民航客机客舱地板胶及其拼接工艺

周卫，韩慧明

（广州飞机维修工程有限公司，广东广州 510470）

民航客机客舱地板胶及其拼接工艺

周卫，韩慧明

（广州飞机维修工程有限公司，广东广州 510470）

对民机客舱地板胶的标准、要求及类别分别进行阐述，针对不同类型地板胶提出不同的拼接工艺规范，并对地板胶的发展趋势进行分析。

民用飞机;客舱地板胶;地板胶拼接;地板胶热焊接

1 主要飞机制造商对地板胶的要求

1．1 空客对地板胶的要求

1）安装方式

在空客飞机上，地板胶一般有三种解决方式：使用Wulfmeyer公司处理后的地板胶，使用一体化（all－in－one）地板胶，或使用普通地板胶（Conventional NTF）和纤维板结合使用。［2］

Wulfmeyer公司并不直接生产地板胶，它采购空客批准的地板胶，加上纤维板（生产厂家为ISOVOLT），经过真空粘接处理形成新的产品，被称为地板胶组件。空客的手册中提到使用一体化地板胶或Wulfmeyer地板胶组件的原因是，可以减少鼓包和褶皱。对于两种方式地板胶各有优缺点，对比如表1所示。

2）拼接方式

空客指出，所有地板胶可以直接封严，PVC地板胶可热焊接。其中，厂家Metzeler的地板胶产品为硅胶地板胶。地板胶密封用胶采用Metzeler的Floorsil®系列硅胶。

3）安全要求

无论空客还是波音，所有地板胶产品必须满足防火要求FAR25．853，空客称为基础型（Basic quality）。空客还对地板胶安全有另外要求，包括烟雾密度和毒性测试ABD0031要求，同时符合以上要求，空客称为高质量型（High quality）。

专家简单询问了一下病情，便建议我做个C T。老婆说，我们在区医院拍过胸片，结果什么病也没有看出来。专家说，胸片的灵敏度和C T没法比。老婆表示同意。或许是看我们比较好说话，寻思了片刻，又建议我再做个心电图和心脏彩超。说是他怀疑气喘是由心脏造成的。

表1 Wulfmeyer processed和Conventional NTF两种方式地板胶优缺点对比表

1．2 波音对地板胶的要求

波音对不同机型的地板胶提出了密度要求，对于超过密度限制的地板胶波音不提供担保和索赔，航空公司要求选用超限的地板胶前必须进行谈判。［3］对于地板胶的底层无要求。

2 地板胶主要类别

地板胶厂家通常按照地板胶背部材料来确定其系列，背部材料一般有PVC、泡沫及玻璃纤维三种。泡沫型的地板胶，具备良好的降噪减震功能。玻璃纤维型则具备较强的抗冲击性能和尺寸稳定性，不易皱褶。PVC型则易于采用背部焊接方式，表面无焊缝，使拼接后外观更佳。

地板胶按表层分，有PVC和硅胶两种。目前仅有Metzeler厂家地板胶为硅胶地板胶，其他厂家均为PVC地板胶。由于硅胶地板胶的特性，其无法进行热焊接，只可以采用密封胶封严方式来拼接。PVC地板胶则可以采用两种方式进行拼接。

3 地板胶的拼接方式

3．1 焊接

地板胶的焊接方式包括正面焊接和背面焊接两种，正面焊接适应于全部PVC地板胶，焊接后会形成明显焊缝。背面焊接无明显接缝，外观和效果更佳。但是，背面焊接需考虑到表面花纹的因素，某些花纹不可背面焊接。背面焊接和正面焊接具体施工差异不大，但其焊缝对接难度较大，因此使用较少。地板胶焊接常用的工具有热风筒、三角刮刀、水平导板等等，如图1所示。

图1 地板胶焊接主要工具

图2 地板胶热焊接

焊接地板胶一般分成三个主要步骤：

1）准备及倒角

为了在焊接过程地板胶不会受到移位影响，在车间地板上先铺设两条双面胶，中间留出约5mm的间隙。将要焊接的地板胶分别固定在双面胶上，中间留约1．5－2mm间隙。为保证最佳视觉效果，需将两侧地板胶花纹对齐。

地板胶固定好之后，使用三角刮刀进行开槽倒角。对于背部材料为PVC的地板胶，开槽角度为60°;对于背部材料为泡沫的地板胶，开槽角度为45°。但随着地板胶的发展，地板胶的厚度、密度在逐渐减小，不开槽倒角直接进行焊接也可以满足要求，如Schneller厂家的AERMAT9500系列地板胶。

2）热焊接

这项工作可用带快速喷嘴的热风筒及焊条来完成。推荐使用450°热风筒。在焊接前，将焊条穿过焊枪嘴并使其光滑前后加热，焊条表面开始有光泽感后可以进行焊接尝试。先在样品或废料上进行调节试验，如果焊条有烧焦，则加快焊接速度;反之，则加温减速。焊接时，枪嘴头部与地面基本保持平行，并匀速在焊缝上移动，将焊条填入焊缝，如图2所示。

为了保证表面花纹及外观受高温焊接的影响降到最小，推荐使用铝箔胶带在焊缝两侧进行遮蔽保护。［4］

3）焊条修整

多余焊料可以使用专用修整刀片结合水平导板去除，也可以使用地板胶修整刨刀。但所有修整工作须在焊条冷却后方可进行，以避免脱焊可能。另外，在车间焊接建议使用修整刨刀施工，在飞机上焊接则使用修整刀片进行施工，如图3所示。

图3 焊条修整方式对照

多余焊条去除后，使用专用滚轮在焊缝进行碾压，检查焊接质量。如果有凹陷感，则表明焊缝有空隙，焊料未完全填充焊缝。

由于在多余焊条去除后，焊条与地板胶之间形成较大的色差，影响美观。另外，焊条修整后，在焊条附近易积垢，建议根据实际需求对焊条进行表面修饰。先将焊枪保持在焊缝上15cm高度，并将热风筒调节至适合温度，调节控制焊枪移动速度，使焊条表面开始有光泽感，使焊条和地板胶色差减小。之后，可以采用色彩相近的密封胶对焊缝处密封，防止污垢的累积。［5］

3．2 密封

PVC地板胶可热焊接，也可进行密封拼接，而硅胶地板胶必须使用密封拼接。地板胶厂商Metzeler的产品为硅胶地板胶。封严硅胶地板胶采用Metzeler厂家的密封胶FLOORSIL 87硅胶，PVC地板胶使用FLOORSIL2进行封严。

对于地板胶的拼接方式，推荐焊接方式进行。密封的外观虽与焊接并无太大差异，但由于日常运营中，地板胶接缝受到餐车碾压及日常清洁等因素影响，密封胶极易脱落，导致地板胶鼓包及皱褶，甚至会导致结构腐蚀。

4 地板胶的发展趋势

随着航空业不断发展，地板胶的各项指标也不断更改，主要有以下几个方面：

1）色彩多样性：传统单一色彩纹理的地板胶，已经无法满足多元客户的需要，朝仿木纹、仿地毯纹及仿大理石纹等高端色彩纹理方向发展，以满足不同客户需求。

2）燃油经济性：考虑到燃油经济性的问题，一些密度较大的地板胶也逐步被飞机制造商淘汰，质量更好、密度更小的产品不断被采用，如波音已经提出对于某公司的地板胶在装机后不提供质量担保，原因是密度过大。

3）产品安全性：空客公司对于地板胶的选用更为严格，在符合防火的基础条件上，还需满足烟雾及毒性测试，最新版空客《地板胶选择清单》中仅有两个厂家的地板胶入选，法国地板胶厂家Gerflor和美国地板胶厂家Schneller。

4）维护经济性：空客使用的Wulfmeyer地板胶组件也正在被一体化地板胶（All－in－one产品）逐步代替，一体化地板胶具有优良的产品性能，具备了地板胶基本性能，并兼备抗冲击性能和尺寸稳定性，密度也大大降低。另外，一体化地板胶一次成型，具有很强的成本优势，省去了Wulfmeyer的处理成本及二次铺设维护成本。

［1］All Airbus Aircraft Non Textile Floor Covering Selection Brochure［M］．France：AIRBUS．2009：5－7．

［2］Aircraftmaintenancemanual［M］．AIRBUS．2012．

［3］Interior color offering policy document［J］．BOEING．1999：13－20．

［4］Laying＆maintenance instructions［M］．France：GERFLOR，2008：7－9．

［5］Technical manual for interior flooring productsp［M］．LONSEAL，2011：28－29．

［编校：邓桂萍］

Civil Aircraft Cabin Non－Textile Floor Covering and W elding Procedures

Zhou Wei，Han Huiming
（Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Co．ltd，Guangzhou Guangdong 510470）

The article introduces standards，requirements and classifications of civil aircraft cabin non－textile floor covering，analyzes the development trend of non－textile floor covering，and proposes splicing procedures for different non－textile floor covering．

civil aircraft;cabin non－textile floor covering;splicing procedures;hot welding for floor covering

V261．3+5

A

1671－9654（2012）02－040－03

2012－05－09

周卫（1971－），男，广东普宁人，工程师，研究方向为现代民用飞机客舱设施维修、飞机复合材料维修。