铁路实名制售票的移动支付方式探讨

朱学喜，齐 辉，陈 娜，王浩然

（1.北京铁路局 天津职工培训基地，天津 300142；2.北京铁路局 科委办公室，北京 100860；3.北京铁路局 天津车务段，天津 300138；4.北京铁路局 塘沽站，天津 300450）

目前，旅客可持第一代或第二代身份证等 20多种证件购买铁路实名制车票，铁路推行的实名制售票方便了旅客的出行，在实现购票的公平、公正等方面起到非常重要的作用，但同时也要求旅客在购票、上车、退票、代购票时需携带相关证件，特别是证件丢失或被盗时会给旅客带来不便。为此，针对铁路实名制售票的移动支付方式进行探讨。

1 移动支付的主要方式

移动支付是指利用短信、蓝牙、红外线、无线射频技术 (RFID) 等非接触方式实现支付，允许用户使用其移动终端对所消费的商品或服务进行账务支付的一种服务方式。移动支付所使用的移动终端可以是手机、掌上电脑等。随着 3G 网络和手机终端的日益完善，手机承载的功能越来越多，SIM 卡在速度、存储、识别能力上获得了极大的提高，利用 SIM 卡可以实现各种消费交易功能。如果将带有“钱包功能”的电子标签与手机的SIM卡合为一体，手机就具有“钱包功能”，消费者可将手机作为一种支付工具，在铁路车站的 POS 机上刷卡购买车票。目前，移动支付主要有近场支付和远程支付2种方式。

1.1 近场支付方式

移动支付的近场支付方式是指通过无线频率的电磁感应耦合方式实现，由非接触式射频识别(RFID) 及互连互通技术整合演变而来的一种支付方式，如超市购物的条形码，应用于高速公路收费站的 RFID 技术。国外许多国家进行了近场支付技术的应用试验，为技术的改进和应用推广奠定了很好的基础，如法国巴黎公交与地铁系统采用近场通信技术，实现了手机购买车票与扣费乘车，并推出了商用版本的 SAGEM 非接触手机终端和相应的SIM卡。

1.2 远程支付方式

移动支付的远程支付方式是指交易通过运营商网络进行，使用手机进行网上支付、WAP 支付或短信代收的一种支付方式。支付费用时利用手机中预先装载的支付软件和开通的移动支付账号进行支付。经过多年的发展，不少第三方支付公司，如支付宝、财付通、钱袋网等，已经在手机远程支付方面开发出比较成熟的业务模式。同时，随着技术的不断成熟，远程支付方式将逐渐趋同于在线支付，操作日趋便捷，应用覆盖面也越来越广。

由此可见，移动支付无论是在近场支付方式还是在远程支付方式上都已经有了尝试和应用。铁路运输企业在此基础上，加强与金融机构和移动运营商的合作，通过技术的嫁接和强强联合，有可能在实名制售票中实现移动支付的技术应用。

2 移动支付的优势

目前，移动支付的终端有手机、掌上电脑、智能卡等。随着 3G 网络的不断完善，手机的上网功能也得到了长足的发展。同时，若在手机 SIM 卡上集成用户的个人和账户信息，利用手机则完全可以实现移动支付的近场支付和远程支付功能，手机支付将成为移动支付的主流媒介。与其他支付方式相比，手机支付作为一种新兴的移动支付方式主要具有以下优势。

（1）不用专门携带智能卡。手机是人们日常使用和随身携带的通讯工具，使用手机支付可以使人们在出门时少携带或不携带现金、交通卡、银行卡等，可直接使用预存在手机里的话费或移动支付账号进行消费支付。使用手机购买实名制车票，只需要将售票系统和车站原有的POS机升级，与公安身份认证系统的数据库相连接，就可以实现手机刷卡购买车票。同时，也可以利用手机上网的优越性，实现车票预订和送票上门服务，使旅客能便捷购票。

（2）快速查询票额席位信息。通过手机的近场支付和上网功能可快速查询票额席位信息，及时掌握各车次的座位等级及车票余额，方便旅客计划出行。

（3）加快售票速度。铁路实行实名制售票后，售票时需要输入并核对旅客的姓名、身份证号，增加了购票时的等待时间。而使用手机的支付功能，旅客只需用手机上网或用手机直接刷 POS 机就可以实现旅客的身份认证和费用的自动扣除，无需找零，不用携带现金，这不但方便旅客实名制购票、减少售票高峰期旅客排队等候时间，而且减轻了售票员的工作压力，提高了铁路售票的信息化水平。

3 移动支付存在的主要问题

3.1 各方利益的竞争有待平衡

移动支付需要各方的通力配合，目前移动支付标准 (主要是近场支付标准) 的不统一给相关的推广工作造成了诸多困难。移动支付标准的制定工作已经持续了3年多，中国移动通信集团公司、中国联合网络通信集团有限公司、中国电信集团公司三大电信运营商和中国银联股份有限公司已经全面介入移动支付业务的发展之中，并且都在加紧布局，抢占市场。各方利益的角逐从某种程度上制约了移动支付的发展，这也是影响移动支付进入铁路实名制售票的一个重要原因。

3.2 技术实现上有待改进

目前，移动支付应用比较成熟、发展较快的是基于移动互联网技术的远程支付。手机近场支付方式不仅涉及改装手机、定制手机或重新安装具有支付功能的 SIM 卡等复杂程序，还存在各运营商在技术上互不兼容的问题。目前，中国从事移动支付业务的除上述4家企业外，还包括上海捷银、支付宝等第三方支付运营商，这些公司都按照自己开发的技术推出手机移动支付，大多是相互独立、互不兼容的，导致客户在使用上的不方便。

此外，铁路实名制购票与一般商品支付有很大的区别，热门车票资源有限，尤其是春运期间，若在同一时间有多人同时购买同一张车票，车票优先权的问题如何处理，客票系统的车票余额与车站售票机余额信息如何实现同步更新，这在技术实现上需要有较大的提升。

3.3 旅客对移动支付的安全性存在疑问

目前，近场支付的大多数产品在安全性方面还存在缺陷。一旦手机丢失，手机内具有支付功能的手机钱包也会随之丢失。当然，理论上可以通过在手机上增加语音和指纹识别系统来实现身份验证，但是这将增加研发费用和使用成本。同时，手机的远程支付主要通过网络实现，在支付期间旅客的账号、资金信息等都通过网络进行传输，如果网络受到攻击或网络瘫痪，将会给旅客的财产造成损失。

4 有关建议措施

4.1 加强铁路与相关单位的合作

中国银联股份有限公司 (以下简称中国银联)拥有完善的资金清算系统，在移动支付领域的发展迅猛，2010年中国银联联合商业银行、移动通信运营商、手机制造商等成立了移动支付产业联盟，共同建立了我国自主知识产权的移动支付标准规范和业务模式，并在7个省开展了银联智能卡移动支付业务试点。中国联合网络通信集团有限公司和中国电信集团公司两大电信运营商在近场手机支付业务方面也选择采用了中国银联的技术标准，并与中国银联展开合作。

铁路部门应加强与金融机构、移动运营商等相关单位的合作，与中国银联、移动运营商签署中长期实名制购票的合作协议，使其移动支付的产品设计能够趋于完善；还可以实现技术上的资源共享，以有利于铁路和中国银联、移动运营商的优势互补。

4.2 加快铁路自身的技术创新

目前，铁路售票窗口可以用身份证识别仪自动识别旅客的第二代身份证，将来可以在售票窗口直接用移动的手机支付平台替代现金支付票款。同时，车站只要在现有 POS 机上加装非接触式磁头，就可以实现移动支付的“刷卡”购票。目前，京津城际铁路、京沪高速铁路已经开始实行网络售票，旅客根据网站的相关提示就可以在网上通过电子支付购买电子客票。使用第二代居民身份证进行网络购票的旅客，可以不再换取纸质车票，凭第二代居民身份证即可进站、上车和出站。铁路通过自身的技术创新，实现铁路内部的资源整合，为移动支付的列车实名制售票做好充分的准备。

4.3 加强移动支付的宣传力度

利用手机实现铁路实名制购票需要人们有一个认知和接受的过程。首先，大多数旅客对于手机支付的安全问题存在疑虑，消除旅客的顾虑需要做好宣传工作。为了防范手机丢失、被抢等不安全因素对旅客可能造成的损失，可以对手机钱包规定最高消费限额，为旅客的财产安全提供有效的保障。其次，通过补贴、赠送、打折等各种营销方式吸引旅客使用移动支付，加大移动支付的推广力度。最后，简化移动支付的使用方法，使其更简单化、人性化，更加方便、易行。

4.4 采用试点运行逐步推进

用移动支付方式实现铁路车票的实名制购买是一个长期的过程，可以优先在客运专线试点运行，逐步推进，做到实行步骤分段化、实施内容多样化，初期可分线、分车次实行，随着条件的成熟和完善再进行全面推广，并且不断完善移动支付方式。

5 结束语

随着京石、石武、津秦客运专线和京沪高速铁路等线路的开通运行，2012年铁路旅客运输将会迈上一个新台阶，这对于发展移动支付的运营商来说是一个很大的商机。铁路既要推动内部实名制售票的发展和技术上的整合与创新，同时还要加快实现与金融机构、移动运营商等单位的合作，使手机芯片集成旅客的身份证号码和电子钱包功能。随着3G 网络的持续发展，手机的近场支付和远程支付功能将不断得到增强，在此基础上，使用手机刷卡和上网进行实名制购买铁路车票将完全可以实现。