沿海航区驾驶员英语交流能力培训和学习策略

2012-04-13李燕

航海教育研究 2012年4期

李燕

(大连海事大学外国语学院，辽宁大连 116026)

一、引言

为全面、有效地履行已于2012年1月1日生效的STCW公约马尼拉修正案，中国海事局根据我国船员适任能力的实际情况，重新修订了海员适任考试、评估和发证的国家政策，其中针对沿海航区值班驾驶员，删除了航海英语理论考试，但却增加了对航海英语听力会话评估考核的要求。其主要原因是发生在沿海航区的船舶碰撞事故给沿海海域带来很大的危害，而这些事故中很多是由于国内船舶与外籍船舶英语交流障碍引起的。因此提高沿海航区船员的基本英语交流能力是至关重要的。鉴于中国船员的英语交流能力较差一直是阻碍他们进入国际劳务市场的原因之一，国内近年有很多关于提高船员英语交流能力的研究，但这些研究主要针对的是国际航线的船员，而对于沿海航区船员的英语学习状况和学习策略研究较少。

本文通过问卷调查和面访方式对辽宁省内的沿海航区船员的英语基础和英语学习方面的困难及英语学习方法等进行研究，发现沿海航区船员普遍英语基础较差，没有较好的英语学习资料和英语学习方法，但他们中大部分船员有较高的学习积极性。基于以学习为中心和以学习者为中心的专门用途英语教学和学习理念，提出了适合于这类船员英语学习资料设计方法和英语学习策略，以期指导其英语学习，提高船员英语交际能力使其胜任自己的工作。

二、研究设计

1.研究问题和调研方法

在本研究中，笔者主要对沿海航区船员的基本状况和英语学习基本状况和学习的困难进行了研究。本研究主要回答三个问题:其一，在实际工作中，英语交流失败是否是引起部分海事事故的原因之一?其二，英语学习的主要资料来源，主要学习方法有哪些?其三，英语学习中的主要困难有哪些?本研究主要采用的方法是问卷调查和面对面访谈。问卷由两部分组成:第一部分是船员的个人信息调查，主要了解目前沿海航区工作的船员的基本状况，包括其工作年限、学历、对目前工作的满意度以及是否经历过英语交流障碍引起的海事事故;第二部分是对英语能力和英语学习状况的调查，主要了解其英语的学习时间、学习资料、学习方法以及主要困难。这些问卷发送给辽宁省内的从事港区和国内航线的沿海航区船员，总计发出580份问卷，收回428份，有效问卷为400份。同时，研究者还对大连港区、营口港区和中海集装箱运输有限公司、中远散货运输有限公司等共计15名具有值班驾驶员资质的船员进行了采访和面谈，收集了有关沿海航区船员英语现状和学习状况的一手材料，为学习策略的研究提供了切入点。

2.问卷和访谈结果分析与讨论

汇总有效问卷第一部分的内容了解到，调研对象中年龄在20—29岁的最多，共165人，占总人数的41%;30—39岁的135人，约占总人数的34%;40—49岁的为75人，约占总人数的19%。具有大专学历的125人，占总人数的31%;具有本科学历的35人，占总人数的8.8%;具有高中或中专学历的225人，约占总人数的56%;只有初中学历的15人，占总人数的3%。这组数字说明目前从事沿海航区的船员的年龄相对较年轻，而且学历不是很低。但也不排除本调查的地域局限性。在调查对象中95%的人对于目前的工作喜欢或较喜欢。

50%的调研对象没有与外籍船员用英语进行交流的经历，约27%的调研对象有过1—2次这样的经历，11%的调研对象有过5次以上这样的经历，有过3—4次这样经历的人约占总人数的10%。而在有过这种经历的海员中，有过1—2次因英语交流障碍而引起误会或海事事故的人数为96人，约占24%;有过多次这种经历的人数为30人，约占总人数的8%。这一结果与被调研对象年龄相对较年轻、工作时间较短有一定关系。

在面谈中，了解到与外籍船舶在沿海区域进行关于避碰确保船舶安全的交流虽然不是很频繁，但出现这一状况时，值班驾驶员往往会焦虑、没有信心，很多交流不是很顺畅，特别是听不懂对方的英语，这在一定程度上对于安全航行是不利的。因此提高值班驾驶员的英语表述的自信心和英语水平是十分必要的。

汇总有效问卷第二部分的内容了解到沿海航区船员目前的英语现状和学习方法及其学习困难。约85%(340人)的调研对象学习英语的时间都超过5年，47.5%的人比较喜欢英语，45%的人认为学习英语对其工作重要，约20%的人认为非常重要，只有5%的人认为学习英语对其工作根本不重要。56%的人愿意尝试新的英语学习方法，另有40%的人对于新的英语学习方法愿意接受。这些数据表明大多数调研对象对于英语学习态度较积极，而且希望能够提高自己的英语水平。但是他们的英语学习资料匮乏，56%的人英语学习资料仍然是在校学习时的教科书，20%的人会自己购买图书，能够使用网上图书和视频英语学习资料的人只占25%。很多受访者感到网上海事英语资源大部分以适任证书题库、海事新闻和航运企业面试用语为主，对于他们来说难度较大而且与其工作场景关联性不大，所以会挫败其英语学习的积极性。因此有必要编写适合沿海航区船员实际交流需求和适应其英语学习的学习资料。在英语学习困难方面，68%的调研对象在基本单词学习上有困难，其中有些人记不住单词的意思，有些人不能读出单词。20%的人听力障碍较大，25%的人在口语表述上困难更大些。这说明他们的英语基础普遍较差。而且他们的英语学习方法基本上以读、写单词和背题库为主。鉴于此，有必要设计有利于他们提高英语学习效果的学习方法。

综上所述，沿海航区船员的英语基础普遍较差，但他们的学习积极性较高，却缺少适合他们的学习资料和适合他们的英语学习方法。

三、以学习为中心和以学习者为中心的专门用途英语学习资料设计和学习策略

1.ESP(English for Specific/Special Purpose)以学习为中心和以学习者为中心的英语学习资料设计

Peter Strevens(1986)提出ESP教学有四个根本的特点，其中之一是ESP的“课程内容必须与某些特定的学科、职业和活动相关”。Hutchinson＆Waters(1987)也指出，ESP“具有在‘典型的’特别语境下应用语言 ”的特点，是“学习者在目标情景中极有可能遇见”的语言与形式。Hutchinson＆waters(2002)指出ESP学习者的需求分析，也就是对于目标情景，需要用英语进行交流的场景的分析，是专门用途英语课程设计的基础。文秋芳教授在2002年曾经指出，国内教材的编写思路在过去几十年基本上是以语法结构为主，或以功能为纲，或两者兼而有之;传统的教材编写思路过于强调语言点和句法结构，却忽略了培养学习者交际需要的能力。沈忆文和朱梅萍(2011)对于国内专门用途英语教材分析后认为，目前的ESP教材建设理念遵循“以学习者为中心”，把学习实践放在首位，注重学习者的语言使用过程。在语言材料设计上要考虑选择原汁原味的语言材料，更要根据学习者的特征对材料进行把握，教材的实用性提高了。

基于上述分析，要设计沿海航区值班驾驶员所适用的英语学习资料就要对其需求进行分析。根据2012修订后的沿海航区值班驾驶员航海英语会话与评估大纲，值班驾驶员需要掌握船舶基本命令的英语说法，能够听懂并会回复这些命令;需要用英语进行避碰的通讯，用英语进行海上呼叫，包括遇险、紧急、安全信息的理解和发送。

这些方面的材料选定后要根据这些船员的英语基础和其学习困难进行设计和改造。例如，在设计英语单词练习时，考虑到很多船员对音标掌握得不好，而且对于单词的读音不是很敏感，因此在单词学习的练习中可以用汉语的谐音标出而不用音标，这样可以减轻学生的学习压力，增加学生的学习兴趣，有利于其学习。如航向(course)这个单词可以标注(考死)让学生一下能够掌握这个单词的读音，并通过联想的方法记住它的词义。而且根据大纲要求选择经典的语句，并配上图片，使学生能够图文并茂地在脑海中记住这一语句或场景。

总之，基于学习为中心和以学习者为中心的英语学习资料可以提高学生的学习兴趣，减轻学生的学习压力，使学生轻松掌握未来实际工作场景中的英语。但是需要指出的是，目前从事海事英语教学的教师水平参差不齐，海事英语教师培训的性质和定位仍然需要不断摸索和探讨。笔者认为海事英语教师应该具备将教学资料以学生和学习为中心进行设计的能力，让所教授的内容适合学生的学习能力和学生工作实际需求。

2.自主英语学习策略

建构主义和元认知是自主学习的两大理论依据:前者强调学习是信息构建的过程，是信息认知加工的过程(Boud，1988)，后者主张主体对认知过程的自我意识，自我控制和自我调节(Flavell＆Miller，2002)。学生作为认知的主体，是知识的主动建构者，应该积极参与到学习活动中;另一方面，学习者知识的增长来自新旧知识的交融，是元认知知识、体验与学习目标、学习任务交互作用的结果。

鉴于沿海航区值班驾驶员多数认识到英语学习的重要性，并且有提高自身英语水平的意识，在学习过程中应发挥其认知主体的主动性，同时善于把新老知识融会贯通，并且加强与其他学习者的交互练习，从而提高英语学习效果。