电动汽车车主有何感

　　就像開始所说，电动车主的现身说法最受我们消费者关注。于是，在一个凉爽的午后，我们见到MINIE的车主许洋。严格来说，许洋不是车主。目前上市销售的电动汽车实在算凤毛麟角，我们在京、深两地寻找多日，也没有找到电动车的私家车主，所以就想到了了象许洋这样的MINIE志愿者们。
　　在2月22日的MINIE交车仪式上，宝马公司海选出的15名北京志愿者都领了一辆全电动的MINI回家，帮助宝马完成MINIE在中国的路试，收集消费者对于电动汽车的意见，许洋就是其中一员。他供职于一家全球500强的IT公司，他喜欢时尚的、经典的东西，如今MINI变身成电动车，这个新鲜的汽车深深吸引着他。
　　许洋幸运地被选中的志愿者。虽然不是车主，却胜似车主，150天以电动车代步的同时，还要对用车、充电等进行严格的记录，完成充电日志和行驶日志，他们比一般车主体会得更为细致。
　　AS：作为第一批的“触电”者，有没有担心開电动车会出什么问题?MINIE有没有中途没电抛锚过?
　　许洋：刚開始时有点担心，但是转念一想，MINI作为50年的老品牌，研发相对成熟的车型才敢让消费者体验，在技术安全性上应该没问题。另一个担心，就是电动车的续航里程是否能满足于我的需要。从我家到单位单程34kin，我的工作性质并非“两点一线”，工作中要拜访客户，TT班还会跟朋友见见面。每天的里程数都在100km以上，而且不是固定的。我也担心，MINIE会中途没电，回不了家就麻烦了。
　　为此，在拿到车的第二天，我就有意测试这款车的续航里程极限。我開得最长的距离是190km，剩余电量4％，显示续航里程是20km，也就是MINIE续航里程可以达到210km。我没有開到电量为零的时候，所以也没有发生过中途没电的情况。有其他的志愿者测试过，在电量为零时，还可以行驶十几公里。
　　AS：每日充电麻烦吗?
　　许洋：一点儿也不麻烦，我们每个志愿者车位边或车库里都装有充电桩，插上充电线就可以了，充满电后会自动断电。因为用的多，我每天都充电。有的人是两三天充电一次。我特别享受这个过程，就像小时候给遥控汽车充电样。玩具汽车充满电后只是遥控着玩儿。现在我可以坐在车里自己開，真是觉得特别有意思。
　　AS：电动车对你的用车习惯有改变吗?许洋：对我平日上班和工作中没有什么改变，我属于每天用车比较多的，每天充电，完全不担心续航里程不够用。客户较多时，我会分区域集中拜访。对我最大的改变是出门前有计划了，想一想当天要办的事情，查查地图，规划T行程。以前開汽油车，不怎么在意这些。如果需要离開北京去周边城市的话，距离较远，就不開MINIE了。另外，如果想跟父母一起出去，也不能開这车，车上只有两个座位，人坐不下。
　　AS：跟燃油车相比，电动车的用车费用是什么水平?
　　许洋：比燃油车费用少得多，百公里费wIARMrrhSIaUEvsbgb9XGEo07vEkaNTkhMiRARqXc9I=用10元左右，而且没有噪声和尾气污染。
　　AS：会不会考虑买一辆电动车?
　　许洋：会的。不只我这么想，连我父亲都觉得电动车好，鼓励我买一辆。但是技术不靠谱、设计粗糙的车型不会考虑。開上MINIE之后，我觉得自己的社会责任感在提升，这是车在帮助人提升。不只是续航里程的限制让我规划行程，避免浪费。看着仪表上的电量输出，自然而然也改变了“大脚油门”等不良的驾驶习惯。我每天特别认真地做着用车记录，宝马公司只要求我们每月选一周详细记录，但我每天都记，希望可以多一些数据积累，让电动车走向市场时可以更符合消费者需求。
　　每天開着MINIE上路，许洋觉得自己的时尚中又多了内涵。现在全社会都在谈节能环保，还有微环保的说法一一作为个人，你能为此做什么?每次在等红绿灯时，听着周边发动机怠速声，闻着并不“友好”的尾气，许洋都觉得自己至少为空气清洁做了点工作。
　　第一批MINIE的测试接近尾声，在试用之前，对于电动车这个新鲜车型或多或少都有些顾虑，但是试用之后，它完全可以胜任城市交通，甚至超出我的期待。电动车对于我生活的改变有两个：一是行驶里程在200km左右，很快我就适应了，这跟開汽油车500km加一次油一样，习惯就好了：二是省去了跑加油站的麻烦，现在在家就可以充电。电动车清洁、环保，使用费用只有汽油车的十分之一，如果有电动车销售，我会购买。
　　
　　曹飞市场策划
　　
　　如果没有试用过，我不会去买电动汽车。当初电动汽车在我的印象中是很简陋的，提不上什么动力输出，很肉的感觉。但用了MINIE之后，完全推翻了之前的想像，这辆电动车的性能相当好，灵活、安静、省钱又环保。用过之后，我很想买一辆这样的电动车。