周黑鸭能不能冠名地铁站

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“各位乘客您好，周黑鸭·江汉路到了，请您拿好手中的鸭脖子，依次从左边车门下车。”近日，一则武汉本土企业周黑鸭冠名当地地铁2号线江汉路的消息广为流传。据悉，6年冠名费共510万元。11月23日，武汉地铁集团取消了此次冠名。

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“周黑鸭·江汉路”，不妨碍乘客就行

公共设施上做商业广告已不是新鲜事，公交车、火车上都有。公益单位增加创收，或许会把公共服务做得更好，各方共赢。但应注意一个前提：不能影响乘客利益，比如播放广告会对乘客产生骚扰，延误乘客上下车或其他不便。而一句“周黑鸭·江汉路”，只是多了3个字，也不难听，也不存在影响乘客的问题。我认为，“周黑鸭·江汉路”是可以有的。

而有些公共服务的广告植入，会对顾客利益造成影响，比如你拨打114查号台，先要听完“订机票”、“订酒店”一串广告之后，接线员才问你“需要什么服务”；报号之前还必需要听某某企业、某某产品“冠名报号”，无形之中，你的时间被占去了十几秒甚至更多，这种强迫性的“植耳广告”会令你更加烦躁。

受众也好，公共服务对象也好，面对广告传播与轰炸应该有选择的权利—不想听可以躲避，比如电视上的广告，我们不想看可以转换频道；报纸上的广告不喜欢则不去看；这个问题上，类如114查号台的强迫听广告，电脑页面上自动弹出而又遮蔽正文广告，当属最不讲理的，也有网友称之为“流氓广告”。

相对于那种噪音很大的音响视频广告，报站名时前面加上个“周黑鸭”算不得什么。有网友认为，“周黑鸭”的冠名太商业化，还有市民觉得“太市井”，但我认为—地方特产，何来“市井”？商业广告当然会有“商业化”了，但既不妨碍乘客，也无碍观瞻，“商业”一点也无妨。一句“周黑鸭·江汉路”，提醒外地乘客，你这会儿在武汉呢；就像听到“全聚德”、“大栅栏儿”，就知道是在北京呢。

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地铁站名不是“周黑鸭”的广告牌

如此冠名，比如于道路、于建筑，早已不足为奇。然而，弊端也十分明显。其一，本来，站名一般以所在的地名、路名命名，大凡有着深厚的历史文化内涵，现在如此冠名之后，虽然主名并没有取消，但不伦不类的“混搭”，对城市的文化氛围，无疑是一种销蚀，城市的文化品位，将因此变得粗俗。

其二，站名的功能被弱化，对市民造成不便。比如“周黑鸭·江汉路”，不仅拗口，无论站名播报、站点示意图上面的标注，也十分容易引起混乱。比如乘客一不留神没有听清、看清后面的主名，就可能被误导。而且站名具有永久性，本来应该相对固定，而冠名都有期限，一旦到期，如果出现变动，又给市民造成新的认知上的麻烦。

其三，站名成为企业和产品的广告载体，不仅商业化不可避免，也将有可能在价值取向上造成负面影响。本来，千百年来老祖宗留下来的路名，承载着历史的记忆，是一笔宝贵的文化遗产，然而如今，已然没有敬畏之感，为了创收，谁都可以“冠”在上面。也因此，必然地助长了功利至上的风气。

现在于站名之类冠名權“拍卖”的热衷，显然是只算商业账，不算文化账；只算经济效益账，不算社会效益账。实际上，后者付出的不菲代价，其已将冠名收入冲销得所剩无几。

在现在许多城市没有明确诸如站名冠名权不得拍卖的情况下，应该以可行性研究、民主决策的程序来遏制和约束。对与公众利益密切相关的冠名，必须通过认证并公示，确保规范有序。