沥青混凝土路面平整度施工工艺研究

于民英

摘要：近些年，随着我国经济的飞速发展、百姓生活水平的快速提升，国内各大城市的交通流量不断加大，从而进一步推动了市政公路项目的发展。本文就沥青混凝土路面平整度施工工艺作简要的分析、探讨。

关键词：沥青混凝土路面；平整度；控制方法；施工工艺

Abstract: in recent years, along with the rapid development of China's economy, the living standards of the people promote quickly, the major domestic traffic flows continuously increased, so as to further promote the development of municipal road project. This paper smoothness of asphalt concrete pavement construction technology of the analysis, the paper briefly.

Keywords: asphalt concrete pavement; Roughness; Control methods; Construction technology

中图分类号：TU37文献标识码：A 文章编号：

长期以来，在我国各大城市的道路建设、各等级公路的施工中，沥青混凝土材料凭借其简便的施工工艺、良好的化学特性、经济适用的价格等优点得到了广泛应用，虽然能够大幅提高路面系统的舒适性，并减少了噪音、灰尘、浮土等环境污染，但也极易受高温、严寒、降雨、风、空气湿度等自然因素的影响而降低整体施工质量，车辙、裂缝、拥包、翻浆等病害现象的产生，直接破坏、降低了道路路面的平整度。对此，作为道路系统综合质量的重要指标、使用功能的基础保障，对于路面平整度的控制，应贯穿于路面施工的全过程。以下，本文针对沥青混凝土路面的平整度问题，就路面的摊铺、碾压、接缝等多个环节的施工工艺作简要的分析、探讨。

一．沥青混凝土路面的摊铺

对于沥青混凝土路面的铺筑，首先需要严格审查、检验上一道工序的施工质量，而对于下承层的宽度、高程、平整度，在仔细检验的基础上应做出认证，一旦发现病害、缺陷应及时采取处理。先行铺设一层混合料直至水平高度相同，再利用机械设备进行摊铺。摊铺的过程中，对于施工现场的运输车，应全面检测其混合料的温度，应能保证在150℃以上。对于摊铺机械的选择，应综合考虑路面施工所使用的找平装置，在确认能够满足施工质量要求的前提下，尽量采用同型号的摊铺机械，以多台机械同步运行的方式呈梯队作业，各摊铺机械的间隔距离设定在10m左右，机械两侧应留有5cm到10cm左右的重叠区域，摊铺速度设定在2m-6m/min，而进料速度应保持匀速、恒量。整个摊铺作业应连续不断的进行，严禁中途出现变速、停顿。对于上、下层的纵向缝，应保证其错开幅度在20cm以上，而横缝的错开幅度应能保证不低于100cm。在实际进行下面层的施工时，应综合利用钢丝绳与场地内的高程对具体的生产操作加以控制。

二．沥青混凝土路面的碾压施工

沥青混凝土路面的碾压施工质量，对于路面的平整度有着决定性的影响。在实际的施工过程中，应综合考虑混合料的施工质量与温度，在保证路面用料能够获得最大密实度的情况下进行压实作业，由摊铺机械打头、碾压机械紧随其后，以充分利用摊铺施工所留下的温度。对于直线路段的路面碾压，应从道路的两侧向内进行；对于坡度较高的路段，应从路面的中心向外、由低至高推进；对于碾压机械的运行，应始终处于直线行进状态，严禁突然改变行进速度、方向或急停。对于位置相邻的碾压作业面，应根据碾压转轮的宽度，以1：3或1：2的比例交互重叠。对于单一的碾压作业面，其规模长度结合路面摊铺的作业速度来决定。一般情况下，碾压段的实际长度在60m以内，倘若施工场地内的气温较低，则需要适当缩短碾压距离，对于两端的折返区域，严禁处于位置相同的断面上，通常采用的是阶梯形。对于沥青混凝土路面的初压，一般采用的是功率、型号相对较小的双钢轮压路机，碾压机械的运行速度设定在2-3km/h，以“先静压、后震动”的方式进行具体生产操作，施工现场所有的碾压机械至少需要进行一遍压实作业。出压完毕后，应全面检查路面的平整度、路拱，严禁存有裂缝、推移现象，待确认其压实效果符合施工要求后，应立即进行复压作业。在此期间，应采用功率、型号较大的轮胎压路机进行施工，碾压机械的运行速度应控制在3km/h到5km/h之间，所有碾压机械的至少需要进行两遍压实作业，复压完毕后，作业面上方严禁留有明显轮迹。最后，即进入路面的终压阶段，综合使用重型双钢轮碾压机械、轻型双钢轮压路机，运行速度设定在4km/h到6km/h之间，终压完毕后，作业面的外表层应能保证颜色均匀一致、平整无痕。值得注意的是，对于一些碾压机械无法触及的区域，应以人工操作的方式，通过夯锤、热烙铁补充加以处理、压实。

三．施工接缝的处理工艺

（一）纵向接缝的处理工艺：

目前，国内多数沥青混凝土道路项目的施工建设、后期维护，均采用了热接缝技术进行纵向接缝的处理。在实际的施工过程中，应综合考虑纵向接缝的规模、数量以及周边的环境条件，摊铺作业至少需要选用两台摊铺机械，而对于不同摊铺机械的运行功率、结构参数，应在投入使用前进行统一调整，以保持现场所有摊铺机械的生产效率、作业效果相同，对于位置相邻的两个作业面，其重叠区域的范围应控制在5cm到10cm之间。值得注意的是，利用热接缝技术进行的碾压作业，应在全部错轮碾压完毕后进行，一般只需采用一台碾压机械就可完成纵向接缝范围20cm到30cm以内的碾压处理，以此消除全部施工痕迹。

（二）横向接缝的处理工艺：

横缝是影响平整度及行车舒适性的重要因素之一，在沥青路面施工中横缝以平接缝为佳，在接缝处起继续摊混合料前，用3m 直尺检查端部平整度，不符合要求时，予以清除，切勿为了省料而切缝不到位，引起平整度不佳。横缝的碾压应使压路机位于已压实的混合料层上，碾压的外侧放置供压路机行驶的垫木，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15cm到20cm之间，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。碾压后用3m 直尺检查平整度。杜绝与接缝垂直碾压，以防新旧层错位。碾压结束后，用轮胎压路机终压,但轮胎压路机碾压要注意温度不能太高。轮胎压路机终压除迹后即冷却后开放交通。

结束语：

综上所述，对于沥青混凝土路面平整度的影响，在一定程度上取决于项目的生产操作。对此，在各类道路工程项目的施工过程中，有关的设计、施工、技术、管理人员应给予足够的重视，事先学习、了解施工方案及图纸，严格依据我国有关标准、规范展开施工，以全过程、全方位的监督、管控，规范施工行为与操作；以专业化、系统化的施工技术与工艺，提高沥青混凝土路面的施工质量，从而进一步提高路面行车的舒适度与安全性。

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