激情如何点燃：管理的创新——成飞民机公司潜心打造多层次技能人才队伍

文/林芳 杨兴根

运行机制决定激情，激情如何点燃？

答案：管理的创新。

科技实力与创新，对中航工业来讲，意味着竞争实力的不断增强和企业的跨越式发展，更意味着众多知识精英聚集的效应，正是科技实力与创新，支撑着中航工业参与民机市场的竞争。2010年，中航工业成飞民机公司进一步强化一线操作岗位流动管理的探索与创新，不断优化管理模式，根据国际市场与客户的需求不断调整步伐，牢牢把握生产管理的主动权。

二十多年来，中航工业成飞民机公司无论从MD80/90机头还是波音757飞机垂平尾、48段项目，都在转包史上留下了辉煌的印记，其项目成功的因素之一，得益于拥有一支技术过硬、素质过硬的职工队伍。

在转包生产线建立初期，为了充分保证产品质量与装配速率达到客户需求标准，单从生产管理的角度考虑，最直接和最有效的方法便是保证每个装配工人的操作稳定性——即保证操作工人对所承担工位的结构熟悉度和装配熟练度，从而有效控制和提高产品质量和装配速率，大大降低产品故障和质量事故的风险。

随着“经济全球化”和“全球统一市场”的趋势日趋明显，客户对产品信息的了解和选择范围也大幅度拓展。为了提升市场竞争力，在瞬息万变的转包领域占领更大的市场份额，中航工业成飞民机牢牢把握住高质量、高效率、低成本的准时制交付产品这一市场竞争脉搏，以良好的承包商信誉先后又签下了包括波音737登机门、应急门、787方向舵、空客A320后登机门、机轮舱、1号框、地板、达索油箱、F7X壁板、波音747-8平尾、副翼、扰流片、波音747客改货等来自于不同机型的各类组件项目的转包生产订单。订单的签订无疑对成飞民机转包事业的发展创造了空前的机遇，但同时也对制造能力和水平提出了巨大的挑战。

面对项目源源不断的增多，如果仍然采用当年那种人员相对固定的岗位管理模式，显然将大幅度增加人力资源的成本。因此，对各项目一线操作人员的培养和分配成了摆在生产管理者面前的一道难题。不同的项目，操作规范和验收标准截然不同。各个项目的配套条件参差不齐往往导致生产局面的不均衡。而迥然不同的操作规范，势必使得暂时停工项目的人员技能达不到支援其他项目的标准，不同项目间操作工人忙闲不均现象将日渐突出，从而使生产管理陷入被动局面。

为了使每一位工人都能满足和适应不同岗位的装配需求，使生产管理部门根据项目的需要随时可以合理机动地调配人力资源，同时也为了顺应未来更长远的转包市场竞争的需求，成飞民机公司从2009年开始，在一线操作工人的合理流动上开始了大胆的探索与尝试。

首先，从技能培训上找出路——对现有岗位人员适时采取跨项目岗位技能培训。由于装配制造往往受各种条件因素的制约，条件不具备的项目被迫停工的情况时有发生。利用这一特性，生产中心在不影响正常生产的情况下，组织停工项目职工开展技能培训。培训内容牢牢立足于民机转包各项目装配特性，以各项目操作规范为主，采取理论知识培训与实际练兵相结合，并对所有参加培训的人员进行技能测试，使人人不仅能胜任所承担岗位的技能和责任，同时能熟练掌握其余项目的操作规范与技能，从而达到全面服务于现场，提高生产速率和降低质量风险的效果和目的。而且，通过对现有操作人员的跨项目培训及测试，也使生产中心各个项目管理室进一步掌握了操作工人从技能层面上的分布比例和结构情况，为指导今后更科学地调整和分配岗位，实现公司的快速发展夯实了基础。

其次，对新员工的培养采用多岗位流动实习。从2009年开始，成飞民机公司对所有新进员工采取了流动实习制，从入口上力求打造多元化技能结构的员工队伍。每一位新进员工除了参加常规的理论知识培训外，更多的是在不同的项目进行流动操作实习。以每三个月为一个实习周期，三个月后从一个项目置换到另一个项目，依次循环进行，直至每一位新生全面接触到每一个项目。这一举措的实施，大大扭转了生产管理的被动局面。当某一个项目需要大面积突击赶工的时候，总能够得到较为充足的人手资源，及时有效地缓解了装配交付压力，同时最大限度的降低了人员的闲置。

经过近两年的探索与实践，成飞民机公司逐步把一支单技能员工队伍打造成为了一支多技能的精兵团队。有了这样一支多元化的优秀团队，在生产任务协调安排上变得更为主动。2009年，成飞民机公司接到临时紧急任务——装配交付C919机头工程样机。样机的制造周期仅有不到半年的时间。在这半年时间里，要完成从工艺准备、零件制造、装配制造到包装发运。这也就意味着留给装配制造的周期只有不到2个月的时间。为了保质保量完成此次光荣而艰巨的任务，成飞民机公司生产中心分别从各个部门抽调出约30余人投身到C919项目的行列中。经过近60个日夜的艰苦奋战，该项目于2009年12月12日完成装配，12月30号顺利实现发运。虽然此次C919机头工程样机的研制任务时间紧迫，但确丝毫没有影响到产品质量。由成飞/成飞民机共同协作完成的C919机头工程样机得到了客户的高度评价。

2010年，成飞民机公司任务交付形势更加严峻，美洲、欧洲、国内三大项目近30余项组件的订单交付量均较往年有不同程度的增加。而制约着装配进度的各方条件因素（零件交付、工装验证、设备调试等）却一再挑战着装配周期极限。但无论条件如何艰苦，成飞民机公司却一次次以实际行动诠释出特有的素养与精神——超常的智慧、惊人的毅力、多元化的技能支持，一次次将延误的进度追赶回来。就是这支羽翼不断丰满的员工队伍，在承担了大批量的批产交付任务外，还承担着波音747-8平尾、空客A321、A350等多种机型的近10个新项目的研制任务。2010年，成飞民机公司已交付A320地板218架、 A320 1#框260架、 A320机轮舱170架、A320后登机门182架，B737应急门587架、B737登机门191架、B787方向舵19架，F7X壁板25架、达索油箱6架，ARJ21支线机机头1架……，13个批产项目交付产品近1700个架份。

一串串惊人的数字，若要退回到两年以前，是想都不敢想的“天方夜谭”。管理的创新与突破，给这样一个庞大的民机产业注入了生机，赋予了能量，为民机事业更加全面的发展播下了希望的种子。面对未来国际市场更加残酷激烈的竞争，成飞民机公司将常持忧患意识，顽强拼搏、孕育突破，抢占先机、实现飞越！