乘务类学生英语自主学习情况调查

史艳云

(中国民航大学,天津 300300)

0 引 言

早在20世纪60年代就兴起了自主学习的研究潮,而 《自主性与外语学习》[1]标志着语言学领域自主学习理论研究的开始。在该书中,作者论述了自主学习的概念,意义和实践等方面的问题。紧随其后,国外学者对自主学习的研究空前繁荣,也取得了令人瞩目的成就。国内关于自主学习的研究是在进入21世纪之后开始增多的,然而研究主要以引进国外理论为主,以思辨研究为主,研究对象以混合型学生群等非英语专业大学生为主[2]。实证研究和特殊群体研究在国内自主研究的相对较少。

非英语专业大学生是近年来自主学习研究领域的首选对象,但是英语对于非英语专业的其他不同专业学生的作用也不尽相同。乘务学院学生就是个例子。由于招生条件和职业特征,他们的英语底子参差不齐,大多数并非对英语感兴趣。然而英语对此行业以及学生以后的就业起着举足轻重的作用。学校加大英语课程设置,将这些学生定位为 “准英语专业”学生,而学生是否能够自觉的进行自主学习是学习效果的最终决定因素。在语言学领域,对乘务学生的学习自主性研究少之又少。基于这种原因,本文采取定量和定性相结合的研究方法对这一群体学生的自主学习情况进行试验性研究,旨在为今后更深层次的研究提供内容和方法上的借鉴,同时也为提高乘务学院学生学习能力提供一定的理论依据。

1 自主学习的内涵

研究者从不同的侧面对自主学习的概念,内涵以及意义等基本理论性的问题进行了探讨。Holec认为,自主学习是学习者对自己学习负责的能力,是学习者确定学习目标,识别学习内容和进程,选择学习方法和策略,监督学习进程的自主决定过程。Ryan[3]则强调自主学习过程中的社会因素。他分析了学习中的 “自主” (autonomy)与 “相关性”(relatedness)的辩证关系。同时提出了“自主性相互依赖”(autonomous interdependence)的概念,强调了学习者学习环境在自主学习中的重要地位。

Littlewood[4]将自主学习划分为两个层次上的管理:主动性自主(proactive autonomy)和反应性自主(reactive autonomy)。主动性自主指学习者对自己的学习负责,确定自己的学习目的,选择学习方法和学习技巧,评价自己所学的知识,确定自己的学习计划。反应性自主是指学习者为了达到主动性自主确立的目标而自主学习的过程。

单志艳[5]将自主学习定义为,“学习者在教师的指导下,对自己正在进行的学习活动进行主动、积极、自觉的计划,监控,评价和调整的过程。”韩清林[6]则从学习者个人发展角度论述了自主学习,认为自主学习是“学生在教师科学指导下,通过能动的创造性的学习活动,实现自主性发展”。总而言之,国内研究者对自主学习的概念认识与国外同行基本一致。

综而述之,作者认为,英语学习目标的达到,依赖于内部和外部两大方面因素。学习者本身要有好的学习动机和学习态度,同时要能够很好的管理监督和评价自己的学习。外部因素包括良好的学习环境,充足的学习资源和教师的指导。

2 研究方法

研究者采用了定量和定性两种方法对乘务学生的自主学习进行了研究。定量的分析主要着眼于两个方面的问题:学生的自主学习现状和自主学习的性别差异;定性分析则主要从更深层次关注学生学习的过程和存在的问题。

2.1 研究对象

定量的问卷调查选择的对象是中国民航大学乘务学院二年级一个自然班的学生。中国民航大学是一所民航专业类院校,空乘学院是其一所特色二级学院,是国内少有的为全国各大航空公司培养优秀空乘人员(CA)的学院。因此选择该学校学生具有相当的代表性。

该班的选择通过随机抽取的方式,在全年级14个班中随机抽取。选择大学二年级原因是学生在大学已经经过一年级的学习生活,已经对大学的学习环境有了一定的认识,能够较好的反应问卷中的问题。定性的访谈选择了该班级中三名女生和三名男生,成绩代表好、中、差三个等级。

2.2 调查工具

研究者通过参考相关问卷 (Gardner&Miller,2002:45-46;洪雷,2008)并结合乘务学生的特点设计而成调查问卷。问卷分为三个部分。共30个问题。三个部分分别是:学习者对语言学习的认识,学习者语言学习的自我管理,学习者语言学习的自我评价。每个问题都采用莱科特五级分类方法:从一级的绝对不同意到五级的绝对同意。研究者采用SPSS软件对问卷的结果进行了统计分析。在定性分析中,研究者采用了访谈的方式对6名对象进行了调查采访。问题以开放式为主围绕问卷调查中的问题展开。调查之前对6名学生介绍了采访的主要问题和要求,并保证了调查内容的保密性,确保每个学生能够自由的表达出自己的真实想法。访谈的内容进行了录音,并以文本的形式进行了归纳整理。

3 调查结果

3.1 乘务学生自主学习的现状

表1 对语言学习认识的描述性统计(问卷调查第一部分)

表1中第1,6,5项平均分数最高,第2,3项平均分数低。结果表明,第一项平均得分高误差小,说明学习者能够充分认识到英语学习的重要性,同时,第5,6项的结果表明学习者普遍认为英语学习过程中学习环境和学习方法起着举足轻重的作用,这对教师指导学生重心提供了依据。学习者认识到学习的过程主要取决于自己而非老师,认识到英语的学习需要投入精力和时间需要反复的练习。victori and Lockhart[7]认为, “学习者对语言的认识属于元认知知识,与学习者自主和语言学习交互作用”。乘务学生对语言的认识无疑为学习者的语言学习奠定了良好的心理和认识基础。Cotterall[8]指出,学习者对语言学习的认识能够影响到学习者对课堂教学中的观点和活动的接受,学习者对学习环境和学习方法的期待给教师的教授提供了依据。

表2 学习者的自我管理能力(问卷的第二部分)

问卷部分的第9和10项由于计算方法的不同没有列入表中,第9项 “除英语课外,我每天学习英语的时间平均为”,72%的学生除上课外学习英语的时间不到半小时,5%的学生会在一个小时以上,第10项 “英语学习中我花时间最多的是”42%的学生花时间在语法和词汇上,40%的学生花时间在听说上,剩下的学生会把大部分时间花在读写上。

这一部分前8项的平均得分都不高,和笔者的教学实践不谋而合,究其原因,有很大程度上出于2008级乘务学生有订单的不少,只要自己在学校成绩不挂科,毕业之后订单培养的航空公司就会顺理成章的接收,因此也造成学习者学习兴趣的不高涨。这对这次调查的结果造成了偶然因素引起的不必要的影响。

然而结果仍然能反映乘务学生自我管理能力的状况。第1,2项得分相对较低,表明乘务学生实践自制能力较差,虽然认识到学习英语的重要性,但在实际的操作过程中却没有将此付诸实践,表现在,没有制定学习计划,更谈不上按照计划进行学习了,而第4,5项得分相对高,学习者能够对待英语作业,教师据此可以适当的布置作业督促学习者提高英语水平,从中也可以看出乘务学习者对教师和课堂的依赖。这与中国乘务学生的整体招收标准有关,他们并不是学习中的佼佼者,但在外在条件上却有严格的要求。因此乘务学生是一个 “特殊”群体,在自主学习中也表现出他们的特殊性,也体现了教师在这些学习者学习过程中的特殊作用。

表3 学习者的自我评价(问卷第三部分)

第十项由于统计方法不一样,没有列入列表中。“我的语言学习的现状主要是由什么决定的”这一项为多选,47%的学生认为是由自己投入的时间决定的,认为学习现状是由老师和环境决定的学生比例分别是23%和24%,有部分学生认为自己的基础决定了现在学习的状况。

乘务学生对这些问题的答案再一次与笔者也是他们教师的期待不谋而合。这些学生学习积极性总体不是很高,虽然通过老师的强调能够意识到学习的重要性,但实际中对学习的兴趣不是很浓,最大的原因就是没有太大的就业压力。虽然在第1,2项中学习者能够对自己的学习进行准确的评价,但是并没有因为对自己的评价正确而激起学习的兴趣。他们对学习英语的目的过程都无所谓 (莱科特五级分类的方法中3分表示无所谓),但相对而言重视英语考试成绩,重视考试结果。而且非常重视教师建议的英语学习策略,这与表1中第5项 “学习英语方法很重要”形成对比。学习者意识到学习方法很重要,同时又非常注重老师所提供的建议,这也为教师教学提供有益的依据。

表4 男生与女生自主学习差异的T检验

表5 每个人都能学好英语

表6 我每学期都制定英语学习计划

表4是对男女性别差异自主学习的T检验。结果表明就是否每个人都能够学好英语而言,性别差异表现的不是很明显,但标准误差比较大,表5折线图中表明学习者就此问题态度分歧比较大,就制定计划而言,出乎笔者意外的是女生相对男生而言更不善于制定计划,这与参与本次调查的男女人数有关,但乘务专业本身也是个女多男少的特殊专业。究其原因将在之后的访谈中提及到。

3.2 访谈结果

访谈中主要涉及以下五个问题:

1)大学阶段你确定的英语学习目标是什么?

2)你如何评价自己的英语学习状况 (如学习能力,学习状态,使用时间等?)

3)你是如何学习英语的?

4)你目前英语学习中的最大困惑是什么?

访谈结果表明,乘务学生大学阶段确定的英语学习目标就是通过大学阶段学校所要求的各种考试,包括等级考试,对英语实际能力的提高比如实际交流能力所需要的听力口语有所提及但目标不是很明确。乘务学生对自己的学习能力肯定度较小,学习状态不是很积极,时间自由分配较少,这与民航大学对乘务学院的作息制度要求有关,这些学生一天中自有支配的时间相对较少,同时由于实行半军事化管理,他们作息制度相对严格,使得学生自主学习时间较少,但这种制度在大学二年级相对放宽,因此根源还是乘务学生自主学习意识较差,能力也不高。关于第三个问题 “你是如何学习英语的”,大多数学生还是会把学习的重心放在语法词汇等基础上,延续了高中的学习习惯,最大的困惑就是单词记不住,英语成绩提高较慢。

4 结 语

对乘务学生英语自主学习情况调查结果表明,乘务学生整体自主学习能力不强,突出反映在缺乏自我管理能力不强,具体表现在学习中没有计划,时间,精力投入不足,学习方法和重心不当,对教师过于依赖等方面。这些问题的出现与乘务学生整体语言基础,以往语言学习的经历和语言学习的兴趣有很大的关系。他们对语言学习的兴趣不是很高,但是对语言学习的认识很充分,因此这对乘务学院英语教师提出了更高的要求:要因材施教提高学生学习的积极性;创造一个 “具有促进作用的语言环境”(Ryan,1991);给学习者多提供好的学习方法;从课后作业上刺激和督促学习者学习的积极性;提高语言输入质量并加大课堂教学的语言输入信息量;对学生的学习实施形成评价和终结性评价相结合的方式,促进学生同时对学习过程和学习结果的重视。

[1]Holec H.Autonomy and foreign language learning[M].Oxford:Pergamon,1981.

[2]高吉利.国内外语自主学习研究状况分析综述[J].外语教学,2005,26(1):60-63

[3]R yan RM.The nature of the self in autonomy and relatedness[A].In Strauss JandG Goethals.The Self InterDisciplinary Approaches[M].New York:Springer,1991.

[4]Littlewood W.Defining and developing autonomy in East Asian context[J].Applied Linguistics,1999,20(1):71-94.

[5]单志艳.中学生自主学习状况的调查研究[J].教育教学研究,2004,(11):26-29.

[6]韩清林.自主学习教改实验研究的若干基本问题[J].教育研究,2000,(5):55-59.

[7]Victori M,Lockhart W.Enhancing metacognition in self-directied language learning[J].System,1995,23(2):223-34.

[8]Cotterall S.Readiness for Autonomy:Investigating Learner Beliefs[J].System,1995,23(2):195-205.