李作之:南江俊彦 自强不息

　　1946年9月22日，李作之出生在湖南省平江县南江桥（现南江镇）幕阜山下一个贫苦农民家庭。1963年，李作之考入平江县一中。在高中学习阶段，他各科成绩都很优秀，特别是语文成绩。他的作文经常被当作范文宣读。他爱好篮球、游泳、二胡、笛子等。1968年应征入伍，历任解放军汽车第三十七团司训队学员、班长、排长，总后勤部装备部四处助理员，总后军械车船部四处助理员，总后军政干校学员，总后军械车船部八处助理学员，总后车船部器材处助理员、副处长，总后军交运输部器材局副局长，第十四集团军三十一师副师长、总后军交运输部器材局副局长、局长，总装备部车船技术保障局局长。1999年1月任总装备部通用装备保障部副部长。2001年7月被授予少将军衔。
　　
　　献身军营，党叫干啥就干啥
　　
　　1968年2月，李作之光荣地参军，被分配到8077部队新兵团。
　　初春的北方看不见青山和绿水，只有灰蒙蒙的天空和那望不到边的被冰雪覆盖的原野。一到部队，他便投入到紧张而又艰苦的新兵训练。
　　每当夜深人静，思念家乡父母之时，李作之想起《钢铁是怎样炼成的》中的保尔·柯察金，吃不得苦中苦，流不得几身汗，掉不得几身肉，脱不得几层皮，那是不能成长为一名合格的解放军战士的。他总是咬紧牙关，朝气蓬勃地投入到每一天的训练中。经过4个月的新兵训练，李作之被分配到司机训练队学习开汽车。离开新兵连时，老营长把李作之叫到一边，郑重交代：你是一块好钢，特别能吃苦耐劳，意志和毅力特别坚强，所以才安排你到司机训练队学习开汽车。到了那里之后，生活和学习训练会更加紧张，多方面要求将会更加严格，你要好好珍惜这个机会。在半年的司机训练队，李作之没有辜负老营长的期望，刻苦钻研，严格训练，样样都走在别人的前面，成为一名合格的汽车驾驶员。1968年底被评为“毛主席的‘五好战士’”。
　　李作之在司机训练队培训结业后，心情异常激动，心想今后就可以驾驶心爱的汽车驰骋在祖国的大江南北了。不料，组织上却安排他下连队喂猪，当时他很难接受这一现实。老营长语重心长地对他说： “你是高中毕业生，肚子里有墨水，到连队后，不但要把猪喂好，而且要把黑板报办好，还要把通讯报道搞起来，这是对你的考验。”李作之没说什么，按组织要求奔赴到新的工作岗位。
　　凭着从小跟母亲学的怎么寻猪草、怎么煮猪潲、怎么清猪栏的本领，李作之起早贪黑，不怕脏和累，把猪喂得肥肥的，领导和战友人见人夸。在喂好猪的同时，李作之挤时间下连队收集官兵的先进事迹，结合自己的工作、学习体会，写成稿件，向报刊投稿或刊登在自己主办的黑板报上。他的文章生动活泼，黑板报图文并茂，加上字写得秀丽，深受连队官兵欢迎，多次受到首长表扬。1969年9月，他光荣加入了中国共产党。不久，组织上通过全面考察、再三研究，又决定将李作之派到地方支左。
　　李作之打起背包来到离部队三四十公里远的小镇上支左时，遇到的第一件事是造反派批斗一位中学的校长。他们将校长揪出来跪在用门板搭起来的台子上，在其脖子上还用细铁丝吊着一块几十斤重的木牌子。
　　李作之看着台上浑身发抖的校长，只见细铁丝已勒进了他的脖子，鲜血顺着脖子浸下来，浸湿了衬衫……李作之想起了他在南江镇及平江一中念书时的老师和校长，心里禁不住一阵颤栗，便问造反派，为什么要批斗这位校长？
　　造反派告诉他：因为镇上只有他一个人戴眼镜，因此，只有他一个人是反动学术权威，不批斗他还批斗谁？
　　听到这里，李作之惊诧不已。他深思一阵后，从挎包掏出一本《毛主席语录》，高高举起对造反派说： “毛主席教导我们‘要文斗，不要武斗’，所以今天的批斗会，我们也只能文斗不能武斗。”
　　于是，造反派便听从李作之的指挥，将校长脖子上的牌子取下，并让他站了起来，校长回过头来望了一眼这位解放军战士，眼睛里饱含着泪水，充满着悲怆，对李作之流露出感激之情。
　　通过这件事，李作之深思熟虑，确定了他的支左目标：一是带领大家学毛主席著作；二是带领大家搞好文艺宣传；三是抓革命，促生产……
　　后来这个小镇一再受到上级的表扬，同时也受到了部队首长的高度肯定。连队年终总结时，李作之又一次被评为“毛主席‘五好战士’”。
　　1969年底，部队换防到东北，李作之仍旧干着原来的那一份工作，喂猪兼办黑板报。他牢记母亲养猪的一句格言：“喂猪没巧，栏干潲饱。”他将猪喂得饱饱的，天天将猪圈清扫得干干净净，一头头猪都毛光发亮，膘肥体壮，领导和同志们都夸奖他猪养得好，不到一个月，李作之便当上了副班长。
　　开春过后，连里要李作之带领战士去种水稻。
　　李作之没讲任何价钱，带领战士们起早贪黑，披星戴月在这片黑土地上劳作着。不久李作之提升为班长，他们踏着季节匆匆的节拍，将土地翻耕，将禾苗插下去，然后便是施肥、除草、杀虫、理沟、晒田……一份耕耘，一份收获。在李作之他们的精心劳作下，这片从未种过水稻的土地，终于结出了令人意想不到的稻谷。1970年夏，李作之被调到二连任代理排长，奉命到小兴安岭去伐木。
　　砍伐木头是一件十分单调而又艰辛的活，日出而作，日落而息，餐餐吃的是难以下咽的高粱米饭，比起喂猪和种水稻要辛苦得多。但李作之是一个善于在艰苦中寻找乐趣的人，他将家乡的山歌在这悠悠碧野里唱给战友们听。从此，山谷里不再是单调的伐木声了，整天都是悠悠的歌声，大大调整了战士们的情绪，伐木干劲倍增。李作之所在的这个排，很快走在全连的前面，成了连里的先进单位。
　　
　　调往总后机关，全力投入后勤保障之中
　　
　　1970年岁末，鉴于李作之在连队的特别表现，他被调往解放军总后勤部，安排到装备部任助理员，成了管理全军车船装备的一分子。
　　工作伊始，面对崭新的岗位，他一片迷茫，无从下手。老部长告诉他，只要发奋学习，世界上没有办不好的事。于是，他向老同志学，静观默察着老领导应对各种各样问题时怎么讲话，怎么行文，怎么处理，怎么表态……他向书本学，凡是机关的各种业务书，他都搬到房间，缺少的就到书店买，利用早晚空闲和节假日时间，一头扎进浩瀚的书堆里。
　　冬去春来，成堆成堆的书虽然把他累瘦了，但给予了他精神支柱，给予了他知识和力量。每一天，他都是那么精神饱满地和老助理员一道投入各种复杂的工作。
　　他的工作看似简单，无非就是负责一项项具体业务。而要管好这些，却千头万绪，军队的情况要了解、要熟悉，国家有关方针、政策要掌握，军委总部的意图要领会、要落实，要做到这些谈何容易。就拿计划来说，部队一级级报上来，汇总又将计划报到国家……然后国家下达计划，然后他们又根据国家的计划，一级一级地清理下发。一台车，从启用到报废，这当中要维护保养、换件维修……各地区、各工作环境和工作性质又是千差万别，可以说，军车的器材筹措、供应保障，以及储备情况的好坏，就取决于他们的工作好坏。
　　李作之和战友们，年复一年，就这样重复着这项单调而又繁杂，浩大而又精细的工作。他不断地总结经验和教训，又不断地去克服各种困难，把工作做得认真而又扎实。
　　1977年，我国恢复了高考制度。李作之向组织提交了报考大学的申请书，但由于他是业务骨干，如果去读大学，一摊子事没有人接，组织经过再三考虑，没有批准他的申请。
　　1982年，李作之看到中国逻辑与语言大学的招生广告，他决定报考，一边工作，一边读大学，这样工作学习两不误。
　　1982年到1986年，李作之将所有的业余时间，都用在学习“逻大”的课程。4年间，每一堂面授课他从未缺席过。他一边学便一边把所学的知识运用到具体的工作实践中。1986年7月，李作之在“逻大”毕业，因为成绩优秀，被选为优秀毕业学员，在北京人民大会堂接受这一荣誉证书时，受到赛福鼎等领导人的接见，并合影留念。后来又被评为“逻大”“十佳学习之星”。
　　
　　在“逻大”毕业后，李作之又报考了北京广播电视大学公共关系专业。那一年他已是41岁了，而且事业如日中天，工作异常繁忙，他依然是学得那么认真、刻苦。3年后，他又以十分优异的成绩，获得北京广播电视大学公共关系专业毕业文凭，又被评为优秀学员。继而，他又马不停蹄地一边干工作，一边进入解放军后勤指挥学院军交运输专业的学习。1991年他被提升为总后勤部车船部副处长，1992年任总后勤部军交运输部副局长。
　　在计划经济时代，部队的车辆器材完全由国家计划供应。军队依靠国家的单一供应保障模式，造成了供应层次多、保障距离远、周转速度慢等一系列问题，同时也造成了大量的积压和浪费。
　　随着国家改革开放的不断深入，部队车材供应的外部环境发生了变化，国家对车辆配件指令性计划分配全部取消，原有的计划供应模式和渠道已不复存在，面对诸多的新问题，都等待着李作之和他的战友们去思考、研究、解决。
　　李作之和他的战友们下到各部队、各军区、各基地和区域进行调查研究，找出新的方法。调研回来后，李作之直接参与撰写了长达7000余字的论文《车船器材筹供现实问题及其对策研究》。论文发表后，当年被总后勤部评为全军后勤改革重大现实问题研究优秀论文，在后来的实践中，文中许多观点都行之有效地普遍应用。
　　随后，他和战友们又结合部队实际，制定了《军队车船器材筹措供应管理暂行规定》。该规定成为我军车船器材筹措供应管理的指导性方针，解决了军队车船器材筹措供应中如何适应市场经济的一系列难题。李作之他们的摸索和研究，为我军后勤保障管理的改革作出了重大贡献。
　　
　　基层代职，身体力行解决部队保障问题
　　
　　1994年2月，李作之奉命到某集团军步六师代职副师长。一到任，为了尽快掌握基层情况，他深入到各部队，调查掌握第一手材料。
　　该师驻防分散，南北长达760多公里，东西宽860多公里，李作之成天带着满身尘土，奔跑在崎岖险峻的山路上。每到一地，他总要待上一二天，和驻地指战员同吃、同住、同训练，个别谈心，开座谈会。有些单位还要求李作之讲课，他从不推辞，结合所了解的情况，从车船业务讲到军队后勤保障工作的发展；从逻辑学讲到机关公文写作……每一堂课，深入浅出，生动活泼，深受官兵欢迎。他在一个多月时间内，跑遍了全师部队，把下面的情况摸得清清楚楚。
　　从基层回来后，该师接到上级部队转入战备的命令。李作之被分工负责全师后勤、技术工作，他立即投入到紧张的备战工作中，把这次执行战备任务当作自己代职锻炼的极好机会。他又一个部队一个部队地跑，身体力行，统一调度和处理解决一系列实际问题，做到一声令下能立即出动。
　　在紧张备战的关键时刻，李作之接到电报，父亲身患癌症住进医院，家里要他回去见老父亲最后一面，师部领导为李作之买好了回家的机票。然而，李作之拒绝了，他毫不犹豫坚守工作岗位，紧张有序地和大家一道做好备战各项工作。作为军人，他知道自己身负的重任，趁着夜深人静，他奔向小山头，遥望家乡，大声疾呼： “父亲，我对不起您啊，请原谅儿子的不孝！”
　　在备战中，李作之发现该师突出的问题是装备器材缺乏，车辆完好率低，驾驶人员技术较差……李作之严格按上级要求与后勤运输、技术部门一起研究对策，加班加点，查漏补缺，认真整改。经过一个多月的艰苦努力，不但使全师车辆完好率和驾驶员技术完全达到了战备要求，而且把师、团军事运输和装备技术管理水平提高到一个新台阶。
　　12月中旬，师部要组织一次加强摩步团高寒山地实兵实弹进攻演习，演习在平均海拔3400米的高原上，高原反应大，师部几位首长劝他不要参加，怕他不习惯气候环境。李作之却把演习作为一次难得的锻炼机会，随部队驻训，每天和官兵们一起吃住、训练，与战士们打成一片，与后勤、技术部门一道有条不紊地指挥着所属各团搞好物资、车辆保障。在为期20天的摩托化长途拉练中，李作之克服高原反应等重重困难，圆满完成了演练任务。
　　在云南代职锻炼的一年中，李作之亲身经历和感悟到了许多在机关、书本中无法学到的东西，与该师广大官兵在艰苦的环境中结下了深厚的友谊，令他终生难忘。代职锻炼回机关后，1995年李作之被任命为总后勤部军事交通运输部局长。
　　
　　享誉军内的通用装备保障管理专家
　　
　　1998年，解放军总装备部成立，组织决定调李作之任总装备部通用装备保障部车船技术保障局局长。
　　面对新的工作，李作之发扬他一贯理论联系实际、求真务实、拼命三郎的作风，搞座谈、摸情况，听意见、搭班子，建章建制……全身心投入到军队装备建设和技术保障工作中。很快，车船技术保障各个方面的工作，已经有条不紊地开展起来了。在不少领域，有了创造性的工作思路和全新的管理模式。他直接参加并领导全军通用装备保障工作方针、政策、规章制度的制定和修正，参加军队作战、演习及急难重险任务中的通用装备保障工作，多次出国完成我军的军援、军贸任务和对外军装备的学习、考察。同时他兼任解放军武器装备科技进步奖评审委员会委员，通用装备保障部科技进步奖评审委员会委员，通用装备保障部专家委员会主任等职。
　　李作之十分重视装备工作的理论和学术研究工作，先后发表学术论文30多篇，在军队有一定影响。特别是随着我国综合国力的提高，他把军队通用装备技术保障社会化提到重要议事日程上来，这样可以使军队精简编制，加强保障并减少开支，利国、利军、利民。他着重就这方面有关问题做了系统的调研，如他撰写的《整体推进通用装备保障社会化》一文在《解放军报》发表后，从宏观上指导了全军通用车辆装备工作，收到了较好的实效；他撰写的《集约筹措没商量》被《后勤》杂志评为优秀作品；他撰写的《加强集中筹措管理，提高车材保障效益》在有关杂志刊登后，还被选入《中国当代国防文库》。他还撰写了《适应形势发展，实现保障有力，积极推进通用车辆社会化保障改革》、《适应现实军事斗争准备需要，加强培养新型通用装备技术保障骨干》等论文，理论联系实际，深入研究国防建设重大课题，取得了显著成绩。
　　1999年1月，李作之被任命为总装备部通用装备部副部长、党委副书记、纪委书记以及总装备部纪委委员，分管机关几个局的工作。在通保部党委和部长的领导下，他认真学习贯彻军委、总装首长关于装备建设的一系列重要论述，积极研究探索通用装备保障建设的特点和规律，坚持理论联系实际，善于总结，重点突出、作风扎实，分工负责的工化车船装备保障建设、装备修理工厂的调整改革，直属单位及机关自身建设均取得了较好的成绩。
　　2001年7月，李作之被授予少将军衔。当了将军后，李作之的工作更加繁忙，不仅要管理车船业务，而且全军的通用装备都要管，他依旧用他理论联系实际，在工作中学习，在学习中工作的法宝，开拓前进。2004年12月，李作之被批准退休。