321装配式钢桥在桥梁施工中的应用

邓康

［摘要］：对321装配式钢桥的组成、特点进行了简述，介绍了装配式桁架的类型及适用范围，特别是在桥梁预制拼装施工中的重要作用。

［关键词］：321装配式钢桥、特点、架桥(梁)机、cccc

[ Abstract ] : 321 assembly type steel composition, characteristics were briefly introduced, assembled truss type and scope of application, especially in the bridge assembly of prefabricated construction plays an important role in the.

[ Key words ]: 321, characteristic of prefabricated bridge, bridge ( beam ) machine, bridge erection

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

1.321装配式钢桥特点

321装配式钢桥是一种下承式销接桁架桥，是一种可分解的、能快速架设的制式桥梁。全桥采用高强钢全焊制成，主梁一般可分解为轻型桁架，立体或平面拼装，用单销或螺旋连接，具有构件轻巧，运输拆装方便，构件互换适应性强，可根据跨径和通行要求组装成各型装配式钢桥，同时在桥梁施工中多利用来拼装架桥机、导梁、龙门吊、悬臂现灌挂蓝、塔柱、拱架等临时承重结构，从其应用、运行情况看，不论安全性、稳定性、适应性都很好。

本文主要介绍利用321装配式钢桥在桥梁预制梁体吊装中的应用，并介绍一个30mT梁的施工实例。

2．装配式桁架类型及适用范围

装配式桁架拼成的架桥机可利用来进行桥梁预制梁体吊装时，这种架桥机基本由三个部分组成：①主梁和横梁(由桁架拼成)、②起重滑车组、③纵、横移机构；架桥机结构形式较多，随架梁的数量、跨径、重量和现有钢桥桁架器材的数量等条件而定。

2.1 基本构造

⑴主梁:主梁桁架的排数根据吊装梁体的重量、跨度进行计算确定，一般选用3～6排桁架连成一组，每排桁架的中心距一般为45～80cm，每组主梁的中心距为2.5～3.0m。各排桁架之间用标准型或就地特制支撑进行联结。

为保证主梁的横向稳定，在主梁端部两组梁之间设横向支撑，必要时在梁组的中部或1/4跨处设带螺纹的横向支撑杆，然后在主梁前端上导梁(或鼻架)，导梁长度为两桥墩之间间距的1.2～1.3倍。

⑵起重平车：在每组主梁的上弦设枕木，在其上铺设一对钢轨和两个起重平车，在每个平车上设横梁和平车框架，在平车框架上再设起重滑车组。

2.2 吊装作业

用轨道平车或拖车等移梁设备装预制混凝土梁体运至桥跨下方，将平车及其框架移靠桥墩。

当吊带(或千斤绳)与起重吊构连接后开动绞车，缓慢匀速起吊梁体，待梁体接近桥墩帽梁处时，一端绞车停车，让梁体呈倾斜状态进行跨间，再利用上下平车将梁纵向或横向微小移动就位，当一片梁起吊就位后，再利用绞车将整机横向移至下一片梁体吊装位置；待跨间的梁体全部吊装就位后，利用绞车、导梁将整机移至下一跨间。

3.工程实例

某3×30m预应力混凝土先简支后连续T梁桥，T梁预制梁高200cm，边梁预制宽度197.5cm，预制梁重75.7t；中梁预制宽度170cm，预制重量75.4t。梁与梁之间采用现浇湿接缝连接成整体，宽度55cm。

在修建此桥时，施工单位利用钢桥桁架设计了一种30m跨径、吊重80t的预应力混凝土梁的架桥机，其结构使用特点如下：

3.1 架桥机结构

架桥机全长66m，由起吊跨和安装跨组成，全宽12m(以满足桥梁横断面的5片T梁在机内横梁就位的宽度要求)，架桥机由主梁、横梁、行走系统、吊运系统、操作系统5个部分组成。

⑴主梁及横梁：每根主梁采用钢桥双层3～6排桁架拼成，分别放在桥梁的两侧。在中腿前后长21m范围内采用并列6排桁架，其余采用并列三排桁架，以满足悬臂整机移动和吊装作业的主梁最大弯矩和剪力要求。

在前、中、后三处设置横梁，将主梁连接成一个牢固的平面框架，前后横梁(含地支腿)采用万能构件拼成，中横梁采用4排钢桥桁架拼成。

⑵行车系统：中后支腿用型钢和万能构件组成，在每个支腿下各设一个平车，每个平车按双轴双轨设计，轨道布置在混凝土梁肋板上，桥两侧各布置一台50KN的电动卷扬机牵引整个架桥机行走。

由于本桥位于R＝900m的缓和曲线上，为了方便架桥机在弯桥部分行走，在中腿平车上设一处平面转动磨盘，以钢桥桁架连接销为轴，上、下盘表面镶不锈钢板以减少摩擦力。此外在后腿的平车上设置偏心连杆与主梁联结，以便架桥机行走过程中自动调位置。

⑶吊运系统：预制场内采用龙门吊移梁，运梁平车将梁体从预制场运至起吊跨，梁体到位后用横梁平车上滑车组起吊，电动绞车牵引，支撑横梁跑车将T梁纵向移动至安装跨，梁体横移到位。

⑷操作系统：整机由电控系统操纵，操纵台设在中腿平车处。

梁体吊装作业

吊装作业按架桥机前移就位→运梁→吊装就位的顺序进行。

架桥机前移作业步骤为：

①将架桥机起重横梁移动靠近后横梁位置，设斜拉塔；拆除前支腿支垫使架桥机呈悬臂状态；如下图：

②开动绞车使架桥机前移；

③设前支腿支垫：整机移到位后，将前支腿支撑在桥墩上；

④撤除斜拉索塔，吊运系统就位，设置中、后横梁活动支点，固定中、后平车车轮。

3.3移梁就位

吊装时按穿吊带→起吊→进入安装跨→横移→落梁就位→设置临时支撑→落梁就位→撤除吊具。

梁体安装时，按先边梁后中梁的顺序进行；先安装1#、5#边梁，其次安装2#、4#中梁，最后安装3#中梁。

由于为T梁安设，考虑到安全需要，在钢桁架导梁旁设置临时木垛作为临时支撑，利用两组千斤顶区分先后，轮流交替顶起梁体一端（防止另一端走动），抽去一层临时木垛，再顶起另一端，抽去一层临时木垛，交替下落，逐步使梁板下落就位，至接近支座高程，再利用横移设施移动到规定位置后，用千斤顶顶起端梁，抽去横移设施将预制梁安放就位，利用相同方法安装好其余梁板，按上述方法进行下一跨施工。

横移布置及落梁方法如下图：

4 结论

综上所述，装配式钢桁架拼装而成的架桥机在桥梁预制梁体吊装施工中具有重大的作用，其因地制宜的设计，高效、安全的施工，在桥梁建设过程中取得了良好的经济效益及社会效益，整体是成功的，在工程建设中具有广泛的应用价值。

参考文献：

⑴黄绍金 刘陌生，装配式公路钢桥多用途使用手册，人民交通出版社，2002年

⑵喻忠权，装配式公路钢桥使用手册，交通部交通备战办公室，1998年