我国农产品物流体系的重构与运作模式创新研究

康贤刚

（中南财经政法大学 武汉学院，湖北 武汉 430079）

我国农产品物流体系的重构与运作模式创新研究

康贤刚

（中南财经政法大学 武汉学院，湖北 武汉 430079）

农产品物流作为现代物流组成部分，对我国经济的发展发挥着日益重要的作用，然而在我国存在着农产品流通效率低、消耗大、成本高的问题。为此发展农产品物流，需加强政府宏观调控力度，整合流通环节，完善农产品供应链，着力发展农产品冷链物流，构建公共农产品物流信息平台以重构农产品物流体系，并通过构建基于供应链的准时农产品物流、电子商务下农产品物流以及构建新型的流通渠道关系，不断创新农产品物流运作模式。

农产品；物流；体系重构；模式创新

据商务部2011年4~5月信息统计，全国主要大中城市18种蔬菜平均批发价环比累计降幅20%。而与此鲜明对照的是，菜农面临极低的收购价和大量蔬菜滞销，而零售端消费者并没有感受到菜价下降的迹象。“种菜不赚钱,买菜不省钱”的背后，不仅农产品产业链生产受挫，而且作为消费者的城镇居民也付出较高代价，“菜甚贵，伤民；甚贱，伤农”。上述情况并不是简单的价格问题，渠道不畅、信息不灵、不能及时把握市场需求是造成“菜贱伤农”的主要原因。而农产品每经过一个流通环节，所产生的成本与费用通过“叠加效应”，逐渐传导至终端消费者，是推升农产品零售价的主要原因。正因如此之，农产品流通体系的不完善这一深层次结构性原因，是当今这一现象的本质所在，本文正基于此，作如下研究。

一、当前我国农产品物流体系及运行模式的特点

农产品物流是以农业产出物为对象，通过一定程度的加工、包装、储存、运输和配送等物流环节后，最终传送到消费者手中，是农产品保值增值的活动。目前，我国农产品的物流体系及运行模式特点如下：

（一）我国农产品物流现行模式类型及弊端分析。

我国农产品物流主要有四种模式：

1.契约式物流及弊端。

契约式物流是指农户提供农产品，由加工企业或合作社负责进入市场，两者之间通过合同契约加以连接的方式。此种方式是当前城郊比较普遍的农产品物流模式。其弊端主要表现在：

（1）企业（合作社）直接面对分散农户，其配送成本居高不下，市场交易费用高；

（2）农户处于弱势地位，农民利益容易受到侵害；

（3）农户与企业（合作社）之间利益连接关系松散，违约现象经常发生。

2.直销式物流及弊端。

直销式物流是指由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或消费者手中。其弊端主要表现在:

（1）流通数量少，流通范围小；

（2）这是一种最原始的物流形式，不适应当今经济社会发展大流通的需求。

3.联盟式物流及弊端。

联盟式物流是指将农产品的生产者、批发商、零售商、物流企业（包括流通加工企业）以利益联盟的方式进行相互优势互补而形成的战略联盟。其弊端主要表现在：

（1）联盟上下游中间商因利益关系相互之间以及对最终消费者进行信息封锁；

（2）随着交易量的扩大，由于联盟的松散性，因而带来管理效率的低下。

4.第三方农产品物流模式及现行的不足。

第三方农产品物流是指除生产者与消费者之外的、专业从事农产品储存和流通加工的企业，其优势在于利用自己物流服务的优势促进流通与生产的分工合作，有利于物流标准化运作。其不足在于：

（1）第三方农产品物流在我国目前起步较晚，涉及范围有限，社会认同不足；

（2）第三方农产品物流对专业化物流管理人员的素质要求高。

（二）我国现行农产品的物流体系的特点。

目前，我国现行农产品物流仍以常温物流和自然物流为主，在经营方式上仍采用集市贸易的摊位形式。这直接导致农产品流通过程中时间长、效率低、消耗大、效益低，具体特点表现如下：

1.税费过高，且重复征税。

物流企业之间由于业务需要，往往对同一运输业务需要进行分工协作。现行的税制常常造成同一业务不同企业间重复征税，并且对于运输活动来说，我国的路桥费高已是全世瞩目。路桥费直接抬高物流成本的1/3以上。同时，运输、装卸搬运、仓储、配送、代理等不同物流服务之间的税率不一，也是造成物资流通不畅的重要原因。

2.农产品物流体制不健全。

在我国，农业主管部门只是负责产前农产品的规划和种子等农用物资的信息发布，粮食主管部门管理农产品的销售，这就造成农业生产的规划与销售脱节，农业生产经营缺乏行政部门的有效指导。这样的职能设置割裂了农产品产业链的管理，阻碍了产销一体化。

3.农产品物流环节多，价格“叠加效应”明显。

农产品从田间地头到消费者手中，需要经过产地收购、中间运输、销地批发、终端零售等环节。每个环节必然产生相应的成本和费用，而且从事流通业务的市场主体也需要获得合理的回报。这样层层加价后，价格最终传递到终端消费者，这种“叠加效应”直接推升了农产品的零售价格。

4.小农经济分散经营模式仍是主流。

目前，我国农产品流通所面临的“小农户大市场”的矛盾依旧十分突出。农业生产规模小、组织程度低的现象比较明显，并且在农产品流通环节上因渠道单一没有形成多渠道营销体系，大量的农户依靠自己去解决运销问题。再加上单个农户与市场之间缺乏联结机制，规模经济效益就很难产生。

5.物流技术落后，信息化水平低。

当前，由于缺乏大型、专业化第三方农产品物流企业，农产品在流通过程中的损失较大。我国果蔬等农副产品在采摘至储存等环节上的损失是发达国家的数倍。再加上农村物流信息网络设施十分不健全，农产品流通信息不畅，供求信息共享程度低，这就造成市场调节的盲目性。农户无法根据市场需求知道自身生产，短缺与过剩交替性变化的现象在我国广泛存在，这样极大地损害了农民的利益。

二、国外农产品物流发展经验借鉴

欧美主要发达国家以及日本的物流对其经济的促进作用十分明显。其在当今最先进和完善的物流理论指导下，均形成了符合自身国情的高效农产品物流体系，其运作模式及经验值得我们借鉴。

（一）政府高度重视，积极发挥宏观调控作用。

无论是美国、日本还是欧盟诸国，均提出相当完备的法律法规和政策，规范和促进农产品物流的发展。主要涉及：物流基础设施的政策扶持及法律保护、农业企业和农产品市场体系发展的政策支持、物流配送的政策激励以及在规范农产品物流市场行为，制定齐全的法律法规等方面。

各国政府还通过价格支持措施、关税政策、对发展中国家援助等方式为国内剩余农产品找出路，并且还在政府部门内部相应成立农产品物流的教育、管理、咨询机构，提供权威的信息服务，同时经常性组织庞大的工作人员分布全国各地，甚至了解到每一块土地，去收集农作物品种、面积、长势、产量等信息，并做到定期发布，指导农户生产经营，以推进本国农产品物流的良性运转。

此外，西方各国政府还高度关注公共农业研发和农教项目的投资，以提高农民素质。

（二）注重农产品物流指导，采用先进的物流理论、技术和管理方法。

欧、美、日等主要发达国家对物流领域的理论研究长达近百年，其现代物流理论与技术长达六十年，尤其在开发先进的物流技术上不遗余力。如美国运输技术和运输管理体系世界一流，自动化及一体化程度非常高。农产品往往可以实现从田间无装卸直接到生产车间加工。这样既提升了市场运营效率，又节省储运费用，再加上其发达的农业信息流基础，如芝加哥期货交易所，以及各种农产品的信息咨询公司，大大拓宽了农民了解市场信息的途径，高达85%的农民实现网上业务，农业电子商务占全国总电子商务业务的8%；[1](p22-25)欧洲的荷兰通过建立虚拟的农产品物流供应链网络，将农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商链接，使之相互之间进行上下游环节直接运作，实行商流与物流的分离，从而大大降低了农产品的物流成本。同时，由于网络访问者可以共享信息且透明度高、准确性强、商品信息时间可靠，使得农产品的物流从计划到管理以及调配更加合理优化，使之交易费用大大降低；日本也积极发展以信息技术为核心的包括农业信息技术、储运技术、包装技术等为支撑的现代农产品物流技术体系。

（三）加强基础设施建设，完善农产品市场硬件。

首先，西方各国均从本国国情出发，大力进行物流现代化建设，在大中城市、港口、主要公路枢纽对物流设施进行合理规划，并在全国范围内开展高速公路网，铁路运输网，沿海港湾设施，航空枢纽港的各种基础设施建设，为农产品的输入与输出奠定良好的基础；其次，是加大具有现代化制冷和冷冻技术设备的投入，并不断提高其效率，以充分保证高质量的产品运输、储存和配送服务；第三，为使农产品批发市场内物流顺畅高效，大力运用计算机信息处理技术，积极开展电子商务配送、加工、小包装分解、配套备货等业务，使农产品物流中心流通功能更加强大。

（四）大力提高农产品物流服务的社会化程度。

西方各国已建立起完善的农产品社会化服务体系，无论哪个物流环节，包括运输、储存、装搬、包装、流通加工、配送等，只要农户有需要，就会出现相对应的具有一定规模、服务完善的咨询公司或机构为之提供服务。例如美国谷物协会、大豆协会为全美近1/3的农场主提供出售谷物的支持，甚至代表农户与政府交涉，在农产品产销中发挥积极作用。[2]（p16-18）日本通过成立各种农协组织，并利用自己的组织系统，以及拥有的保鲜、加工、包装、运输、信息网络等优势，将农户的农产品集中起来，统一销售，担当起生产者与批发商之间的产地中介，使生产者、农协和批发商之间的委托代理销售关系成为以高度信赖为基础的服务与被服务的关系。

危机引发革命，科技危机引发科学革命、技术革命，进而引发产业革命。这里的科技危机引发科技革命，显然与以往的库恩所说的科学危机引发科学革命并不相同，但是从根本上看又有相通之处：都是不同层面的生存危机引发的变革图存。新科技革命、新产业革命与社会大转型构成智业革命，人类继农业社会、工业社会之后进入智业社会，[1]201-245农业社会缺乏知识，工业社会利用知识，智业社会控制知识。

三、重构我国农产品物流体系及创新物流运行模式

通过上述分析表明，农产品物流涉及到一个国家农业现代化、产业化的发展，涉及到国民经济运行的效率与质量，涉及到农户及城市居民的根本利益。如何提高农产品流通效率，提高农业综合效益，是当今各级政府及企业面临的主要课题。本文现就重构我国农产品物流体系及创新物流运行模式提出以下建议与对策：

（一）重构我国农产品物流体系的建议。

1.整合流通环节，完善农产品供应链。

据商务部数据统计，农产品流通每一个环节至少加价5%~10%。因此降低流通成本首先要减少中间环节，因此需要将农资生产企业、农户等资源进行整合，并加大对农产品批发市场、运输企业、出口企业、农产品配送企业和大型食品连锁企业资源整合，形成“从田间到餐桌”的完整产业链，即形成 “市场信息指导+种业公司+农技推广+农资连锁经营+整合型生产物流机制+食品安全认证与标准化”的模式。由市场需求带动农业产业化，提高农业生产区域化、专业化和规模化水平。

2.加强政府物流管理职能，加大宏观调控力度。

自2009年以来，国务院印发《物流业调整与振兴规划纲要》，从此可以看出物流业对提振国民经济的重要性，为此中央和各级地方政府要加强对宏观物流的职能管理。从政府层面上推动降低全社会物流成本，促进我国物流业良性发展。首先，在物流业的税收以及运输过程中的路桥费上给予物流企业、特别是农产品物流企业更大的倾斜，通过降低物流企业服务成本以推动整个社会物流运作的效率。其次，政府还应加大对物流业的土地政府支持力度，科学制定物流园区发展规划，并予以实质保障。第三，政府还应加大对物流业基础建设的资金信贷支持，农产品物流的发展尤其是需要政府的力量扶植，帮助相关企业拓宽融资渠道，为其创造有利于组织发展的外部环境。

3.提高农产品产业链人员素质，增强现代物流意识。

一方面，在农产品物流过程中，提高农民素质是市场竞争取胜的关键。因此，通过教育培训，增强农民市场经济观念，切实转变单一运输经营的观念，彻底转变“小而全，大而全”和自贷自运的经营模式，运用系统优化原理、总成本最低理论、供应链理论去改善农产品流通方式，促进农民增收；另一方面，大力发展物流教育体系。因为物流业的发展尤其是物流产业链的发展需要专业人才。在我国的物流教育体系中应根据农产品物流的特质，加快从职业教育到研究生教育的专业人才培训，并且力求做到理论与实践良好的结合，为我国农产品物流的健康发展奠定人才基础。

4.加强基础设施建设，大力发展农产品冷链物流。

农产品物流基础设施建设包括交通通讯基础设施建设、农产品冷库建设、农产品加工配送中心建设以及产销两地农产品批发市场建设。由于农产品自身的特殊性，为保证其质量，通过低温流通才能最大限度地保持其原有的新鲜、色泽、风味和营养。因此，农产品基础建设的关键是发展冷链物流。在我国，冷链物流建设尚处于起步阶段，今后不仅要在数量上、而且要在品质上进一步完善冷链体系，尤其是发展以龙头企业为依托的冷链物流，采取多渠道、多形式、多元化的办法，打破所有制地域、行业界限，进行产业链内部多环节的整合优化，充分实现农业产业化和一体化，为农产品顺利从生产地到消费者的过程中创造良好的运营环境。

5.注重农产品开发的同时，不断提高农产品物流技术。

农产品的最大利润领域是深加工以及开发环节，除目前常见的发展“名特稀”产品以及反季节农产品外，还应在开发农产品的多用途、等级上做文章，以适应不同市场消费需求，并逐步实现农产品循环使用，综合利用和梯次开发。此外，技术创新是农产品物流链上重要的支撑和动力，应在以下三个方面进行努力：一是在农产品的生产上大力推进标准化生产模式，并实施“名牌战略”；二是提高加工、包装技术，积极采取新型的保鲜技术，延长农产品的储藏时间；三是大力发展农产品连锁经营。根据发达国家的成功经验，连锁经营必将成为农产品销售的主要渠道，并积极运用现代配送、拍卖、代理等现代交易及送货模式，使农产品通过生产基地—配送中心—超市、连锁店—消费者完成其快速销售。

6.积极利用现代化信息技术，构建公共农产品物流信息平台。

基于互联网的公共农产品物流信息平台是真正实现农产品物流企业之间、企业与农户之间、企业与消费者之间农产品物流信息与物流功能的共享。对于目前广大农户以及企业来说，利用互联网信息技术与平台，通过注册会员的方式，加入农产品信息平台中，可以低成本、开拓网上业务、共享业内信息、拓宽业务范围，以实现跨行业、跨地区、多学科交叉、多方参与，这对未来农产品物流的发展构成了有力的支撑和保障。

（二）创新我国农产品运行模式的建议。

构筑高效的农产品物流模式，其目的是为提高农产品流通效率、减少农产品损失、缩短物流时间、降低库存水平、扩大物流半径。为此，提出以下建议：

1.构建基于供应链的准时农产品物流运行模式。

准时农产品物流模式是以终端消费者对农产品的需求为起点，“拉动”零售商供货，并依次传递到批发商甚至农户（或农业企业）生产的一种与现行农产品流通路径相反的运作管理系统。[3]这样，不仅有利于满足消费者的需求，提高客服水平，而且还可以通过上述过程的标准化管理，大大降低农产品库存水平和库存成本，从而实现在必需的时间内以必要的品种、数量和质量，送到客户手中，以达到缩减时间、减少浪费、降低成本和提高服务质量的目的。

2.构建电子商务下农产品物流运行模式。

一是以物流中心（批发市场）来主导一体化农产品供应链系统，通过采用先进的电子信息技术辅助农产品交易，通过完善物流体系和构建信息技术平台，使物流中心（批发市场）成为联结生产、加工、零售的核心环节，进行农产品物流运作。二是通过大型商业连锁企业建立以农产品配送中心，从供应链上游（批发市场）向上进行信息整合，实现农产品大宗交易跨地区调配，以快速满足消费者需求。三是大力发展农产品电子期货交易市场。农民及农产品经销商通过期货交易，套期保值，从而规避经营风险。此外，期货交易还能帮助农民做到将产品规格化，标准化，并引导农产品加工业发展，拓展农业产业价值链，从而有效地提升我国农产品的国际竞争力。

3.创新农产品组织模式，构建新型的流通渠道关系。

提高农产品的渠道经营效率，是降低农产品流通成本的重要环节。全国和各地方农产品渠道建设应做到整体布局和科学规划，农产品的渠道关系应转变当前以权利与冲突为重点的关系形式，逐步过渡到以关系与联盟并注重效率与效益的业务关系合作方式上，不断形成有深度的联盟渠道模式。具体包括：以合作社（协会）指导下的农户生产联盟、以龙头加工企业主导下的农产品企业加工联盟、以龙头商业营销企业主导下的流通联盟和以中心城市大型卖场主导下的纵向直销联盟。通过以上联盟方式完善农产品流通体系，优化农产品生产布局，减少流通环节，从而减少农产品消耗，节约交易时间，降低农产品物流成本。

[1]胡振虎，等.国外农产品物流产业发展的主要经验[J].生态经济,2006，（2）.

[2]王强，等.国外冷链物流发展的主要做法与经验[J].物流技术与应用，2007，(2).

[3]曾明星.基于供应链的准时化产品物流运作模式[EB/OL].www.lwlib.com.

F252.8

A

1003-8477（2012）01-0087-04

康贤刚（1970—），男，中南财经政法大学武汉学院教务处副处长、讲师。

责任编辑 姜凤玲