21兵工厂。

新中国成立以后，原第21兵工厂和第10兵工厂于1957年分别定名为长安机器制造厂和江陵机器厂，1994年两厂合并为长安汽车有限责任公司，1998年定名为长安汽车（集团）有限责任公司，2008年军民分立为长安工业公司和长安汽车股份有限公司，2009年长安汽车跨入中国汽车第一阵营行列。从诞生于洋务运动、扬名于抗日战争，到成长于新中国、兴盛于改革开放，强烈的民族使命感贯穿长安发展始终。

肩负中华民族救亡图存的使命。长安公司自诞生以来，在民族危亡的时期，为中华民族抵御外国列强的侵略，作出了不可磨灭的贡献。如1883年中法战争爆发，工厂日夜赶造枪炮弹药运往前线，为前线将士抗击入侵法军提供了保障；在甲午战争中，工厂生产的大威力新式快炮，在吴淞炮台沿海前线有力地打击了日寇；特别是在抗日战争中，职工置生死于度外，不分昼夜坚持生产，还接收了十多个友厂和单位，成为抗日战争时期中国最大的兵工厂，为全国抗日正面战场提供了半数以上的国产武器。

肩负巩固新中国国防建设的使命。全国解放以后，获得新生的长安公司，军品质量显著提升，为解放西藏、支援抗美援朝、抗美援越等斗争，为中印边境自卫反击战、对越自卫反击战，保卫祖国西南边防、东北边防、沿海海防作出了重要贡献。如在1988年的南沙群岛自卫反击战中，长安公司生产的武器有力压制了入侵者的火力，有效地捍卫了祖国海疆。从1965年起，长安公司还相继援建了5个新建的兵工厂，向全国输送了大批技术干部、管理干部和种子工人，促进了新中国国防工业发展。

改革开放以来，在军工基础和军转民中脱颖而出的长安汽车，在推进自身发展的同时，又将由此获得的收益反哺到军工中去。将汽车质量管理的理念引入到军品质量管理中，促使军品质量持续改进，圆满完成了多项专项任务和多次国庆阅兵保障任务；汽车生产的利润拓展了军品科研资金的来源，汽车新技术加快了军品升级换代的步伐，汽车业的国际先进理念有力促进了军品制造水平的提升；长安不断创新军品科研开发体系，构建了新一代实验条件，形成了特种产品总体设计与系统集成能力，实现了开发能力向国际先进水平跃进的转变。

面对世界新军事变革的趋势与挑战，长安公司开发、研制、生产的集机光电一体的具有国际先进水平的武器，成为新时代的国防利剑，为保卫国防安宁作出了重大贡献。2008年，长安汽车被媒体广为称赞为“改革开放三十年中国军民结合企业的典范”。

肩负振兴中国民族汽车工业的使命。在第一次军民结合时期的1957年，中国第一辆吉普车“长江牌”46型吉普车在长安诞生，并在1959年参加了国庆十周年阅兵仪式，之后因军品任务繁重奉命于1963年将全部资料移交北京吉普车厂，为北京吉普成为一代名车奠定了较高的起点，为新中国的汽车工业发展作出了贡献。

改革开放以后，针对中国汽车行业缺重少轻无微的现状，1984年长安汽车投入3 500万元从微车起步，到2011年累计生产各类汽车1 000多万辆，是中国汽车行业突破1 000万辆花费时间最短的企业；尤其是在自主创新方面探索出了“以我为主，自主开发”的长安模式，连续6年保持中国汽车自主品牌第一位，连续两届被评为自主研发实力第一，为振兴中国民族汽车工业作出了杰出贡献。其以“打造世界一流汽车企业”为愿景、以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命的新蓝图，更彰显出其博大的人文情怀和崇高的企业品格。

担当实业救国报国的责任

天下兴亡，匹夫有责；国家兴衰，企业有责；企业成败，员工有责。实践反复证明，担当责任需要坚定的理想、信念，需要奋斗、牺牲、奉献，需要不畏艰险、迎接挑战，需要勇敢激情、理性与智慧，需要团结合作、齐心协力，需要推陈出新、破旧立新。担当精神是使命感、责任感与事业心的有机统一。

在中华民族救亡图存的战争年代，长安人的担当精神突出表现为实业救国报国。为了民族独立和人民解放，他们不怕牺牲、舍生忘死、前仆后继、无私奉献，其人格化的集中体现是以李承干、俞濯之为代表的老一辈长安人。

李承干是中国现代兵工史上一位重要人物，1888年出生于湖南长沙，早年就读于湖南高等实业学堂，1906年赴日本留学，加入了同盟会。辛亥革命爆发后，李承干认为“国家兴废在此一举，个人学业应居其次也”，毅然辍学回国从军于黄兴部，直到1912年初民国成立他才重返日本，入东京帝国大学电器机械科学习。

1917年，他学成回国，因军阀混战未能施展才华和抱负。1927年北伐军攻克南京后，他到南京任金陵制造局工务科长，潜心研究枪械、弹药制造，一年后升任工务处长。1929年6月，金陵制造局改为金陵兵工厂，1931年7月李承干被任命为厂长后，他秉承实业报国的信念，励精图治，祛除积弊，厉行节约，推行技术革新，提出“厘定法规以明职责，革除陋习以防中饱，慎选材料以合规格，改善工作方法提高产品质量，砾碗员工研究，扩大工余教育，以培养其品格知识，改善员工生活，以勉其精诚合作”。仅用5年时间，他就把这个清末遗留下来的老旧企业，改造成为民国时期轻武器生产的骨干基地，开创了只靠企业本身赢利积累谋求发展的先例。

抗日战争爆发后，他更是创造了仅用三个月的短暂时间将全厂设备、原材料和数千职工及其家属悉数搬迁重庆并率先复工的奇迹。此后工厂更名为第21兵工厂。在极端困难的条件下，他勇挑重担，率领全厂职工，艰苦奋斗，奋发图强，将十多个来自战区和大后方难以为继的兵工单位接收合并于本厂，使第21兵工厂规模不断扩大，职工总数1.4万余人，连同家属达数万人，成为中国抗战时期最大的兵工厂，为抗日将士提供了一半以上的国产轻武器，为争取抗日战争的最后胜利作出了重大贡献。在抗日战争中，长安职工也作出了巨大牺牲。李承干曾感慨地说：“本厂在抗战中殉职者近170人矣，牺牲亦不可谓不巨耳。”

李承干始终践行“为国家民族尽心力”“为大众谋福利”“为人类谋幸福”理念，认为“必须有一部分不为环境所移、不为恶势力所屈的志士，砥柱中流，为人准则，造成一般人淬励奋发的向上风气，国家方能图强”。他把国家民族的利益看作是高于一切的，要求职工克尽职守尽忠报国。而他自己则兢兢业业，忠于职守，不尚空谈，埋头实干，群策群力，不断进取，以公正廉洁的高尚品德率先垂范，使全厂职工和家属心悦诚服并争相效法，以至形成一种坚忍苦干、克服困难、勤俭廉洁、通力协作和公而忘私的淳朴风尚。在抗战胜利后，具有悠久历史的中国工程师学会向李承干颁发了一枚金牌奖章，使他成为继詹天佑、茅以升等著名工程技术专家之后获此殊荣的第8人。

抗战胜利后，李承干向兵工署提出兵工厂与钢铁厂合并的设想：“谋机器及工具之新建设，傅军事与民生事业相辅并进，以武器制造为副，使有利民生，兼固国本。”这一中国最早的军民结合设想被一心打内战的国民党政府拒绝。1947年初李承干辞职，并力荐、诚劝俞濯之接任厂长之职。

俞濯之1930年赴英国伯明翰大学学习机器制造业，三年的留学生活让他大开眼界的同时也深感中国工业的落后，于是“实业救国”的思想在他年轻的心里生根发芽。毕业之际，面对中国驻英官员的盛情挽留以及在英国优厚的待遇，他坚定地回答：“我是中国人，我要回祖国干我的事业！”回国后因为当时国内尚无合适专业的工作，他便先到上海一家洋行任职。

几年后他得知南京办了一个兵工厂，便义无反顾地放弃了在上海洋行的优厚待遇，来到金陵兵工厂工作，以实现自己“实业报国”的理想。特别是1949年11月29日，国民党军队撤离重庆前夕，派军警特务2 000多人围困工厂，运进600多箱炸药，准备彻底炸毁第21兵工厂。在中共地下党和厂长俞濯之的有力组织下，第21兵工厂展开了一场惊心动魄的护厂斗争。

在护厂斗争中，俞濯之舍小家顾大家，不顾自己家小和个人的安危，依靠老工人吴坤山、万东康等一批护厂积极分子的智慧和勇敢，使这座旧中国历史最长、规模最大的兵工厂才基本完好地从国民党反动军警的疯狂破坏中保存下来，交到新生的人民政权手中，成为人民兵工一支强大的力量，为新中国的军工事业奠定了一定的发展基础。

历史是照耀未来的灯塔。在风雨如磐的旧中国，一代代长安人在救亡图存时期用血汗凝聚成的实业救国、实业报国的自觉担当精神，在和平建设与改革开放时期，转化为长安公司兴企以强国富民的动力源泉。

高举强国富民的旗帜

在和平建设尤其是改革开放时期，长安公司的自觉担当突出表现为实业兴国、强国富民。为了国家富强和人民幸福，长安人不畏艰难险阻，激情创造，奋发进取，战胜各种挑战，高举强国富民旗帜，始终走在科学发展之路的时代前列，发挥着榜样作用与引领作用。

高举建设创新型国家的旗帜。事业需要担当，责任重在担当。2011年，在享有“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福国际车展上，长安汽车作为中国唯一参展的车企，展示了中国汽车行业自主品牌的最高成就。世界专业媒体评价认为“这是长安的一小步，却是中国企业的一大步”。在这“一小步”到这“一大步”之间，长安人在自主创新之路上一路奔走呼号，为“中国制造”向“中国创造”转变尽心竭力。

从2004年3月长安汽车郑重提出“关于加强自主开发，培育自主品牌，防止汽车产业空心化的建议”，2005年又提出“从国家组织战略高度出发，进一步提升汽车自主开发创新能力，确保汽车工业可持续发展”；到2006年国务院发展研究中心将“以我为主，自主开发”的自主创新道路概括为“长安模式”，2009年、2011年连续两届被权威机构评为中国汽车自主研发实力第一、连续六年保持中国汽车自主品牌产销量第一；长安汽车以自己的远见卓识与不懈努力，成为中国汽车工业自主创新的光辉旗手，以创新长安的非凡业绩担当着建设创新型国家的责任。

高举走新型工业化道路的旗帜。早在20世纪80年代初，长安汽车就开始着手进行信息化建设，并构建了许多信息化业务应用系统。90年代以来实施了以作息化为核心的敏捷制造技术改造，采用计算机网络信息管理、柔性制造技术、CDA/CAM一体化技术、VIN条码追踪系统、准时制投料管理（JIT）、企业资源计划管理（ERP）等先进管理技术与方法，在公司的财务、计划、生产、营销、研发等环节全方位实施信息化建设。

1999年全国第五届计算机辅助应用现场会在长安召开；2001年长安与ORACIE公司共建长安汽车电子商务平台，OA信息化办公系统正式启用；2003年长安ERP项目全面实施，“以实现敏捷管理目标的信息化建设”荣获第十届国家级企业管理现代化创新成果一等奖；2004年完成数据管理系统与项目管理系统集成，建成使用PDM系统；2005年零部件分类管理实现与公司ERP系统的集成。尤其难得的是，长安汽车以全球视野充分利用与国际同步的数字化设计系统，第一个在中国、意大利、日本、英国、美国和中国重庆、上海、北京等五国九地建立起独立的设计专网，实现了产品全球24小时不间断研发。

长安汽车坚持工业化与信息化融合发展，利用数字化、信息化和标准化建设成果，快速打造经典产品。坚持集成创新，大力研发具有轿车舒适性、MPV商务性、SUV通过性、适合国情的蓝海产品。近十年来，累计投入研发经费250多亿元。快速突破和掌握缸内直喷增压、智能复合燃烧、双离合变速器等核心技术，具有自主研发全球先进整车和发动机能力。S系列发动机升功率已达82 KW，达到世界先进水平；新能源汽车累计行程达5 000万余公里，居中国领先地位。正在建设中国西部最大的垫江综合试验场，开发百公里油耗3升的新一代汽车。

高举建设“两型社会”的旗帜。在建设资源节约型、环境友好型社会的征途中，长安汽车也一直走在行业前列。针对世界推动节能型社会而中国却成为高能耗、大排量汽车竞争主战场，国外小排量车多而中国小排量车比重逐年下降，国家大力支持小排量车而地方却千方百计限制小排量车，国外消费者重视汽车的工具理性而中国消费者重视汽车的身份象征性，从而可能导致的中国汽车工业危机、能源危机、安全危机和生态危机，长安汽车一方面在政策上、舆论上大力呼吁，另一方面则以建设“循环型长安”“节约型长安”“理性型长安”和“绿色设计、绿色制造、绿色采购”的坚定步伐，在建设两型社会中发挥引领作用。长安汽车是在中国微车行业第一家通过安全碰撞试验、第一家通过欧Ⅱ排放验收、第一家安全碰撞达准五星标准的企业；其自主设计的新车型以满足欧Ⅲ以上标准为目标，其1.8升以上发动机以欧Ⅳ排放标准设计。

国内首辆自主研发的混合动力轿车长安杰勋HEV于2007年下线，其污染物排放比原车型减少近50%，2008年服务于北京奥运会、2009年进入中南海成为国务院机关唯一公务示范用车、2010年成为上海世博会示范运行燃料电池汽车。目前，长安新能源汽车占中国新能源汽车市场半壁江山。2011年11月27日，长安E30在正式量产后主动申报进行安全碰撞实验，获得五星标准评价。这不仅是中国电动车行业首次“带电碰撞”，同时也开创了中国电动汽车安全“第一撞”的先河。

高举企业公民责任的旗帜。疾风知劲草，责任铸忠诚。2008年以来，席卷天下的世界金融危机与欧债危机，导致宏观经济与微观经济的调整或艰难。以长安汽车董事长徐留平为代表的长安人认为，当面对危机的肆虐，各国都把拯救实体经济作为重点、中国亟需扩大内需的严峻形势，包括长安在内的中国汽车企业，有责任在这个关键时刻挺身而出，带领这个产业前进，把汽车品质做得更好、成本做得更低，让消费者更喜欢，拉动中国消费乃至全球消费，促进经济良性循环，这是中国汽车企业的新责任。

为此，长安汽车向温家宝总理建议并成为微车下乡政策的有力推进者，为中国汽车行业的快速复苏和跨越发展作出了重要贡献。长安积极履行社会责任，在2010年发布“长安汽车·爱行天下”公益品牌，最近五年已累计上缴各类税收近400亿元，提供直接岗位近8万个，带动上下游企业1 000余家，经销商及服务网点合计15 000多家，向汽车产业链直接提供就业岗位30万个，间接提供就业岗位320万个；仅2010年就提供新增就业岗位9 000个。长安积极开展对口扶贫、支援三峡库区，向汶川、玉树地震等受灾地区提供捐助，同时在科技教育、绿色环保、慈善捐赠三大领域持续开展公益活动，最近四年，累计捐款突破1亿元。

2011年12月29日，与重庆科技馆联合组建的“工业之光——长安汽车科技专题展”在重庆科技馆隆重开幕。这是全国最专业的汽车科技专题展，为普通市民搭建起一座汽车科普教育的公益桥梁。同时，长安还相继举办了各种形式的“长安汽车·爱行天下·科技体验营”，为全国大中小学学生打造“第二课堂”，进行科普教育，引导和培养大中小学学生树立良好的科技创新观念。

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作为中国近代民族工业及其军事工业的先驱，长安汽车在150年的发展中，始终以高度的民族使命感和历史责任感引领企业发展，忠诚履责、尽心尽责、勇于担责、拼搏进取、不辱使命。使命感可以成就伟业并使其青春长久，责任感可以创造奇迹并使其活力持续。在长安汽车身上，体现了这种伟业长久与奇迹持续的有机结合。其“引领汽车文明，造福人类生活”的新使命及其新责任，必将成为“打造世界一流汽车企业”和“长安行天下”的强大而持久的动力。

（责任编辑：任 真）