析市政沥青混凝土道路施工技术

丁一

摘要：随着我国国民经济和现代化进步，道路所承受的交通担子是越来越重，迫切需要进行技术革新。在这种形式下，沥青混凝土走进道路施工中。这种施工技术因为具有施工表面平整、无接缝，行车舒适，耐磨，振动小 噪声低，施工期短、养护维修简便。文章通过介绍沥青混凝土路面施工全过程出发，对实际施工中的工序，工艺技术进行了阐述。

关键词：沥青混凝土；施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

前言：

随着人们的生活水平的提高，对道路的要求也越来越高，并且道路建设也已成为经济发展的重要组成部分，并越来越多地发挥其重要的作用。由于沥青混凝土施工比较快，维修也比较容易，而且行车时噪音和灰尘都比较低，就鉴于这几点，所以现在被广泛应用在道路施工中。

沥青混凝土道路的优点

多年以来，沥青混凝土道路经历了事实的验证，其各种优势正在逐渐体现出来。就因为有了这些，才会被道路施工广泛的使用。

路面质量较好

采用沥青混凝土建造的道路，比较平整，不会像水泥路面凹凸不平，导致车子行驶在上面犹如坐在床上一样。车子经过沥青混凝土上面的时候，平稳且舒适，为驾驶带来舒适感。

维修比较简单

无论用哪种材料建造的道路都会损坏，这个问题是不能避免的。但是，用水泥建造的路面维修起来比较麻烦，只能小块小块的维修，而且维修好后还不能马上通车，要等水泥凝结的差不多，能够承受重力的情况下才能通车。但是沥青混凝土路面却不一样，只要将沥青混凝土铺到路面而且符合要求了，就可以立马通车，也不会耗时去等待凝结之类的现象出现。

延长了路面的使用寿命

在施工的时候，普遍都采用了粘结力比较强大的沥青材料，这样就让各种矿料彼此的结合力大大加强，不容易出现分散和脱层的现象。为此，这种施工方法可以提高混合材料之间的强度与稳定性，进而让路面的质量得到提高，同时也提高了道路的耐久性。

道路施工准备工作

熟悉设计图纸，招标文件及合同规定

熟悉设计图纸，招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务，通常由技术人员及项目经理部主要负责人去做。通过详细的分析和研究，可以掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。同时还可以了解业主意图，对项目实施过程中更好的履行合同，维护双方利益创造条件。

组织施工人员

沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制，在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。

沥青混凝土配合比设计

这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到业主指定的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。因为有了配合比，就可以准确的确定材料的各种规格及数量。在做配合比设计时，还要注意是否有各种外加剂(如掺加抗剥落剂及其它改性材料)。

沥青混凝土的道路施工技术

对于沥青混凝土如此受到广泛的重视，那就是必须要掌握它的施工技术。从施工中优化改进该技术。

基层的施工

土基是工程的第一关，也是最主要的一关。这一关的质量好坏比较重要。如果土基的质量不到位，根本就没办法谈论施工工程质量。

在施工之前，首先要对基地做一次彻底的清理，尤其是有些比较松软的地方。如果土基中出现了水塘，必须要将水抽干后，彻底清除里面的淤泥直至出现坚实的地面为止。同时，还要铺面填料，一层一层的填，填好一层就用碾子碾压夯实，这样循环铺直至到原地面。

在使用填料的时候必须要按照科学的方法，层和层之间的厚度不能超过30厘米，并且打夯之时最好使用机械来做，采用打夯机将填料夯实，一定要达到合格的标准。

将土基弄好之后，还必须要将夯实的土层表面一层虚土清理干净并要将表面夯层耕掉50厘米，最后要按比例加入石灰后再夯实一次。而且，在土基的两个边缘要有一定倾斜度，便于下雨天疏路面上的积水。

搅拌沥青混凝土

土基弄好确保了质量之后，就应该是铺沥青混凝土了。这个首先就要搅拌，也是工程中的关键点。沥青混凝土质量过不过关不但关系着道路使用安全，还关系着道路施工中的造价问题。因此，不仅仅是道路施工就是其他工程施工都要对这个质量引起重视。

2．1 沥青

沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是对沥青针入度、延度指标，必须严格把关。由于近些年来气候偏暖，宜选择规定范围内的低标号沥青。道路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则，如高等级沥青路面，上面层可使用进口沥青，中面层和底面层则采用国产沥青。

2．2 集料

(1)骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时，表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整度的衰减。

(2)沥青含有沥青酸，显酸性，为使集料与沥青有较好的结合能力，不使用酸性集料。

(3)沥青砼表层的集料应该选用洁净、干燥、无风化、坚硬、耐磨和韧性好的碎石，同时应符合磨耗值、冲击值和压碎值等要求。

(4)为了使沥青砼表层的细集料与沥青有良好的粘结能力，尽量使用人工机制砂，避免使用石屑和天然砂。因为机制砂具有尖锐棱角、粗糙和洁净，能增加内摩阻力，减少车辙。天然砂可使沥青混合料容易碾压成型，但天然砂会降低矿料间的内摩阻力，增加沥青砼的流动性及形变。石屑是石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角、细粉，虽然其棱角性、与沥青的粘附性好，但石屑粉尘含量大，会造成沥青砼强度很低、扁片含量及碎土比例很大，且施工性能较差，不易压实，路面残留空隙率大，在使用中还有继续细化的倾向。国外的标准都限制石屑使用，而推荐采用机制砂。我国标准规定天然砂不超过20％ 。从近几年来沥青砼的配合比情况来看，天然砂的含量对沥青砼的质量影响很大。

接缝处理

3.1 横向接缝

(1)摊铺带收尾。(2)再次开始摊铺作业。如接缝铺筑得符合要求，横向碾压1 5cm，并再度检验接缝的平整度。如仍然合格，即继续进行横向碾压，每次增加宽度1 5cm～30cm，直至整个压路机的全宽都压到新铺的混合料为止。如用直尺测出的接缝不合要求，就赶快利用混合料还具有的工作温度将其翻松(最好使用钉耙)。然后将多余的料清除或需另添加一些混合料，将接缝重新压实。碾压进行中，在面层纵向边缘处应放置木块，以防止压路机压坏边缘。

3.2 纵向接缝处理

(1)热接缝。优点是两次摊铺好的接缝可以一次碾压。接缝牢固，两个面层的厚度能够自动调配，两边的密实度可达到均匀一致。其缺点是成本高，作业面人员、设备多。热接缝是由于两台摊铺机梯形作业产生的。后面摊铺机的熨平板要压在前面摊铺机所铺面层上6cm ～10cm。

(2)冷接缝。一条车道先行摊铺并已压实，然后并排摊铺压实另一条车道，即形成冷接缝。清扫并在接缝的边缘涂上粘结沥青。熨乎板应重叠在第一条车道上面2．5cm～5cm，控制好松铺量(高出高度与下压量相同)。

沥青混合料的压实施工

混合料初压温度，压路机通常应紧跟摊铺机，震动压路机要尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度，具体压实工艺如下。

(1)混合料摊铺以后震动压路机即可进行跟踪碾压，前进方向采用静压，速度1．5～2km/h，洒水装置进行间断洒水，只需保证不粘轮即可。

(2)后退采用强震，速度4～5km/h，停止洒水后退时轮迹应与前进时重合，相邻处使轮迹重合l／3。如此重复2～3遍，第3遍震动时，如果温度降低到115℃左右，可能产生拥挤现象，这时压实度不再增大，可使用轮胎压路机碾压。

(3)使用轮胎压路机碾压4～6遍，当温度低于100℃时，也可使用钢轮压路机。

结束语：

总之，加强对沥青混凝土施工技术的改进，才能铺建出高质量和高水平的路面。打造优质工程。

参考文献

[1]魏正华．浅谈沥青面层施工平整度控制[J].．中小企业管理与科技，2009