电动跑车及赛车

　　电动车在大多数人们心中基本是一个代步工具，而且还是一个不成熟的代步工具，更有甚者有的人对其不屑顾，或者完全没有信任感，更不用说一辆跑车以电能完全驱动了。跑车是什么?一定要具有运动元素，换句话说一定要在速度上取得领先。赛车呢?不用说肯定是更加高端的一个领域，那么以电能驱动的车辆可能实现吗?据我所知，到现在为止，还没有辆赛车是以纯电能驱动参加国际性汽车赛事的。
　　但是说到电动车的赛事，可能大家最先知道的就是，在多年前就开始的太阳能车大赛，虽然与现在我们所说的电动车有所区别，但同样是以电动机以驱动形式，没有任何的排放，太阳能车虽然到今天为止仍旧是个概念，可目的与现在所有的电动汽车完全一样，就是为了提倡环保精神，太阳能车的续航在各方面条件满足的情况下，续航里程是无限的。而现在我们见到的电动汽车，受到电量存储、电流强弱、负载大小等因素的制约，目前还很难成为一辆真正意义上的赛车。
　　但是，并不是没有人在做电动赛车的尝试，在去年4月的纽博格林北环赛道，一辆MIEI在创下了电动汽车的最快单圈成绩，它用9分51秒跑完了近22公里的北环赛道，创造了纽博格林北环的电动汽车纪录。这辆MUE RACE是在Ml Nl E的基础上加以改装的，去除了所有的内饰件，加装了防滚架和赛车座椅，完全按照～台赛车的标；隹进行改装，虽然用赛车的驾驶方式，可能只能在北环跑上一圈就会电量耗尽，但是也算是电动汽车尝试汽车竞赛的一次完美的诠释了
　　刚才我们提到了一个词——“概念”，的确是这样电动汽车虽然我们偶尔在路上能见到，但是它仍旧是一种新的概念。既然是概念就不妨把它做充分，所以电动跑车就应运而生了。而且这种东西一出来，性能同样出类拔萃。因为电动机要想将功率做大比内燃机要容易得多，只需要改变电流就可以完成，剩下的就是克服自身电池重量和减小风阻的事情了。
　　标致去年开发的EX1就是相当出色的一款电动跑车，虽然造型古怪，也不能用实用的标准衡量它，但是，它向人证明以电能作为驱动形式的汽车，也可以跑得很快，甚至优于各种超级跑车。
　　标致EX1电动跑车的成功得益于其超低的车身和两组动力强大的电动机。标致EX1具有一个楔形车身，使其风阻系数降到了最低，同时EXl的车身高速仅有0.9m，此外强大的动力的电动机是其超强加速能力的源泉，它装有两台125kW的电动机，分别驱动前后轮，同时也实现了四轮驱动的功能。具备以上条件这辆标致EXl的0-100km／h的加速时间3.58s，已经可以与任何一台内燃机超跑相媲美，从0-260km／h的加速时间为6.6s，这恐怕任何一台超跑也难以完成，只有MOTO GP可以做到了。由此可见，电动汽车不是没有能力与内燃机车抗衡，而是，需要它有一天可以更加可靠，更加接近民用车的需求。
　　我们刚才讲到的是一款电动概念车，现在也已经有了真的电动超级跑车，那就是捷豹GX75。这是一款四驱电动超级跑车，流线形银色车身凝聚了捷豹长期以来的设计理念自然、流畅、简明和优雅。这辆科技感十足的超级跑车急速可达330km／h，在纯电动模式下可持续行驶110km，创新的轻量化微燃机能够对锂离子电池进行快速高效地充电，使C-X75的理论续航里程达到900k