发动机冷却系故障维修经验交流和研讨

卢华青

摘要：发动机的水温是否正常，直接影响到发动机能否正常工作，更关系到发动机的磨损、油耗等问题。发动机的水温一般在90度左右是属于正常温度。由于冷却系在一个高温、高压、高速的工作环境，免不了会发生故障。本论文就是讲述发动机冷却系故障现象和危害，通过现象找出原因，然后给出维修方法，解决故障，使发动机冷却系正常工作。

关键词：冷却系 水温 故障 维修 保养

一：发动机冷冷却系的组成和功用

冷却系的主要组成部分

发动机冷却系主要有散热器、水泵、风扇、节温器、水套、水管、冷却液、温控开关等组成。冷却系统采用封闭循环的方式工作，冷却液为添加剂与水混合配制而成，散热器内侧安装双速电控风扇。发动机温度较低时冷却液走小循环，不经散热器使发动机温度升高快，当发动机温度到达85度左右，冷却液进行大循环，保持水温始终在90度左右，使发动机正常工作。

冷却系的功能

冷却系的作用就是使发动机的水温保持在正常范围，这样发动机就能正常工作。水泵的作用是强制冷却液在发动机内循环流动，通常采用离心式水泵。水泵由曲轴皮带带动，旋转时冷却液被水泵叶轮甩向边缘，从出水口流出，叶轮中心部分形成吸引力将散热器中的水吸入水泵。电控风扇的作用是加速气流的速度，增强散热器的散热效果，电控风扇一般有低速和高速两档，电控风扇的开启和关闭是由温控开关控制的。桑塔纳轿车发动机的冷却液温度达到75度时，低速档開启风扇转动，当水温到达105度时高速档打开，风扇高速运转，当水温降到93-98度时，高速档关闭，降到84-93度时低速档关闭。节温器安装在水管内，在低温起动时，主阀门关闭，冷却液进行小循环，使发动机的水温很快升高。桑塔纳轿车节温器在水温到达85度时开启阀门，在105度时完全开启，全开时阀门升程不小于7毫米。散热器的作用是将冷却液吸收的热量通过散热片散发到空气中，从而使冷却液的温度降低。为了减少冷却液的损失保证冷却系的正常工作，常采用散热器加膨胀水箱的结构，当冷却液受热膨胀后散热器内多余的冷却液流入膨胀水箱，当温度降低后散热器内产生一定的真空度，膨胀水箱中的冷却液又被吸回到散热器内，因此冷却液损失很少。膨胀水箱上有两条液面标记线，液面高度在这两条线之间就可以了。

二：冷却系故障现象和危害

水温过低的现象和影响

水温过低可以从水温表中可以看到，特别是冬天，水温一直上不去，长时间处于低温行驶。温度过低，汽油不易汽化，影响燃烧，是发动机功率下降，油耗增加。一部分没有汽化的汽油在气缸壁上凝结成油膜破坏润滑，油膜流入到曲轴箱中冲淡了润滑油，使润滑油的润滑性能下降，这样就使发动机磨损显著增加，。因此水温过低，影响到发动机的使用寿命，并使油耗增加，也增加了经济负担。温度过低一般不多见的，往往被驾驶员忽视。

水温过高的现象和影响

桑塔纳轿车的正常水温在90度左右，水温过高可以从驾驶室里仪表盘中的水温表看出来，或者看到引擎盖冒热气了，就是我们平常说的水箱开锅了，这时的水温肯定过高了。发动机温度过高，将使气体膨胀，进气量减少，发动机的功率降低。水温过高时机体膨胀厉害，配合间隙减小，甚至可能使活塞和气缸咬住。水温过高会使润滑油变稀，润滑效果降低，使各运动件磨损增加。也会使空调系统失去制冷的效果，同时也降低了水管的使用时间，在夏天由于天热发动机冷却系温度过高时常会发生，我们在开车时要引起重视。

三：故障维修方法研讨

观察法

发动机冷却液的温度可以从水温表看到，桑塔纳轿车的正常水温是90度左右，当汽车行驶一段足够的距离后如果水温没有到90度，这种情况一般在冬天发生，那么可以诊断为发动机水温过低的故障，这种情况主要是由于节温器坏了，或者没有节温器。在寒冷的天气里，冷却液直接进行大循环，外面温度很低，散热过快，造成水温上升很慢，这样就造成动力不足，油耗增加，磨损加剧。发现这种故障应及时修理，先拆开水管看看有没有节温器，如有那么检查节温器工作是否正常。水温过低的故障比较少的，而水温过高的故障很常见，特别是夏天我们会经常看到汽车引擎盖冒热气，这时在看水温表温度肯定超过90度了。发现水温过高，应及时停车检查，打开引擎盖让发动机自然冷却，可以在补偿水箱处浇点冷水，注意在水温没有冷却之前千万别打开水箱盖，以免被热气烫伤。冷却后再用湿毛巾打开盖子，先打开一点让水箱内剩余的热气散发掉在完全打开。检查冷却液高度是否符合标准，水管各连接处是否漏水，再打开保鲜盒看看保险丝是否熔断。桑塔纳轿车冷却系统有液面高度报警装置，我们在驾驶中看到仪表盘中间位置有红色水壶状的警告灯闪烁时，那就是液面过低了，应及时添加冷却液，防止水箱开锅。

测试法

通过上面观察法后发动车子，水温还是过高不一会儿就开锅了，这时就要测试电控风扇是否正常工作了。先拔下温控开关，用一根电线把正负极直接连接，看看风扇是否会转，电控风扇一般有低档和高档两个转速，如果低档和高档都运转正常，那么就是温控开关坏了，应更换。如果风扇不转，那么有可能风扇坏了，换好风扇插好开关，发动车子看看风扇是否运转，如温度还是高风扇也不转，那么就可以断定是温控开关坏了，换好开关，风扇正常运转，这里要注意风扇的高速档，有些人在修理时以为风扇转就正常了，可水温还是过高，就是因为没有检查高速档是否正常工作，光靠低速档散热是不够的。前面测试完后，但水温还是高，怎办呢，这时就要检查节温器是否完全打开，是冷却液进行大循环，拆下节温器，把它放入开水中，看看阀门是否全部打开，打开行程应不小于7毫米，如果不能打开，那就要更换节温器。再还要检查散热器工作是否正常，有没有灰尘杂物，影响散热器的工作。在一次维修中曾经遇到这样一辆桑塔纳轿车，当时驾驶员发现水箱开锅了，就马上熄火停车检查，等车稍冷后先加满水，这时驾驶员首先想到的是保险丝有没有烧掉，于是拆开保险盒一看过真烧断了，找了个换好，然后起动发动机，好了水温不高了，驾驶员也没有检查其他方面，就开会去了，第二天驾驶员开去上班，开不久发现水温又上去了，幸好离我这里很近，他就赶忙把车开到我这里让我把他检查一下，结果发现风扇是在转，但转速不正常，忽快忽慢不能够把热量及时散出去，而造成水温过高。修好后我就分析给他听，你昨天的时候风扇就已经不正常了，所以把保险丝烧断了，你就停车检查换了保险丝，发动后风扇也在转，以为正常了就开回家了。你当时没有想到保险丝为何会烧断，没有进一步的检查。电控风扇长时间的高速运转，会引起电机过热，由于热胀冷缩电机很容易卡住，使电机不能正常运转。特别是高速档达不到设计的转速，水箱是很快就会开锅的。这种情况我们就应该用专用的工具来测试一下电控风扇的转速是否达到要求。

四：日常保养的重要性

要想汽车不抛锚那就要注意平时的保养，有些车开了好几年看上去还是很新的，车况也很好，开起来也不会坏。其实车跟人是一样的，保养的好看上去就显的年轻，也不会生病，车也是如此。冷却系的保养比较简单，主要是查看冷却液高度是否正常，发现不够要及时加足，各连接管路是否漏水，散热器有无异物堵塞，在行驶过程中要经常注意水温的变化，发现不正常要及时修理。新车一般每周要检查一次，旧车那就要经常检查了，总之平常勤检查，那么开起来就会多一份放心，多一份安全。