有故事的“男人”

　　不可否认，上海通用是讲故事的高手，当年用小别克赛欧为我们讲述了一个“10万元紧凑型家庭轿车”的故事，贴切点说，应该说是“梦醒”，正是这个“梦醒”启动了国内庞大的家庭轿车市场。
　　在此次试驾全新雪佛兰科帕奇之前的产品讲解会上，雪佛兰也给我们带来了一个故事，一个关于雪佛兰SUV的故事：从1935年雪佛兰推出当代SUV车型的鼻祖Suburban车型开始讲起，一直讲到2011年全新雪佛兰科帕奇的怒放上市：从美系力量讲到向都市时尚力量的变迁，再讲到与中国摇滚新力量汪峰的合作。
　　从雪佛兰SUV讲述的这个故事里，也揭示了SUV车型的发展变化。最初SUV的诞生，并不是专为满足都市应用，而是为了应付各种复杂的路况和多用途的需求。然而，时过境迁，如今SUV市场出现了分化，有越来越多的SUV已经开始专注于都市生活应用。究其原因，一方面是由消费者的实际使用需求决定；另一方面，好多城市型SUV因为是跟轿车共享平台的，因此其定位以城市运用为主也不足为奇了。不过这也有特例，就像科帕奇，同样定位在都市应用，但从2007年雪佛兰科帕奇首次进入中国那一代车型开始，其一直使用通用汽车专业的SUV平台。应该说，这是其与一般城市SUV车型最大的一点不同。
　　
　　专业SUV平台的优势
　　
　　与由轿车平台进化而来的普通城市SUV车型相比，全新科帕奇使用的专业SUV平台，有着自身的优势。一方面这个一体成型的平台，会使得整车有着更好的车身刚性，如全新科帕奇采用了美系SUV惯用的笼式高刚性车身架构，并搭载同级车中最高标准的高强度防撞梁，包括前双防撞梁、尾部防撞梁和车门侧方高强度椭圆形防撞梁。具备高强度的车身刚性，是被动安全的主要组成部分，不过其带来的弊端就是整车的质量也会随之增加不少，如我们试驾的这款全新科帕奇的整备质量达到了1858kg，比同样排量的老款科帕奇增加了近128Kq，过重的车身自然会牺牲掉部分动力性能。
　　其次，专业SUV平台的另一大好处是可以带来更大的空间和更高的承载能力，这一点还是用数据说话吧，全新科帕奇2707mm的长轴距，不仅使车内空间显得宽裕，而且这个轴距也是同级车型中最大的，此外，其承载力达到了635kq，也要远远高于其他城市型SUV只有四、五百公斤的水平。不仅如此，全新科帕奇还具备了高度自适应系统，可以在满载的时候让车身快速回复到设定的离地高度，从而保证了车辆的最大通过性，这一功能在长途旅行中能带来不少便利。不过，其不利之处也在于，更大的承载力同样需要有更好的动力性能来支持。
　　
　　外观内饰的完美蜕变
　　
　　作为全新一代的产品，新科帕奇的变化可谓不小。外观和内饰方面，都进行了重新的设计。外观上最大的变化，是在车头部分。原先的双横条进气格栅已经演变为更大胆的大嘴式造型，尺寸比起老款要大了一倍还多，加上立体凸起式设计的发动机舱盖和铲刀形前保险杠，相比较起老款科帕奇有点平庸的车头部分，新科帕奇的前脸要显得凶悍而且动感得多，而且辨识度也更高。
　　追求运动感是当今汽车设计的潮流，不仅仅是雪佛兰如此。全新科帕奇充满力量感的造型，让人很有亲近和驾驭它的冲动，雪佛兰把这归之为“都市力量”，其精髓就是时尚、动感，这正是都市人群喜爱的。
　　同样的，在内饰的设计上，新科帕奇也偏向了都市人群喜欢的现代风格：家族式双座驾驶舱概念与横向空间的延展更加突出，材质和做工也更加精细。同时，运动型高档真皮座椅、碳纤维运动风格装饰条，配合黑色高质感材质的运用，让内饰在整体质感有了提升。
　　
　　动力系统的全新升级
　　
　　在前面，我们提到全新科帕奇使用的专业SUV平台时，指出该平台对动力性能的要求也是蛮高的，因为它要有更多的动力来驱动有更大车身质量的车辆。
　　或许是迎合节能减排的趋势，此次我们试驾的全新科帕奇，已经没有看到老款的3.2L排量车型，而全部是2.4L车型。不过，此2.4L发动机已经不是原来的2.4L机型了。这是新一代2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，相比老款最大功率提升了23kW，达到123kW。最大扭矩也提升了10Nm，达到230Nm。同时，变速器也相应升级，6挡手自一体变速器的应用，替代了老款科帕奇的5挡自动变速器。
　　在更换了全新的发动机和变速器之后，新科帕奇在动力与油耗方面的表现无疑是我们最关心的地方。
　　从实际的试驾体验来看，新的发动机“性情”很活跃，爆发力很强，对油门的响应很灵敏。轻给油门，转速就攀升很快，在5000rpm之下，能感受到有两个很强的动力爆发区域，显示出这款发动机的加速性能很好相比之下，变速器的反应速度要慢一些，给加速带来了拖累，但加速过程还是很平顺，比较舒适。我相信如果用熟了这款6挡手自一体变速器，会有一些技巧可以改善目前的情况。
　　值得一提的是，这款6挡手自一体变速器还特别引入了Eco燃油经济模式，轻按挡把右侧的“ECO”按键，仪表盘上的绿色的“ECO”指示灯即会亮起。此时的变速器会及时升挡，保持发动机在经济转速下运行，可以有效降低整车油耗，不过此时的加速感觉会差很多，油门的敏感度也大大降低，这是由于ECU控制了喷油量以达到节油的目的，没办法啦，鱼和熊掌很难兼得。不过这个经济模式，对于日常生活中穿梭于都市之间的车主们还是相当受用的。
　　全新科帕奇转向沉稳，并且由于使用的是专业的SUV底盘，其自身的重量，以及偏美式风格的减振调校，吸振能力好，驾驶起来整体感觉是这车极其有韧性，加上配备了智能四驱系统，无论高速还是盘山公路上，全新科帕奇的操控表现都让驾驶它的人有足够的信心。
　　
　　两个有故事的男人
　　
　　此次全新雪佛兰科帕奇在深圳的试驾，活动主办方提供了很宽裕的时间让大家充分体验这款新车型，并在试驾结束的时候，以“活着，还是怒放”为主题，放送了一场“汪峰荒岛音乐会”，可谓寓意深刻。全新科帕奇和摇滚音乐人汪峰的合作，不仅成就了音乐与汽车的跨界合作，为全新科帕奇注入了极具感染力的品牌个性，另外一方面也暗示了，全新科帕奇的上市，是要一改老款科帕奇市场表现的颓势，要怒放起来。
　　只是现在还不知道，全新科帕奇和汪峰，这两个有故事的男人走在了一起。会给我们带出哪些精彩的故事情节，我们拭目以