本月最具驾驶乐趣车型

　　我的观点
　　莽超：
　　数不清这是北京奔驰C级第几次夺得月度驾趣车型的称号了，似乎它每次出现都能力压群雄。其实想想，这一点也不奇怪，奔驰永远是奔驰，他永远为我们呈现最出色的车型。本次新C级属于中期改款，但奔驰依然为它更换了更为顺畅的7挡自动变速器，进一步提升了驾驶乐趣。它没有宝马沉重的转向，也没有奥迪轻盈的油门，但它却是最均衡、最适宜城市驾驶的坐驾。
　　
　　本月入围车型(共四款)
　　上海通用雪佛兰爱唯欧两厢1.6AT，北京奔驰新C200 1.8TAT、三菱欧蓝德EX劲界2.4CVT，雪佛兰科迈罗3.6AT。
　　即本月测试车型，以排量从小到大排序。其中，S代表“机械增压”，T代表“涡轮增压”，MT代表“手动变速器”，RT代表“自动变速器”，UVT代表“无级变速器”，OCT“双离合变速器”，(H)代表“混合动力”。
　　
　　关键词解释
　　“运动指数”(S1，Sport Index)由动力指数(PI)、制动指数(BI)和操控指数(HI)按“2：1：2”加权整合而来。具体公式为：PI=比功率／49.733-(加速时间)／2.146+9.32，BI=38-(冷制动距离)／2.111-热制动距离／4.933；HI=绕桩速度／2.89+变线速度／18.25-20。超过6.0分(合)的车型，即可称作运动车。
　　“驾驭度”满分10分，分数越高，越容易驾驭。10分为新手也能驾驭，要求熟练驾驶能力为6分。
　　“价值”满分10分，分数越高，性价比越好。10分为物超所值，价格与价值基本相符得6分。
　　“驾趣等级”是对3项平均分的评定，超过8分(合)为优秀；6分(含)～8分为良好，低于6分为般。
　　
　　驾驶乐趣三大评判标准：运动指数、驾驭度、价值
　　什么样的车最具驾驶乐趣?
　　首先，性能要出色，否则驾驶乐趣无从谈起。《汽车与运动》运动指数评价体系独创一套计算公式，像老师判卷子一样、将复杂的测试数据变成简单的评分，令运动性能一目了然。
　　其次，驾驭要轻松。倘若像F1赛车那样令驾驶成为重体力运动，便没有驾驶乐趣可言。真正的驾趣车要让不同驾驶水平的人，哪怕是初学者，都能随心所欲的驾驭，并轻松体验到驾驶的乐趣。
　　这还不够。如果面前的驾趣车拥有天文数字般的身价，那你还乐得起来吗?记住，昂贵不意味着有乐趣；而低价却可能买来意想不到的驾驶乐趣。一款车的定价合理度、配置(如ESP)、业内影响力(如加速性能超越同级)同样关键。简而言之，性价比要高。
　　就此，我们权威总结评价驾驶乐趣的三大标准运动指数、驾驭度、价值。
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