公路工程质量通病及其预控浅析

田晓琳

摘要：工程的质量是工程建设的核心，是决定工程建设成败的关键，没有质量不可能有经济效益，也谈不上工程进度，更没有社会信誉。本文分析了公路工程质量通病及成因，探讨了治理质量通病的对策及预控建议。

关键词：公路工程质量通病成因对策预控建议

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：

随着公路建设的迅速发展, 各种公路工程病害现象越来越引起业内人士的普遍关注, 由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性, 因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。所谓质量“通病”，就是经常性或重复性地出现在工程施工中的质量缺陷。在工程施工中凸现类似质量缺陷后发生频率较高，已被称为工程质量的“常见病”或“多发病”。构成质量通病的因素比较广泛，而且复杂，现将其主要质量通病及成因举如下。

一、质量通病及成因

1、高填路基土沉降

高填方路段、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方等在通车一段时间后往往会出现不同程度的下沉或沉陷现象， 经分析认为， 一方面因施工因素导致如压实度、分层厚度控制不好或不当所致， 另一方面因材料因素导致如选取的最大干密度与最佳含水量不合理、材料压缩系数过大或采用高塑性指数的粘性土等会出现此类问题， 此外， 在冬季施工等不利因素条件下也会使路面产生变形、开裂或下陷等现象。

2、软土地基沉降

软土地基是公路工程中经常遇到的现象， 软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力弱等特点， 因此在软土地基上修建路基或桥梁涵洞等构造物基础极易出现压缩沉降、滑陷等不利现象， 直接导致结构物在上部结构验收时沉降达到十几厘米甚至更多， 因此对软土地基须采取如桩基、换填、强夯或预压等方式确保软基处理质量。

3、桥头跳车

桥头跳车是行车时经常遇到的一种现象， 是桥梁伸缩缝与路面之间的高差所致。由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异以及桥梁伸缩缝和桥头搭板施工不当导致在桥台处形成一定的台阶，这些都极大地影响了行车的舒适性和安全性， 且行进到桥头处的车辆也因巨大颠簸对桥梁结构产生很大的冲击力， 会对桥梁结构产生不同程度的负面影响。

4、预应力孔道压浆不实

在预应力混凝土孔道压浆施工过程中由于灌浆强度较低， 且在孔道内填充不饱满， 这样极易导致预应力钢筋的锈蚀， 通过灌浆握裹预应力钢筋来传递预应力给结构混凝土的作用必将大大削弱， 起不到预应力压浆的真正效果。

5、混凝土结构物外观质量差

混凝土结构物外观质量差是当前混凝土结构物施工存在较为普遍的现象， 如混凝土表面出现的蜂窝麻面、缺边掉角、石子裸露、色差过大等现象， 给混凝土结构物质量造成诸多不良影响，甚至影响结构物的耐久性， 为工程质量埋下隐患。

6、路面病害

①沥青路面病害

沥青路面早期破损是指路面在竣工后通车不久（1~2年内）路面出现多处大面积网裂、裂缝、坑槽、沉陷等病害现象， 使路面的服务水平大大降低， 其成因主要有以下几个方面：a）施工过程控制， 在路面施工时片面追求平整度， 而忽视了对压实度的有效控制；b）混合料由于现场保温措施不到位致使到场温度、初终压温度偏低， 甚至在低温情况下进行碾压， 使得碾压效果不理想；c）混合料配合比设计不当，沥青材料本身质量不达标；d）基层、底基层或土基层承载力不足导致沥青路面产生裂缝、沉陷等各类病害；e）基层材料的干缩、温缩而造成的沥青路面的反射裂缝， 基层反射裂缝是基层产生裂缝后，在温度和行车荷载的共同作用下， 裂缝逐渐反射到沥青面层，此类路面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似， 主要以横向裂缝居多， 部分严重点贯穿整个路幅， 在外界水侵入到基层裂缝以后， 经过行驶车辆的反复碾压，会从路表面裂缝中冒出白色泥浆， 部分裂缝中积水之后造成路面拱起， 甚至在面层形成坑槽等病害。

②水泥路面病害

水泥路面常见的病害有裂缝、断板、麻面、露骨、错台等。由于土基强度不够或不均匀， 或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差过大， 从而产生的较大翘曲应力致使板体产生开裂。另外， 板块混凝土的过振会产生分层离析等现象， 也将导致板块产生裂缝， 因此振捣时要加强对产生不密实部位的振捣， 防止由于过振产生的混凝土分层现象。

二、治理质量通病的对策及预控建议

要确保或提高工程施工质量关键是严格控制质量管理并对工作进行优化组织，必须严字当头，采取强而有力和行之有效的措施，重视管理中的隐患，消除技术工作中的误区，整顿构成质量通病的行为因素，对工程施工实施严格的技术和工艺管理，标本兼治，彻底解决存在的问题，促使工程质量健康、高效地发展。

1、治理质量通病的对策

①加强质量管理，强化质量意识教育，树立全员质量管理观念。应从质量保证体系的建设、技术业务培训、提高管理人员素质、充实人员和设备、建立网络化管理机制等基础工作抓起，建立健全管理办法和规章制度，坚持制度化管理、规章律人的原则，实施项目经理负责下的质量管理责任制，定岗定员，分划责权，责任到人。必须严肃质检纪律，严格施工质量自检，技术、质检以及其他现场人员必须树立高尚的职业观念，尽职尽责，行使职权，努力把好质量关。

②加强工程技术管理，优化施工组织方案。必须重视技术资料、图纸的会审工作，认真全面地进行技术交底，狠抓规范、规程、标准以及工艺的实施，不断总结试验，克服缺点，严格自律，确保技术工作的准确性和可靠性。

③加强施工现场管理，整顿施工现场秩序。应充实现场质管力量，防止缺岗失控，必须严格控制工程建筑材料的货源渠道，把好材料质量关，不合格的材料不准进场和使用，劣质材料制成的产品不予认可，对施工现场的工程材料，应科学防护，合理储放，定额领发，及时回收，力求工完料净。在施工现场，应统一指挥，周密调度，协调好各个施工与质管的环节，做到工、料、机协调配套，消除质量管理中的“死角”，进行文明施工。

④加强分包工程施工管理，将分包经营机制导入正轨。应认真贯彻执行分包工程的有关规定，健全分包工程管理制度实施合同管理与制度管理相结合的综合性管理办法，严格审查分包商（队）的资质，择优录用。对分包商（队）还应做到：生活上热情帮助，技术上认真指导，质量上严密监控，安全上严格管理。

⑤严格实施工程施工质量自检和内部中间交工验收制度，认真履行质量自检、互检以及中间交工验收手续，查评工程质量状况，划分质量优劣责任。验证不齐不交工，手续不全不接收。质量不合格不继续施工。

⑥实施工程质量奖惩办法，坚持经常性的质管工作考评，重鞭严策，奖优罚劣。对质量管理贡献大而且成绩显著者，应予以重奖，失职渎职、劣质错误严重者，当处以重罚。

⑦密切配合监理工程师的监理业务，积极支持他们的工作，对质量问题公开研究和论证，力求统一认识，共同管理，严密监控，保质创优。

2、预控建议

①设计是工程质量之本，一个工程项目的建设质量取决于设计的深度，因此，优化的设计不仅决定了工程质量水准，而且对质量通病起到先期防范的作用。

②转换施工质量管理机制，实施内部工程质量合同责任制对施工质量管理的全过程，建立承包合同，规定合同各方的责、权、利以及履约保证条件，一次性或分阶段地签约承包，建立履约酬金和奖惩办法，以经济手段强化质量管理。

③填方施工，除严格各工艺流程外，应采用拉线法（拉线法控制厚度，拉线控制宽度，拉线控制平整度等）控制填筑工艺，操作简便有效，方便施工。填石路堤的施工，应严格填料石块的改小工艺，满足填料的规格要求。

④软基路堤，不论采用何种加固处治措施，路堤的沉降不可避免，根据路堤的软硬基结合部沉降值不同而致使路堤横向沉降开裂的特点，若将软基路段设计成网状加筋土路堤（至少也要加固软硬基分界处的填方体），适当增强路堤的整体抗弯沉强度和抗徐变沉降能力，或许会避免一些路基沉降的可能性，减少路基病害。

⑤“三背一部”的填筑问题，为了防止不均匀沉降和确保工程质量，除严格施工工艺流程外，应增加施工成本，采用级配合理的碎石土，石灰土或者水泥等混合填料填筑“三背”。增加填料的强度，降低填料的压缩沉降，避免“三背”填料的沉降开裂，至于填挖接合部，关键是彻底清除结合部上较差的土质，挖出台阶逐层碾压。“三背一部”的质量隐患主要是施工场地狭窄限制了施工机械全面发挥所致。因此，必须改变常规施工法，因地制宜，加强现场管理和严格质量控制。

⑥公路建设是土木工程。野外作业，工程本身稳定性差，受气候条件的影响大，具有季节性施工的特点。应具备一个合理的工期，使工程的各重要工序均在合适条件下施工，并经历气候影响而自趋稳定。

总之, 公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力, 建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管, 才能使工程质量有根本的改观, 才能建成精品工程。

参考文献：

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[2] 林万里.公路施工质量管理要点探析[J]. 交通标准化. 2012(17)

[3] 张泽普,徐迎碧.浅谈我国路桥工程的质量控制[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2012(08)