如何重建我们的安全感

■郑连根

“7·23”甬温动车事故给人们造成的心理阴影尚未散去，上海地铁10号线就又发生了追尾事件。安全事故频发，受伤害的绝不仅仅只是当事人的身体和心理，更重要的还在于它会摧毁人们的安全感。

安全感是人类最基本的心理需求。美国心理学家马斯洛有个需求层次理论，他按照从低到高的顺序将人类的需求分成五种，即生理需求、安全需求、社会需求、尊重需求和自我实现需求。按照这个理论，生理需求和安全需求是比较低级的需求，一个社会发展到温饱阶段就应该满足这两项最基本的需求。等到了小康阶段，人们着力满足的是社会需求和尊重需求，再到富裕阶段，人们则追求自我实现的需求。洋人的理论移植到中国之后往往会出现水土不服的情况，马斯洛的理论也不例外。比如，从经济指标上看，中国社会现在已经进入了小康。可是，中国人的安全需求好像并没有得到充分的满足，相反，处于转型社会中的国人很多都没有安全感。

那么，到底是谁偷走了我们的安全感呢？思前想后，元凶还真是不少。频繁的事故可以偷走我们安全感，劣质食品可以偷走我们的安全感，甚至极端天气都能偷走我们的安全感……这个“名单”还可以长长地列下去，但这不是我们讨论的重点。我们现在要讨论的是：如何重建安全感？

办法肯定是有的，关键看我们愿意不愿意去做以及最终做到怎样的程度。

首先，增加透明度能提升我们的安全感。在现代社会，公民享有充分的知情权，这一点是毫无疑问的。现在的问题是，有关部门应该尽量将这一点落到实处。以火车相撞、地铁追尾为例，两起事件中都有卡斯柯信号有限公司的身影（它生产的信号设备备受质疑）。那么，我们不仅要问：这家公司有什么背景？它是如何拿到为动车、地铁生产信号设备的订单的？工程公开招标了吗？有关部门选择这家公司的理由是什么？是我国生产信号设备的技术本来就落后，还是这家公司本身有问题？试想一下，如果在工程建设之初就将这些问题摆到明处，如果所有关系国计民生的大工程都尽可能地增加透明度，让公众有充分的知情权和监督权，那么就会把很多问题消灭在萌芽状态，而不致酿成悲剧。

其次，转变观念、提升管理水平能提高人们的安全感。这话听起来有点虚，可是不难落到实处。比如，我们搞一项大工程，最好要遵循基本规律，不要盲目比速度、赶进度。现实中，为了追求速度，为了献礼，很多工程的建设工期被压缩，结果就是“萝卜快了不洗泥”，建设速度是上去了，可建设质量却下来了。工程质量不过关，安全隐患就种下了。明白这个道理之后，我们能不能少一点浮躁之气，把目光从对速度的追逐转向对质量的精益求精和安全性的孜孜以求上来？若果真如此，安全事故一定会大大减低，安全事故少了，人们心中的安全感自然会提升。

第三，事故之后，积极整改能给人们以安全感。现代社会中，生产和管理中的技术链条越来越精细，彼此之间的配合与衔接也越来越密切。这是科技进步的必然结果。但是在享受科技进步所带来的好处的同时，人们也应该清醒地意识到其中的问题。比如，这么多的技术链条，这么多的管理环节，任何一个链条或环节出现问题都有可能破坏整个系统的安全性。在这么复杂、专业的现代技术面前，谁也不敢说“万无一失”。关键是，事故发生之后，有关方面是敷衍推诿还是积极整改差别极大。前者对公众来说是“雪上加霜”，后者对公众来说则是“亡羊补牢”。“雪上加霜”让人绝望，让大家更没有安全感；“亡羊补牢”则能给人以希望，帮助大家重建安全感。日本的新干线当年也发生过脱轨事故，但出事之后人家认真总结，发现是拐弯时速度太快所致，就又特意研发了一项转弯强制减速技术，有了这样的补救措施，人们坐新干线时就会感到安全多了。反观我们的甬温动车事故，铁道部在事故原因尚为查明之际就忙着掩埋出事的车厢，这样的做法显然“没有诚意”，无助于重建公众的安全感。古人讲“改过必生智慧，护短绝非圣贤”。此言极是。我真心恳请有关部门拿出积极的整改措施，真正“改过”，而绝不是“护短”。

第四，面对纷繁复杂的现实，淡定能给我们以安全感，焦躁则于事无补。这一点主要是针对普通民众说的。一段时期以来，安全事故频繁发生，这让许多民众丧失了安全感。这一点是可以理解的，但若因此就丧失了理智，变得焦躁不安，那也大可不必。我们可以无情地批评“假丑恶”，但不能因此就放弃了对“真善美”的坚定信仰和不懈追求。同理，越是在一个事故频发、动荡不安的时代里，我们越是应该有意开掘淡定的力量——这是我们的理性之光，亦是我们重建安全感的精神力量。

最后（也是最重要的一点），只要各方共同努力，我们的安全感是可以重建的。安全感既然是一种“感”，就意味着它是一种“心病”，“心病”还得“心药”治。要想大家都有安全感，就得大家共同努力，从心做起。做食品的不要利欲熏心，管生产、交通的不要掉以轻心，经商的不要太贪心，做官不要昧了良心……最后，只要大家都能将心比心，那么问题也就差不多解决了。