温柔杀手

　　在上海车展见到了新骐达，我想很多人和我一样对它的新造型非常喜欢，它全新的车身设计，使其看上去更加运动，也就是在那时，我听说新骐达还将有涡轮增压版本，我就—直在等待，现在终于可以与它深度接触了……
　　
　　试车活动结束后，大家对新骐达GTS的评价可谓是众说纷纭，有的人认为还不够运动，有的人认为非常舒适，并且动力充沛。我不评判那种意见更客观，但是，涡轮到底代表什么?我想代表动力的同时也代表着节能环保吧，那么对待这样一款有了巨大突破的新车，我们更要认真地去了解它的本质了。
　　在不久前，我们刚刚参加新骐达的试车，而现在我们又接触到了新骐达GT5，客观的说，这两款车除了发动机不同之外还有不少区别。无论从外观到内饰，从驾驶感觉到舒适程度，骐达GTS与骐达都有所不同。
　　
　　动静两相宜
　　
　　新骐达GTS的整体造型与之前的自然进气1.6L新骐达区别并不是很大，基本沿袭着普通版骐达的造型，但是后尾灯的部分加入了镀铬边条的设计，使其视觉效果更加华丽，同时高位刹车灯由原来的红色变为了白色灯罩，红光由LED原件发出。而骐达GTS外观上最大的变化在于，将之前的16英寸轮圈，变为了更加运动的17英寸，在美观的同时也使其视觉上更加运动，并且有效地提高了操控稳定性和路感，让第一次见到它的人就会感觉它很能跑，或者说很擅长跑。
　　骐达GTS同样采用了感应钥匙解锁，只要钥匙在你身上，你可以随时从车外打开落锁的车门。进入车内，全黑的内饰给人以高品质的感觉，并且所有的座椅接缝采用红线缝制，更加具有运动车的特性，筒形的仪表及金属的运动踏板，也同时说明了它是一款运动型车。美中不足在于，它的前后排座椅有点太过舒适了，清晰的路感在座椅上大打折扣，但是前排座椅的包裹性还算不错。对于新骐达GTS来说，降噪工程可谓是下了不少功夫，启动发动机后在车内很难听到各种噪声，不看仪表显示你很难判断车辆是否已经启动。
　　
　　动力强大但保持着温柔
　　
　　其实对于新骐达GTS而言，我想更多的人是关注其动力表现，因为在各种性能车充斥市场的今天，涡轮增压似乎已经被神化了，很多人认为一台发动机装上了涡轮增压，那—定很运动，基本上它就“无敌”了，但是我们大部分人是片面的理解涡轮增压了，实际上这个装置在提升一定动力的同时，是为了更加节能和环保。
　　的确，可能很多读者早有耳闻，骐达GTS的动力相当了得，它的峰值功率被设定在140kW／5600rpm，这个数值在1.6L涡轮发动机上的确突出，基本和2.0T发动机有着同等的水平，更何况这台MR16DIG发动机可以发出240Nm的最大扭矩，并且这个峰值扭矩在2400rpm时就已经达到了。那么在我想像中骐达GTS的动力表现一定非常暴力，可是日产的工程师们并没有这样设计，整个加速过程非常平顺，推背感并不强烈，甚至可以用“温柔”一词来形容它，这并不代表它不快。从0－200km／h一气呵成平顺且轻快，6速手动变速器挡位衔接顺畅，即便在6000rpm换挡也不会出现明显的顿挫感觉。也就是说这款车实际动力很好，只是很难给你带来加速的快感，厂方给出的0－100km／h的加速时间是8.2秒，对于一辆轴距为2700mm的车辆而言，成绩也算是优秀了。
　　
　　天生改装好苗子
　　
　　作为一款动力强大的涡轮车，自然会有很多改装车迷早已对其垂涎，所以在很多可以改装的部件上，并没有刻意的强化。同时原厂也准备了一些改装产品，首先，针对外观动气动力学，就有全车包围件和后尾翼可以选装，另外，日产原厂的前平衡杆和尾段运动排气也被定为选装件，在原来的中国汽车市场上，好像很少有厂商准备如此全面的原厂改装产品。除此之外，我想最有可能被改装的就是悬架部分了，原厂的减振器会有侧向支撑力不足的现象，虽然这款车已经经过了特殊调校，但将车身降低还是有必要的。
　　总的来说，骐达GTS的综合水平还是要高于同级别车的，即便它的动力表现还比较温柔，可实际效果还是非常理想的，尤其是它有着动感的外观，毕竟现在的消费者还是一见钟情的