植物大景观的运用

方芳 卢风莲

摘要：道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

关键词：植物；大景观；运用

Abstract: Road city has an important position in the space environment, in most of the urban area of the road about a quarter of the land area.Urban road is an important part of the modern city, it is charged with the important function of city evacuation traffic is an important infrastructure of modern cities must. Modern urban roads meet traffic road use, improve the greening and beautification of the road, can play an anti-glare, relieve driving fatigue, regulate the role of mood stabilizing mood. So, one of the good greening and beautifying the garden environment and pleasing road landscape, but also a modern city road indispensable. Road greening is the primary means to achieve this function.

Key words: plants; landscape; using

中图分类号：J522.3    文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

本文通过对鄂尔多斯市康巴什新区鄂尔多斯大道分车带及北侧50米绿化带现状的调查与分析，找出了其在空间布局、植物配置、景观效果、利用现状等方面的问题与特点，探求在处理好保留现状与深化改造之间关系的基础上，提升对鄂尔多斯大道的绿化景观，由此提出了植物大景观的概念，即玫瑰之城、丁香之城、松林之城。保持整体设计风格一致，通过运用大尺度空间的设计手法，使四季景观能给游人留下深刻记忆，提升城市的知名度。如何让植物景观更贴切地展示城市的地域特性，建造出更能代表城市形象、具城市个性的景观大道，是本课题研究的目的之一。

康巴什新区概况

鄂尔多斯市位于内蒙古自治区西南部，西、北、东三面被黄河环绕，属黄河中上游地区，对外交通便利。康巴什新区位于鄂尔多斯市东西、南北两条经济走廊的结点处，北距东胜区20公里，南距伊旗阿镇3公里，距成吉思汗陵园25公里，距鄂尔多斯飞机场15公里， 109国道在新城区北侧通过，210国道在新城区东侧通过。北至青春山，考考什纳湖，东、西、南三面以乌兰木伦河为界。康巴什新区与东胜区、伊金霍洛旗阿勒腾席热镇为鄂尔多斯中心的三个重要城区。她担负着政治、经济、文化的中心，科研教育和技术产业基地的核心职能，规划区建设用地约34㎞2，规划人口约20万人。

鄂尔多斯大道概况

鄂尔多斯大道在康巴什新区绿地系统规划中又名为成吉思汗大道，位于康巴什新区的中心区域，成为横贯康巴什新区东西向的主要干道，被定位为城市形象礼仪大道。大道总长约9公里，路板结构为四板五带式模式，在大道两侧分布有很多党政机关大楼，这些机关单位的建筑体量高大，建筑形式都很新颖，在建筑与道路之间设有50米宽的绿化带，这为大道绿化提供了良好的前提条件。

1.2 本改造项目概况

鄂尔多斯大街全长9.2公里，红线宽80米（经四路以东60米）,含路北侧50米宽绿化带，绿化面积46万平方米。本次改造设计的范围包括中央分车带绿化及从经二路到经五路之间两侧绿化带的改造设计，绿化面积约38公顷。分车带主要包括人行道两侧宽度为5-6米的绿化带，机动车和非机动车之间5-8米的绿化带以及8米宽的中央绿化带，两侧绿化带包括中心区、国土大厦、公安局大楼、会展中心、林业局大楼等与大道之间的宽度为50米左右的绿化隔离带。此次改造的难点在于已实施的现状地上，植被杂乱无章，有部分苗木长势较好，但由于苗木选择不当，种植位置不合理，造成现状植物长势矮小，这就要处理好现状保留和改造之间的关系，在进行植物栽植时，必须结合具体情况，随时根据实际情况调整设计；另外整体设计应风格一致，但是各机关楼前绿化应随建筑形式而有所变化，还要与建筑形式相协调。

项目总平面分布图如下：

对项目现状的分析

对现状情况的介绍

首先是人行道两侧，人行道绿化带用桧柏绿篱封边，中间品字形种植了两排国槐，株距10米，在两棵国槐之间分别用5棵桧柏和5棵山桃交替出现，现状桧柏已经全部死亡，山桃长势也很差；机非分车带中用长3米的应时花卉、3米的桧柏篱和长6米的沙地柏组成一个单元进行重复，标准段长度仅15米长，对于这样一条以车行视线为主的绿化带来说，节奏显得非常紧张，而且现状长势也很差；中央绿化带宽度为8米，原来种植樟子松、山桃紫叶矮樱等树种，但都是三株两株一组，下层配置大量的花卉色块，图案多种多样，现场感觉非常凌乱，没有景观效果；北侧50米绿地中，现状树木品种非常丰富，而且每块地的树木种类、数目都差不多，没有把乔、灌木、地被各个层次合理搭配种植，大量运用各种花灌木和花卉组成成片的色块，不仅效果差，给日后的养护管理带来很大麻烦。

对现状问题的分析

分车带现状分析

现状分车带中树木品种很多，种植形式比较复杂，但是不统一，到现场感觉不协调，没有节奏感。首先在树种选择上,对鄂尔多斯当地的乡土树种没有很好的了解和利用，造成现状分车带上的桧柏大量枯黄和死亡，山桃长势也很弱，许多应时花卉也不能正常生长和开花，达不到原来的设计效果；其次在植物配置上，没有很好的利用乔木、灌木、地被进行空间组织和划分，阔叶和常绿树搭配不合理，随意堆放，现场没有层次感，非常零乱；再者在构图及设计手法上，分车带的标准段太琐碎，节奏太短，没有充分考虑车行视线和人行视线的舒适度。

在北侧50米绿化隔离带中，更是看不出种植手法，没有很好的考虑和利用现状，许多重要节点处和党政机关大楼前面，没有进行有针对性的引导视线或遮挡；最后在乔、灌、地被的比例上严重失调，大量的应用应时花卉及花灌木组成各种色块，这些色块宽度都在十几米以上，没有留出养护管理的路线，给施工养护管理带来很大麻烦，同时也增加了养护成本。现状分车带种植图示如下：

绿化景观改造设计

3.1 树种规划

鄂尔多斯市特殊的地理气候条件,在进行城市绿化时首先进行树种规划和选择尤为重要，树种选择不当，不但减缓了绿化效果，而且当地异常的气候来临时，就可能造成不稳定的树种的大量受害和死亡。树种规划的原则如下：

3.1.1园林化、生态化原则

大量运用乡土树种，以植物造景为主。首先要选择适合当地自然条件的乡土树种，植物的品味及多样性应当是第二位的，也就是说，稳定的当地土生土长的树种，应当是城市绿化的基调树种。引进的不稳定的树种应当占较小的比例，新树种要是已经经过较长时间的驯化，也可以成为当地的稳定树种。大家普遍希望城市绿化树种丰富多样，才有条件将城市打扮得更美丽。

通过当地树种的观察和分析，总结出以下适合当地生长的乡土树种：其中常绿树有樟子松、云杉、油松、杜松、沙地柏；落叶乔木有新疆杨、银白杨、馒头柳、臭椿、榆树、垂柳、金枝垂柳、国槐、龙爪槐、皂角、山桃、沙果、杜梨、火炬树等；花灌木有四季玫瑰、丁香、锦鸡儿、小叶女贞、白拧条、榆叶梅、连翘、珍珠梅、黄刺玫、天目琼花等；地被植物有景天、石竹、鸢尾、黄花菜、马蔺、草苜蓿、金娃娃、玉簪、丹麦草、萎菱菜、二月兰等。本次设计根据植物配置的需要，在小气候条件好的地方引进一些新的色叶及姿态树种：如金枝国槐、龙爪槐、垂枝榆、圆冠榆、楸树、胡杨、洋槐、复叶槭、王族海棠、紫叶矮樱等。

3.1.2兼顾近期树种与远期树种的原则

由于康巴什新区现在处于城市绿化初期，应当种植生长快的速生树种，以求在3-5年内使城市有一定绿化效果,在世界及国内许多新兴城市，首先种植“先锋树种”，待中慢长树长大时，生长快的杨、柳树已经衰老，在更新树种时逐步换上中慢长树种，以求城市绿化的稳定。在鄂尔多斯大道绿化中，我们很好的将快长树和慢长树结合起来，以求达到绿化结构的稳定性。所选用得快长树有：新疆杨、立柳、洋槐；中、慢长树有：国槐、金枝国槐、山桃、山皂角。

3.1.3以人为本，生态效益优先的原则

充分考虑人行、车行在道路上的不同需求，适应视觉和行为规律，无论人行、车行，都要创造一个安全、舒适、优美的城市环境，尤其多选用适合当地生长且冠大荫浓、能够净化空气、抗粉尘能力强的树种，如洋槐、臭椿、榆树、小叶女贞等。

3.2景观改造设计手法

鄂尔多斯大道作为康巴什新区最重要的景观大道之一，她又是各个“点(单位庭院、居住区)”、 “面(公园绿地)”、“带(城市环型绿化带) ”的重要联络“线”，我们在做景观设计时，首先要考虑的是在结合现状和尽量保留利用现状的基础上，怎样做出大景观、做出大气势、做出特色，那么就要求我们必须在总体统一规划的前提下，分别进行设计。设计依据《鄂尔多斯市康巴什新区总体城市设计导则》，本大道为康巴什新区的礼仪大道，手法效仿北京长安街。分为开敞段、半开敞段和封闭段。大量运用经过时间和气候检验的花期长、且开花效果好的丁香、四季玫瑰，搭配常绿树种樟子松、油松、沙地柏等，在两侧绿化隔离带及中央分车带中，种植數万株的樟子松、油松、沙地柏、丁香、四季玫瑰，形成主调树种，组成四季不同的景观，给游客留下深刻记忆，由此我们提出了植物大景观的概念——玫瑰之城、丁香之城、松林之城。

3.2.1 分车带绿化

分车带包括两侧人行道绿化带、机动车与非机动车分车带、中央分车带三部分。

人行道绿化带主要是考虑人的行为方式对道路设计的影响，在此次改造设计中,保留了原来长势良好的国槐、桧柏绿篱、桧柏球等，在人行道绿化带中，以樟子松、沙地柏、丁香、四季玫瑰组成色带，根据不同路段种植形式的不同，标准段分别采用为50-100米不等的长度，交替重复出现。比如在半开敞段中，设计用30米长的双排樟子松和20米长的玫瑰、丁香、沙地柏组成色块交替出现，使行人在人行道上看后面的背景建筑时隐时现，达到半开敞的目的。

鄂尔多斯大道设计车速为40-60km/h，根据有关论述，坐在车里的人需要5s注视时间才能获得景物的清晰印像，也就是从开始注视到看清楚必须有一定的时间，如下表1所示：

表1干道上5s注视时间获得景物印象的车速与距离的关系

根据上表所示，车速40-60km/h时，行人5s视线所经过的距离为55-83m，也就是说每个节奏的变化必须以此为依据才能给人留下完整明确的印象。

在机动车与非机动车分车带及中央分车带中，由于主要的视线为车行视线，将标准段的长度控制在120-160米，交替重复出现。主要采用开敞式的种植方式，将苗木高度控制在1.5米，选用低矮的耐干旱、耐瘠薄的灌木组成各种色块，以大尺度、大块面给行人留下瞬间整体的观景印象，这样既能让坐在车上的行人视线开阔，并且景观效果舒服，也不会因司机眩光而造成严重后果。

表2 汽车司机眼睛高度与汽车前照灯高度及照射角的关系

分车带部分标准段示意图如下：

3.2.2 北侧50米宽绿化隔离带：

根据其立地条件的不同，即后面建筑的性质不同，将绿化带确定为三种形式的种植,即半开敞式种植（开合空间相结合）、封闭式种植（以遮挡为主）和开敞式种植（以开放空间为主）。

3.2.2.1 半开敞式种植形式,在党政机关大楼前的绿地中，结合后面的建筑形式,在适当的地方以开敞空间和封闭空间相结合的方式进行种植设计。以会展中心前绿地为例介绍半开敞式种植方式的应用。

由于现状苗木死亡率已经近于一半，只有极个别可以利用的树种，设计以组团式的种植形式，既达到了半开敞的效果，又能尽可能多的保留和利用现状。会展中心后面即为五星级酒店和会议中心，会展大厦建筑高大宏伟，作为待客和展示展览康巴什新区科技及人文成果的会展中心，我们设计了大方得体的开敞式入口形式，中间分车岛用低矮的大色块以及玫瑰组团、灌状金枝槐组团组成球的形状出现，前面配以常绿的沙地柏色块，给行人一定的视线范围来欣赏气派的展览中心大楼，设计显得大气而不单调；两侧以乔木、常绿树形成大的组团式种植，配以当地适合做色块的水蜡、四季玫瑰和灌木状金枝槐三种鲜艳的颜色组成流线型的色带，表示热烈的欢迎气氛，使会展中心在行人的视线中若隐若现，以主人翁的姿态迎接来自四面八方的客人。

3.2.2.2 封闭式种植形式

在两侧有居住区或者还没有建设项目，但不会建设党政机关单位的地段，以封闭空间的方式进行种植设计，给建设项目的开发提供好的条件。以东经四路——经五路之间的绿地为例介绍封闭式种植方式的应用。

由于现状已经种植了许多樟子松，后面有两排大新疆杨，但是现状感觉拥堵，没有一点欣赏空间，设计结合现状树，保留两排新疆杨，再增加两排洋槐，将樟子松部分长势欠佳的苗木去掉，保留并且归堆，组成组团式的种植，在两个樟子松组团之间增加一个云杉组团，用白、紫丁香和灌状金枝槐连接每个组团，层次感非常明显。后面的大树起到了遮挡行人视线、封闭的目的，既达到了利用现状的目的，又让人耳目一新。

3.2.2.3 开敞式种植形式

在中心区域，由于这里是政治、文化、商业和金融的中心，现状四周高楼林立，中心广场视野开阔，结合步行广场和周边建筑特色，以开敞空间的方式进行种植设计。以中心区绿地为例介绍开敞式种植方式的应用。

由于现状植被均为矮小的灌木，而且种植稀稀拉拉，对其进行简单的归类保留。中心区域是整个康巴什新区城市的中轴线，绿化种植应该充分考虑各个路口行人的欣赏视线，以低矮的植物为主，用云杉和油松组团，配以各种球状和片状的开花灌木，抱成团状种植，种植形式简洁、豁达，给人以开阔的欣赏空间。

结语

作为康巴什新区一项重大的城市基础设施项目，体现城市形象的重要窗口之一的鄂尔多斯大道绿化改造工程，在尽可能的保留和利用现状树，保证道路安全、方便运行的前提下，进行景观规划，生态绿化，基本营造出一条贯穿城市、体现北国草原城市景观风貌特色的绿色廊道，对保护和利用现存的植物资源以及自然生态环境方面具有一定的推动促进作用，既达到改变现状绿化的目的，又提升了绿化档次，打造康巴什新区的精品绿化街道，为新区道路建设做示范。

参考文献

1、许冲勇,翁殊斐,吴文松.城市道路绿地景观.[M]乌鲁木齐：新疆科学技术出版社,2005：42

2、王浩，谷康，孙新旺.道路绿地景观规划设计.东南大学出版社,2003.3