声音

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就规模而言，中国已是名副其实的汽车大国，但就在全球汽车产业链中的地位和影响力而言，中国的汽车企业仍难改“边缘者”的角色。

——中国长安汽车集团股份有限公司董事长徐留平

汽车轻量化是设计、制造、材料技术的集成，必须是多种技术人员共同协调的结果，是一种并行的工程。把轻量化看成材料供应问题是我国从事逆向设计、仿制与国产化造成的结果，而且是当前阻碍我国轻量化水平提高的主要技术瓶颈。轻量化技术需要在满足产品功能要求和成本控制的条件下，将结构优化设计、多材料与多种制造技术集成应用而实现产品的减重。

——中国汽车工程学会汽车轻量化技术创新战略联盟专家委员会主任陈一龙

中国产品的品质是一道一道工序，一个一个环节，派若干个人去检查出来的。这种做法是错误的。品质在宝马汽车工厂里是被保证出来的，每一个环节、每一道工序都有一套品质保证流程和标准，有工艺标准和管理标准。依靠这些流程和标准可使得其成千上万个零件、几十道工序完全处于有保证状态，而不是靠人去检查，即品质的提高只有靠管理的创新才能实现。

——华晨集团公司董事长祁玉民

在过去的一些年间，中资零部件企业完全有能力也有条件在核心技术、高端产品上实现较大的突破。可惜的是，高度膨胀的市场需求，使大多数零部件企业无暇顾及或不能更多地将精力放在自主创新和品牌建设上，而是沉浸在扩大产能、复制成品，以价格优势急于做大市场的肤浅快乐之中。

——天津天海同步器集团有限公司董事长吕超