黄华琼的下一站

徐赫

这位汽车营销达人在一年内连续跳槽的旅程让任何坚强的心都有了恐惧和倦意。这一站，是谁的开始又是谁的结束呢？

“黄华琼又走了。”

3月的北京过久的延绵了寒冷的气氛，在福田守望了8个月后，黄华琼选择了再次归巢上海，没有人知道他什么时候出走，那段时间他遭遇了什么，“低调的消失”似乎成了这位中年男人的标签。很快，奇瑞内部人士向媒体透露，黄华琼已经加盟奇瑞路虎，或可能出任管理层位置。而黄华琼的那一句“大家放心，我已经在上海上班了”，为这位曾经为上汽建功立业却又功成而退的神秘人物新增添了一层面纱。

对于黄华琼来说，从北汽福田的出走是因为信心殆尽还是别有原因？选择了自主品牌奇瑞，是因为尹同跃个人原因还是奇瑞新的扩张战略？三月的上海依然有着黄华琼当年在英国工作时一样的寒冷，合资前夜的火速加盟给了奇瑞更好的宣传噱头。但奇瑞内部并不愿意就黄华琼的到来透露太多。截止到发稿前，黄华琼的手机一直处于欠费停机状态。确实，这位汽车营销干将在一年内连续跳槽的旅程让任何坚强的心都有了恐惧感和倦意。这一站，是谁的开始又是谁的结束呢？

制度与标准

儿时的黄华琼出身于书香世家，热爱写作，笔墨功夫甚好。中学过后，受时代和教育影响，连梦中都会想象穿上军装的黄华琼曾憧憬开着吉普车回到家乡，肩章上赫然有着两杠三星（上校）的一幕。“那些平时欺负我们和我们‘干仗的附近小区的大孩子们也羡慕地跟在我的屁股后面……也可能早熟了一些，我居然还梦见小学同班最漂亮、学习最好的女生姜同学在一个劲地和我套近乎。”黄华琼曾这样描述这段梦境。

高考之际，黄华琼放弃了直升复旦新闻系的机会，不顾家人的反对义无反顾地跑到北京，进入了当时还默默无闻的北京国际政治学院新闻系，并在一年后穿上了警服。“在那里我一呆就是四年，学习、锻炼并初步形成了我的人生观。”黄华琼曾回忆这段当兵岁月，仿佛就是在勾勒另一段人生，虽然心中梦想的职业和现实对比起来跨了行业；但就是军队中严格的军纪与执行标准给予了黄华琼做事一板一眼的踏实劲以及孜孜不倦的追求心。

1987年，刚刚大学毕业的黄华琼因为一次偶然的机会，加入了当时刚刚成立的上海大众汽车，作为国内最早和外国人合资的汽车厂，上海汽车的外方是德国大众。为了对抗日本汽车工业在世界范围咄咄逼人的竞争，德国人决定在中国市场的“分餐”中拔得头筹。

起初上汽与大众的合资模式采用的是德方人员任职管理层，在作风上带来了享誉全球的“德国式严谨”。在那个年代的国人随地吐痰的毛病司空见惯，而德方管理人员见此就会勃然大怒，甚至是搬运轮胎的这个动作德国人都有一套标准动作，并且要求搬运人员严格执行这套标准。这种一般人难以忍受的苛刻在黄华琼眼中几乎是如鱼得水，军队铁纪下出身的黄华琼很快适应了这种严格的工作环境，并顺利在2年后月薪超过2000圆。1995年，羽翼渐丰的黄华琼打算创业。他基于曾经在大众积累的人脉资源，准备做汽车经销。但因为缺少核心技术和管理制度，很快，汽车经销公司就问题频出。

“那时候感觉并不是很好，仿佛一觉醒来就是出门去找钱的感觉。”终于，1998年，黄华琼再次投入了中美合资的上海通用。黄华琼在出任上海通用市场总监的时期，汲取了通用公司的“整合营销”、“柔性生产”和“精益生产”这些先进的管理经验同时，也开始拼命进行自我培训，周末就跑到福州路的书店，抱着一堆工商管理的书带回家。

2004年，黄华琼的事业逐步步入了正轨期，与此同时，行业内不少企业也对这位资深的汽车营销干将频频投出了橄榄枝。那年，东风标致打算将国外屡受大奖的标致307引进中国，而对于有着“拓荒牛”精神的黄华琼来说，严格执行力、富有激情、熟悉汽车市场营销套路和规则等特点恰好符合东风标致的择才标准，双方马上一拍即合。

这堪称黄成名之后的第一次“出走”。

在递上辞呈的时候，黄华琼的心中不知道等待他的是什么，但那种心跳加速的感觉刺激着他依然做出了最终的决定，或者，这种刺激至今让他难以忘怀。

下一站，东风！

南鹰北飞

2001年，法国标致307刚刚推出就在欧洲抱走13项大奖，但对于熟悉德国车的消费者来说，法国车的市场还没有太过打开，出任东风标致市场部副部长黄华琼的任务就是运用其先后在上海大众和上海通用合资公司的营销经验，开拓法国车在中国的市场。

2004年，标致307一经面世就取得了消费者的认可，随后黄华琼策划的那句“安全行，乐天下”的东风标致活动让提醒驾驶员们多注意安全，并同时策划设立了300万的安全驾驶奖励基金。

2005年的北京车展中，标志307，407，507同时亮相，黄华琼大打“品牌”牌，强调标致的历史品牌和其可靠的加试性能，而407也在当年取得了不俗的销售数据。

转眼在东风标志工作17个月后，黄华琼在天涯论坛开了自己的博客，也许是基于年龄增长生活上待了更多琐碎的烦扰，或更可能是黄华琼发现，心中的北方并不是自己当初憧憬的那么完美，他给博客起了一个“南鹰北飞”的名字，自己就像一只在南方温室里怠倦了的鸟，想挣扎着出来看看外面的世界。

“顺着事物的发展规律去推动，有所为有所不为，才能达到目标；做人亦如此，处处找到自己最恰当的处世位置，才能朋辈满天，不至于伤了朋友而害了自己。”这是黄华琼在2005年写给自己的话。从中我们不难发现，黄华琼的心已丧失了归属感。而对于汽车企业来讲，铁打的军营，流水的兵！没有原因，也或许是更多的原因，黄华琼打算回巢了，而东家也是旧主—上汽，所不同的是，他第一次从合资公司来到了自主品牌。

就在黄华琼离开上海的这段时间，上汽一直没有打出一张像样的自助乘用车“品牌”，在2004年还上演了令人眼花缭乱的一幕“疯狂并购”。在收购英国品牌Rover后，上汽能否翻身，这是当年汽车行业讨论最多的一个话题，黄华琼打包好了行囊，上汽通用给出了一个品牌与市场传播部总监，标志低端车的成功已经远去，而黄华琼也用倦鸟归巢来形容他这段归乡之旅。

再造荣威

对于喜欢“高大宽”的国人来说，英国老爷车的复古感仿佛“跑偏”了市场路线。在对上汽收购英国老牌汽车Rover的过程中，国内媒体一直抱着观望的态度，英国车的呆板能否打动中国消费者？

这也是黄华琼一上任就开始思考的问题。

在世界汽车120多年的历史长河中，英国汽车始终坚守自己的传统风格—追求高贵、典雅的造型，讲究皇家乘坐的舒适，曾贡献给世界一大批优秀的车型和品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿-马丁、捷豹以及荣威的由来—罗孚(Rover)。

最早的“Rover”字样约于1884年首次出现在自行车上，意思为流浪者或领航员这。仿佛从某种意义上，ROVER的标记就和黄华琼解下了不解之缘。几度“流浪”，又归故里，黄华琼的这次跳槽为他带来了意想不到的声望回报。

罗浮8马力汽车是在英国设计制造的最早汽车之一，也是世界上第一辆具备中央底盘的汽车。对于这款英国老古董，上汽在2004年的疯狂并购中收购了“南京汽车”，从而达到了建立合资新品牌—荣威（ROWE）的最佳时机。

几个月后，荣威750一经亮相，迅速吸引了国内汽车中端市场的消费者，其酷有英国皇室血统的尊贵感让很多人对这辆车的外型赞口不绝；随后，在推向市场之后，荣威提出了国内首创的三年8万公里的保修期,用黄华琼的话来说，这是一套皇家般的售后服务，给顾客更体面尊滚的感觉。

随后推出的荣威550和荣威350也同延续了英国车的成熟科技和现代车的流线外观造型；有媒体就此评论："荣威品牌的塑造是黄华琼大打“尊贵”牌的成功."但在经历了与上汽的蜜月期后，功成名就的黄华琼被派往英国，负责上汽海外事宜。

“中国人大部分长着一个圆圆形状的脑袋，由此，往往行事也比较容易寻找捷径，看着可以了就不会再去讲究什么规则、程序。当圆脑袋和方脑袋被强行拉倒一起结婚（中国的合资企业），两个脑袋渡过蜜月之后便开始天天郁闷：方脑袋觉得为什么圆脑袋做事没有规划，上洗手间前也不计划好先找手纸还是先脱裤子，先放屁还是直接进入主体。圆脑袋很是奇怪，活人哪能让尿憋死，先解决主要问题再说，找不到手纸还有别的替代品嘛。妥协结果是：方脑袋进了厕所不知所措，搞了半天没整明白先拿手纸还是先脱裤子，最后只好回家洗裤子。而圆脑袋找了一大堆手纸塞在裤子里进了洗手间，整完了怎么也想不起来手纸放在哪里，最后不得不用了大半瓶的洗手液把手里外里洗了20分钟。”这是黄华琼在英国期间发的一段话。

其中不难看出黄华琼在拓展海外事物时苦中作乐的无奈却又带有希望的状态。对于拥有出色的对外沟通能力的黄华琼，奇瑞外派他处理与英国MG（伯爵）海外市场的事宜完全是对黄华琼的一次提升，但一些水土不服，亦或是思乡心切的原因，并夹杂着外界传言的上汽内部政治斗争，这一切的一切让黄华琼心里莫名的增添了过多的不安。2010年5月，他在博客上更新了最后一篇日志后，低调地从上汽辞职，火速加盟了北汽福田。

流浪者之歌

开发伯爵（MG）汽车的困苦与海外三年给黄华琼带来了独自拓疆的孤独感，或者用他的话说，“我的心已经迷路了！”在福田的8个月中，由于北汽也同时在争取得到国家审批的乘用车生产资质，最终，在北汽成功拿走资质而福田的乘用车生产资质却遥遥无期之际，黄华琼这次直接选择了消失。在之后的几个月中，没有人知道黄华琼去了哪里，做了什么，仿佛他用尽一切方法在大众视野中消失了。而这次奇瑞的突然人事任命更是给黄华琼带来了一份意外的评论：流浪者，你到站了吗？

一直在汽车合资品牌之间“穿梭”的黄华琼拥有着与老外打交道的“深厚”优势，果敢的做事风格和谨慎的行为准则是中外合资企业最需要的人才，但自2005年让媒体大跌眼睛的成功塑造荣威后，黄华琼这位炙手可热的汽车营销干将又增加了一项“融合国外汽车品牌，打造自主汽车”的技能。

就在黄华琼加盟奇瑞的几天前，尹同跃在回复媒体关于奇瑞合资的事情的时候，强调奇瑞在现阶段希望合资的最主要目的，是向路虎学习如何打造高端品牌和产品，而向斯巴鲁学习生产管理，以促使自己在自主品牌方面有所提高。黄华琼在汽车营销方面的才能正是奇瑞将其收至帐下的关键。

在《汽车观察》记者发稿前，奇瑞传来的最新消息—黄华琼将出任奇瑞汽车总经理助理，负责产品和品牌规划。

“对于优秀的东西，我们需要立“新”，哪怕是好的‘旧我们也要再立。怕就怕，我们都迷失了‘好与‘坏的判别能力，不知道我们真正的需要。”2008年的黄华琼还在事业的巅峰时说出了这句话。而时隔几年后，南鹰北飞走京门，折翅沉沙落宴席。落回了归巢的黄华琼走到了另一个选择的路上。

奇瑞，是黄华琼的终点吗？