浅谈市区沥青公路的养护与维修

王保峰 崔秀鹏 宋应科

摘要：新改造的市区沥青路面由于新旧路基间存在着沉降和变形差异等原因，很容易造成路面结构层的层底脱空，从而使路面结构开裂。要做好市区内的公路养护与维修应一、掌握市区沥青路面经常出现的早期病害特征表现做到早发现早维修；二、市区路面防治应遵循“预防为主，及时处治”的原则，使市区路面的养护工作做得更好。

关键词：市区沥青公路；养护；维修

近年来随着我国城市改造事业的发展和国民经济水平的快速增长，原有市区道路已经逐渐不能满足交通要求，需要对旧路进行拓宽改造，扩大通行能力。现经改造后的路面多是沥青路面，由于新旧路基间存在着沉降和变形差异等原因，很容易造成路面结构层的层底脱空，从而使路面结构开裂。如何做好市区内的公路养护与维修是摆在我们广大从业者的一个严峻课题。现我结合自己的多年管理经验谈谈这方面的做法。

一、市区沥青路面经常出现的早期病害特征表现。

市区沥青路面经常出现的早期病害有：车辙、纵横向裂缝、面层松散、泛油、路面推移，局部沉降和功能性破坏等。产生因素可能包括以下几个方面：1．由于土基地质差，导致新老路基底部土基因荷载的增加发生沉降。但原路基下的地基因在改造时已基本固结沉降到位并且所增加的荷载远小于新拓宽部分，其沉降量大大小于新拓宽部分地基；2．新路基本身所用的填筑材料、压实度等设计施工中存在一定问题，造成新路堤本身出现沉降；3．因施工工期短，土基及新路基的固结下沉未到位，工后沉降大；4．施工后新老路基出现差异沉降，路基失去稳定，表现为路堤内的破裂面（顶部破裂面在老路范围内）外的土体下沉侧移，将路面拉裂造成纵向开裂；5．新老路基结合部结合强度不足6.路面推移，主要是指沥青混合料在道路的纵向发生位移，可能在施工期间发生或在道路通车一段时间产生；7.局部沉降，主要是路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中质量控制不严，一些小问题未得到妥善处理；8.功能性破坏，主要是通车后沥青路面不平整，不具有设计时预期的功能，初期养护不及时，不到位造成的。

以上几方面的早期病害是与沥青混凝土的水稳定性从设计到施工未得到有效控制有关，水在沥青混凝土路面中的表现形式为：空隙水、层间水、深层水。水对沥青路面的损害有：高温动水压力对沥青混凝土有剥离作用造成路面松散；层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成数倍增加；水的冲刷破坏沥青路面材料结构；渗水是使路基不均匀沉降的主要原因。

沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段，后两阶段的病害应专项治理；路面早期病害确定的依据，以病害表观特征确定范围，以沉降值，平整度核定病害程度，以钻孔取芯分析病害层次，确定专项处治。

沥青路面病害的处治范围：沉降路病害的处治，调坡长度不小于30m，10m内落差大于3cm，存在明显的跳车感地段。其它病害处治长度为不小于10m的过渡段，在100m范围内处治量超过15%、每公里范围内处治面积超过30%，且分散的路段，应整段修复。处治宽度，可以考虑一个车道，半幅等。处治层次，坏到哪个层次就处理到哪个层次。

沥青路面早期病害处治应以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修：1.由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状，面积在10m2内；2.局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降值超过2cm，行车出现明显的跳动；3.路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷翻浆；4.路面出现推移、车辙、拥包，由于沥青路面的水稳定性和热稳定性差，导致路面上出现局部纵向推移成搓板、横向推移出现车辙。推移、拥包，车辙长度在10m范围内的点；5.纵横向裂缝，柔性和刚性结合部位等裂缝出现错台，错台差大于5mm的位置。

二、沥青路面施工与养护维修的方法。

市区路面防治应遵循“预防为主，及时处治”的原则，在设计和施工过程中通过合理设计，提高施工工艺和施工质量等方法进行有效预防，努力减少路基的差异沉降，最大限度地减少和延缓裂缝产生的概率和程度，对已发生的病害及时采取有效措施进行处治、控制裂缝的发展、恢复路面功能、延长路面的使用寿命。

（一）市区沥青路面在改造时应该重点做到：1．确保原材料质量加强对原材料的试验检测工作，确保使用合格的材料；2．材料级配符合规范要求；3．优化施工组织，严格现场管理。

对路面基层而言，要保证混合料拌和均匀性，必须采用厂拌，摊铺时最好采用摊铺机摊铺，可以减少粒料离析现象，有利于控制平整度和压实度。对于路面沥青下封层，采用乳化沥青，建议采用专用机械（稀浆封层机）铺筑；如采用人工配合撒布机，必须分层铺筑，不能以单层式施工，否则不能保证封层厚度，至于选择两层还是两层以上的施工方法，要根据封层厚度特点。经过实践，还是采用热沥青石屑（中、粗砂）封层效果较好。对于沥青混合料面层，从拌和、运输、摊铺各个环节上都应严格按施工规范的要求进行，尤其要控制好混合料的温度，避免油温过高，造成沥青老化；保证摊铺和碾压的最低温度，同时控制碾压遍数及压实度。处理好碎石级配等方面的要求外，还应注意摊铺的均匀性，避免出现大、小粒料离析现象。只有我们严格的控制施工质量，使其各种材料充分发挥效果，才能有效的控制各种病害的的产生。

（二）市区沥青路面的养护维修方法有：1.路面出现网裂，没有明显的变形，也为出现唧浆，可采用改性乳化沥青灌缝涂刷一层，防止雨水的渗透。出现裂缝，但未出现明显的错台（在5mm内），也无啃边现象，可用灌热沥青的方法作防水处理，防止雨水的渗透；对于裂缝大于5mm的，可采用改性沥青灌缝或灌缝胶进行处理。对与裂缝很大的，必须将裂缝两边的沥青混凝土开挖，，先用水稳定好，收缩性小的半刚性材料处理基层，再用新的混合料摊铺；2.路面车辙和功能性破坏的处治，近几年来改性沥青混合料的生产施工实践证明，采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。③面层松散和局部沉降，对于面层上的病害可采用修路王热烘添加适当的新料，人工搅拌均匀，压实补强，在地表温度降低50℃以下后开放交通；3.路面推移及泛油的处治，铲除路面推移部分，用符合要求的新混合料摊铺、压实，与旧的混合料结合紧密。铲除含油量高的泛油面层，用新混合料从新铺筑，新混合料应注意适度降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。

市区沥青路面维修后的质量的检查方法：修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积的20%左右，修补的压实度不能小于95%。修补完后，每季检查一次，每年度作一次综合评价，返修率不能超过5%。

总之公路养护部门要建立科学的养护管理方法，科学地确定市区公路路面的养护对策，来提高养护质量，合理使用养护资金，并建立一种有效的运作机制，做到尽早发现，及时处治，使市区路面的养护工作做得更好，为广大市民提供一个良好的工作环境，只有这样，才能更好地发挥公路的社会效益和经济效益。