桥梁施工中桥梁伸缩缝施工质量控制概论

张学春

摘 要:桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分，为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间，梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置设置伸缩缝。而桥梁伸缩缝一旦损坏，就会出现跳车，噪音，漏水等情况，直接影响行车安全和桥梁的使用寿命。所以施工过程中，伸缩缝的质量控制与规范应用就显得尤为重要。

关键词:桥梁伸缩装置; 质量控制; 施工过程

中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：

由于桥梁伸缩缝通常设置在梁端构造的薄弱部位，直接承受反复的车辆荷载，而且又多暴露于大自然中，受以上因素影响，伸缩装置是最易损坏，却又最难修补的部位，在施工过程中，一定要严把桥梁伸缩缝的质量关，选择强度高，型号适合的，更要在施工过程中合理的安装设计。

1 桥梁伸缩缝的选择

桥梁伸缩分为四个类型: ( 1) 钢板伸缩缝。钢板式伸缩缝分为锌铁皮 U 型伸缩缝和搭接板式伸缩缝两种。前者多用于人行道，造价较低，施工简单; 后者强度较高，对车辆荷载的承受力也较大，但吸震与耐久性较差。( 2) 填塞式伸缩缝。填塞式伸缩缝的伸缩量较小，约为 0 ～25 mm，多使用沥青和油毛毡为原料。这种伸缩缝造价较低，施工技术也比较简单，一般小跨径桥较为多用。该伸缩缝的填充物热胀时如果被挤出，冷缩时挤出的填充物复原性很差，其防水性受到砂石杂物的占据被破坏，也会造成板体钢筋锈蚀，从而缩短其使用年限。( 3) 土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮 U型伸缩缝的改良版。土工布伸缩缝施工简易，价格也较低，车辆行驶时也较为舒适，相对其他类型优势居多。( 4) 板式橡胶伸缩缝。板式橡胶伸缩缝有较强的密易性和吸震性，在防水和噪音降低方面有很大的优势，同时凭介其简单的施工工艺和较大的伸缩量成为一般大桥的首选，所以板式橡胶伸缩缝和适用和使用范围特别广泛。

2 施工前的工作准备

检查安装操作的规程，熟悉图纸施工，验收桥梁伸缩缝边梁是否平整顺直，缝体间隙也要进行检查。机具设备要齐全配备，为施工车辆过往提供的过桥板材也一定要坚固，以保证工程的顺利施工。塑料布、胶带、以及养护时所需的薄膜、浇水用的工具也一定要配齐备足。

安装前一定要先对路面进行摊铺，保证路面的平整，然后才能进行开槽安装。路面摊铺之前，首先必须清理间隙里的预留，并用泡沫板嵌填好，最后用石袋或者砂袋把槽口填实。以沥青污染不到钢筋预埋为回填标高，达到摊铺设备不压坏钢筋预埋的目的，这样也为路面的连续施工节省了大量宝贵时间

3 施工流程

( 1) 按槽口的预留宽度，对路面油面进行切缝。切割过程中，要使路面切口口保持完好，无啃边现象，并及时将槽内混凝土和沥青块清除，将槽内混凝土表面凿毛，因为这道工序直接影响以后混凝土浇筑的质量，所为一定要严格把关。

( 2) 桥梁伸缩安装时，宽度值应按实际温度确定。安装过程中，必须使之排列整齐，为确保伸缩装置与桥面完工相平，安装时也要注意保持一定的斜倾。下缝前应再次对槽内预埋钢筋进行认真检查，发现位置不合适或者质量有问题的，必须及时采取措施进行补救。沿缝方向 1 m 内，必须保证有一根钢筋预埋与毛勒伸缩缝的焊接。检查伸缩装置各梁间间隙，符合安装所需的要求温度，不合适的应用水平千斤顶和配套夹具进行调试，达到要求后立即用专用的夹具进行固定。必要时，还应根据周围的温度环境调整毛勒伸缩缝钢梁的间距。

下缝时，起吊装置要设置在伸缩缝的中心位置，并在槽内慢慢安入。要求伸缩缝中心线与实

际预留达到的重合，偏差不得超过 5 mm，同进也要与钢梁的内边达到垂直。伸缩缝放入指定位置后，还要根据横坡和纵坡的标准高度进行调整，钢梁的顶面要比相临混凝土沥青路面略矮 1 ～ 2 mm，坚决不要高出标准的路面高度。尽量使桥梁伸缩缝装置和桥面标高保持适当，纵坡和横坡也要注意与桥面保持相符。

经严格检查验收后，伸缩装置已完全正确就位，方可对钢筋预埋和钢筋锚环进行点焊，将其进行临时固定后，经再次检查验收后，即可拆除其装配夹具，然后全面进行锚固。锚固时应先将伸缩装的一侧锚固和槽内的钢筋预留进行焊接，边找平边固定，焊接点可以隔两三个有一个。随后再用同样的方法对对侧的钢锚固进行焊接。使之达到全面平衡后，就可以对桥梁伸缩装置进行多方位的永久固定。这个过程中，也要注意各个位置使用不同的焊接方法，避免造成中梁和边梁的走样。焊接过程中应该分层进行，从顶面到侧面，低面最后进行。焊接时注意，中间梁和边梁上不能随便焊接，防止装置出现质量问题，影响工程进度和工程质量。( 3) 浇筑水泥混凝土之前，各个部位一定要符合安装要求，然后要再次对里面的污物进行清洁工作。接下来要用泡沫塑料把桥梁伸缩缝填充起来，这样做的目的是防止浇筑时把缝间填上，影响伸缩装置的功能。同时还应提前准备好和外形尺寸、预留槽口相吻合的模板，对其进行防护，不让混凝土浆渗到位移箱里面，同时也避免溅到密封橡胶带的外面及间隙。这类情况如果发生，要马上做好清理工作。最好的方法是将混凝土浆落差尽量保持在三十毫米左右，并保持表面的密实性和平整性，对一些角边的地方，更应注意做好刮平压实的工作。把最后的平整度与标准的路面高度保持在两个毫米的单位之内。等混凝土体凝固后，就可以撤掉各处的模板和固定用的夹子了。不过，在伸缩缝处水泥强度达不到百分之八十之前，应禁止一切外部力量带来的荷载。

4 后期的养护工作

加强伸缩装置的后期养护维修是桥梁伸缩缝工程的最末一项工作，是保证其正常使用，延长桥梁寿命最为关键的步骤。所以后期的养护工作更要做到做好。施工过程中的混凝土浆应用毛刷做好拉毛，随后再用土工布或麻袋片覆盖好，并洒上适量的水，这样保持的时间要大于或等于 7 d，这期间要对该路段进行管制，禁止通行。当可以达到高于设计要求 50%的强度以上时，就可以安装橡胶密封带了，安装时也要注意使用专用的工具。养护期也要进行保养。对于密封橡胶带中的沙石和碎的水泥块等杂物，应定时处理，防止装置在伸缩过程中遇到阻力而影响其使用的效果，日积月累还会影响其使用寿命。对于各梁顶端的接触点，还有槽里面的混凝土，也要做到时边不断的检查，发现有破损之处，要马上做修复工作。这也影响工程使用效果和使用寿命的一个重要的养护措施。

根据环境的不同，混凝土体的使用效果可能会受到多方面因素的干扰而降低，装置也有可能会在近期发生“病变”，这不但会发生噪声、跳车和影响行驶时的惯力，还会直接影响到桥上行人及大桥本身的安全及性能。伸缩装置一旦出现质量问题，就有可能直接引发渗水现象。渗出的液体不但会使梁体 遭到馒蚀，还会使其支座部分的钢筋遭到腐蚀，这一系列恶性影响会加重桥梁本身的荷重负担，对伸缩装置产生更大的损害，进而对整个工程的质量造成更大的破坏。对于这些问题，一定要在过程中把握好工程施工的每一个细节，有情况及时汇报。处理，向业内专家和资深人士多多请教，做到把风险防患于未然。

5小结：

总而言之，伸缩装置在整个桥梁中起着不可估量的作用，其质量优劣对整个工程结构发挥着巨大的作用，也产生着极其深远的影响，所以桥梁伸缩缝的工程一定要从设计到施工全面进行监管监察，严格执行检查验收标准，并要严格把好原材料的质量关，为确保伸缩装置的质量，确保桥梁工程的质量，发挥积极的作用。

参考文献

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