桥梁桩基础施工技术探析

孙久存

摘要：桥梁作为重要的交通道路，对运输行业具有重要的作用，桥梁工程的施工关系到桥梁的稳定性、安全性及使用寿命。因此本文结合桥梁工程的施工概况,并从桥梁施工的准备阶段、钻孔要点与清孔、钢筋笼的制作、起吊以及混凝土的灌注等方面分析桥梁桩基础的施工技术，有利于提高我国桥梁施工的技术水平。

关键词：桥梁；桩基础；施工技术；提高水平

Abstract: as an important bridge traffic road, the transportation industry plays an important role, the construction of bridge engineering is related to the stability of the bridge, safety and service life. So based on the construction of bridge engineering survey, and from bridge construction preparation stage, drilling points and hole cleaning and steel reinforcement cage production, lifting and concrete filling, this paper analyzes the bridge pile foundation construction technology, to improve the technical level of bridge construction in our country.

Keywords: bridge; Pile foundation; Construction technology; Improve level

中图分类号：TU47文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

1.前言

社会经济的发展使得我国的交通建设取得较大发展，桥梁作为重要的交通要道对经济发展起到重要的促进作用。因此探讨桥梁桩基础的施工技术问题，有利于控制好桥梁施工的各环节工作，确保桥梁的稳定性与安全性。

2.工程概况

某桥的刚架墩按照线路纵向布置，跨线的结构位于刚架墩之上横跨现浇的空心板梁，里程自DK106+724.8到DK106+787.2为四组错开钢架桥（2×8m+2×8m+2×8m+2×8m）；桥两侧的纵向刚架墩中横向的中心间距是26.6m。

2.1施工准备

桥梁桩基础的施工前应平整好场地、清除场地的杂物，并且桩的埋深不足的地方应填土、打夯并密实；进行桩孔的定位，按照图纸的设计要求，准确钻孔中心的位置定位出来同时增设护桩，有利于在钻孔的过程中更好地核对桩位。做好埋设护筒工作，护筒使用4毫米到8毫米的钢板卷制进行加工，护筒的内径应大于桩径20厘米到40厘米。对于已经确定了桩位的地方对开挖范围、护筒位置进行标注；开挖之前还应用十字交叉法把桩中心引到开挖范围外，并做好标记与记录工作，采取措施进行保护。

2.2制备泥浆及钻机就位

制备泥浆采用黏土、钻进使用黏土进行造浆护壁，确保塑性的指数高于20，黏土的颗粒高于0.1 毫米的数量应控制在粘土总量的3%内；埋好护筒之后将黏土投入，钻机稍微提钻头进行钻进、造浆。钻进的过程中还需按照桥梁施工的实际地质及时地对泥浆的比例进行调整，以便更好地钻进；钻机于就位前应认真检查与试运行，确保设备的正常运转。合理控制钻机就位出现的偏差，通常偏差不大于2厘米，确保钻机的底座、顶端的平稳，避免出现位移、沉陷现象[1]。

2.3钻孔要点

桥梁桩的钻孔需要距离中心5米以内的任一混凝土的灌注桩完成超过24小时之后方可进行，由此利于减少对邻桩混凝土凝固的影响。钻进进行3米到4以内为河床的表面，由于土质较为松散，因此应该认真做好各道工序工作。钻进时还应对泥浆的指标、转盘进行检查，避免出现位移或倾斜现象，假如泥浆出现损耗或者漏失应及时补充；当土层出现变化时还应可适当调整泥浆指标。

2.4清孔与验孔

成孔之后使用换浆方法进行清孔，待终孔后应停止进尺并微提钻头距离孔底约10厘米到20厘米，确保泥浆的正常循环；将钻孔中的钻渣泥浆置换出来。清空过程应保持水头的高度，避免出现塌孔现象；清孔结束后进行验控检查，保障各项指标与设计要求相互符合，对于不符合要求的还应进行再次清孔直至达到规定要求。对于二次清孔利用空压机将高压空气压入，将孔底的沉渣吹起并用抽砂泵将孔底的混合物吸除干净。

3.制作钢筋笼与安装

3.1制作钢筋笼

采用加劲筋成型方法制作钢筋笼，根据设计的尺寸进行制作加劲筋圈并将主筋位置标出；焊接应确保加劲筋上的任一根主筋标记需对准加劲筋的标记。同时将加劲筋扶正，为确主筋与加劲筋的垂直度还需使用木制的直角板进行校正，最后点焊。当焊好所有的加劲之后，还需要对钢筋笼进行转动并将其余的主筋焊好，再将钢筋笼移到支架上并套入盘筋，根据设计的位置将螺旋筋布好并捆绑在主筋上点焊。此外为了确保钢筋笼的定位牢固，还应在钢筋笼的四周间隔2米焊四个弧形的钢筋“耳朵”用以保护钢筋笼的位置；加工钢筋笼应严格根据设计图纸进行，保障钢筋的间距与长度准确。最后吊起钢筋笼时需要进行加固，避免钢筋笼出现变形[2]。

3.2钢筋笼的起吊及就位

使用汽车起吊钢筋笼，为确保骨架在起吊过程中的不变形起吊需使用两点吊方式，一点吊设于钢筋笼的下部，另一点吊设于钢筋笼中点以上的地方。起吊之前应临时捆绑两根杉木于骨架的内部确保钢筋笼的刚度；钢筋笼进到孔口后对其扶正并下方，下方过程禁止摆动、碰撞并自下而上解去绑扎点。当杉木杆的受水浮力浮上水面后便可取出；当钢筋笼起吊并且结束焊接后便可将骨架稍提，将临时支托抽除下方钢筋笼至指定的标高。

3.3混凝土的灌注

混凝土的灌注使用导管法进行，导管由钢管制作而成且直径为25厘米，导管的各节采用螺栓进行连接，为了避免导管出现渗水漏水现象应垫好橡胶垫。使用前应进行接头的抗拉性、密封性以及承压等试验，确保导管在灌注过程中的蔽密性。此外导管的内壁应保持顺直、光滑，各节的导管内径应控制确保一致，并且偏差需控制在±2mm内。

3.3.1混凝土灌注前

灌注前需对钢筋笼的标高、导管的下口与孔底的距离与孔深、沉淀的厚度以及孔壁是否出现坍塌等现象进行检查。此外水泥的初凝时间应超过150分钟；混凝土的水泥用量应高于350kg/m3，添加外加剂的量应高于300kg/m3；混凝土的坍落度应在18厘米到22厘米间，经过试验之后掺入缓凝剂，并且混凝土初凝的时间应高于6小时。

3.3.2灌注过程

运输车将混凝土运到桥梁的施工现场，再由输送泵将搅拌好的混凝土送到导管漏斗中给予灌注；灌注之前应将隔水栓放好，施工过程中使用吊架来提升导管。混凝土在水下灌注时应该保持连续、紧凑，搅拌站供应砼；导管距离孔底为30厘米，并且导管的底管长度高于4 米。拔管之后导管埋到砼面的深度通常在2 米到6米的范围，避免埋深时造成拔管的困难进而赌塞导管；派专人利用测锤对砼顶面的高度进行测量，并算出导管的实际埋深，确保提管之时导管免受影响。采用人工清除的方法对超灌桩头砼进行清除，清除过程中应该避免对桥梁桩基中非清除的部分造成扰动或者损坏。桥梁的桩基应按照合同工规范的要求进行检测，使桩基的施工达到设计的标准，确保桥梁桩基础的牢固与稳定[3]。

4.结束语

综上所述，上述桥梁桩基础的施工过程当中，通过对施工技术的分析与控制较好地确保了桥梁桩基的顺利施工，有助于提高桥梁桩基的稳定性。因此该施工技术具有较大的应用价值。

【参考文献】

[1]睢福.浅谈桥梁桩基础施工技术.科学之友, 2010(10):63-64.

[2]李志坚.林村大桥钻孔桩基础的施工技术[J].山西建筑, 2008, 34(01):331-332.

[3]汪佳林,胡戈恒.郑西特大铁路桥梁桩基础施工实例[J].黑龙江科技信息, 2009(15):211-211.