浅谈既有线施工安全

李 斐

当前，我国正进行大规模的铁路建设，不断完善铁路路网，提高铁路运输效率。在建设的过程中，时常会影响到既有线运输安全，如临近既有线施工、站场改造、电气化改造等。既有线运输繁忙，安全重于泰山。既有线施工安全成为许多工程施工难点，被列为危险源，本文将从设计方案、现场安全管理等方面对做好既有线施工安全进行论述。

1 完善既有线施工安全设计方案

在既有线附近施工，会对既有线路基受力产生影响，所以要加强安全防护设计。在既有线施工防护一般采用钢板桩或挖孔桩。塔韩铁路亚马兔沟中桥在包神既有线附近施工，设计施工图在距既有线路中心线7.5 m处设置排桩，布桩范围韩方台32 m，塔方台32 m，排桩采用桩长20 m，桩径1.0 m，桩间距1.2 m，桩嵌深19.5 m。主筋采用28根Ф25双筋布置，箍筋采用φ12螺旋筋，间距0.15 m，每隔2 m设置φ16加强筋，对应加强筋沿圆周等间距焊接4根φ12定位筋，桩身钢筋保护层厚度为6 cm。采用人工挖孔桩，采用壁厚10 cm的混凝土护壁，人工挖孔挖至设计桩底，孔内置钢筋笼，灌注C35混凝土超出路基填土顶面50 cm。

人工挖孔桩施工步骤为:施工准备(人员、机械、材料准备和场地平整)→测量放线→灌注混凝土锁口并预埋定位桩→人工开挖(每挖下100 cm进行桩孔周壁的清理并校核孔的尺寸和垂直度，随开挖并绘制地质柱状图)→支撑护壁模板→浇灌护壁混凝土→拆模继续下挖，达到孔桩标高后，监理验收→(绑扎钢筋笼并经监理验收合格)安装钢筋笼→灌注桩芯混凝土→复测桩位。

2 加强施工现场安全管理措施

施工前设备管理单位必须认真核实地下管线资料，如有地下管线须调查清楚各管线类型、规格、埋深，请设备管理单位做好保护方案，对于影响施工安全的地上设备要请管理单位及时排除。

靠近既有线施工时，既有路堤边坡挖台阶应随路基填筑进度进行，防止边坡坍塌影响路肩稳定。基坑开挖前必须做好施工测量，同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对后方可施工。基坑开挖过程中做好排水防护工作，结合现场具体条件确定基坑开挖方法，严密注意既有线路基情况，随时修正基坑开挖尺寸和开挖坡度。在挖方地段施工时，现场必须设专人指挥机械作业，列车通过时停止施工。要及时恢复排水系统及附属配套工程，防止雨季洪水冲刷路基，造成水毁危及行车安全。

靠近既有线路进行路基施工时要采取以下措施:1)路基工程施工前做好场地布置，对地表水和地下水等影响安全的隐患，制定相应的安全技术措施。2)机械填筑时边缘应设置安全标志，不得侵入既有线限界。3)锥体和后台路基填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰，锥体护坡上不得停放夯具，作业人员不得在护坡下休息。4)软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施，运土道路的填筑、路面结构符合使用要求，软土地段填筑路堤，应先做好排水，并按设计要求做好地基处理;填筑中，应进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全。施工机械及其配套设备的基础应牢靠、平整，设备组装时应防止不均匀下沉。

靠近既有线桥涵施工时应采取以下措施:

1)钻机防护措施。钻机就位前，必须保证施工现场的地基承载力，并用压路机压实，然后进行平整。钻机就位时，车轮必须垂直既有线路或施工便道。为进一步加强钻机稳定性，在钻机的机身及支撑杆下铺设枕木垫高，避免施工时震动下沉或移位。钻机就位后，为了杜绝钻机施工过程中对既有线路或施工便道上的行人(行车)造成安全威胁，现场采取打入地锚。在立桅杆前将钢丝绳一端系在钻机桅杆上，待桅杆彻底立起之后，再将钢丝绳另一端系在地锚上。钻机在歇机或行走时，必须将桅杆收起平放。2)吊装防护措施。必须由专人负责指挥，在大臂竖起前，必须在吊车第一节大臂系钢丝绳，钢丝绳在旋转作业时，由专人拉着钢丝绳与吊车同步转动。钢筋笼起吊时，必须将缆绳系在钢筋笼下部，人工拽拉做防护。防止钢筋笼在离地、吊装过程中摆幅过大伤人或侵入限界。钢筋笼吊装过程时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止吊装作业，对支腿重新支护，再行试吊，如无异常方准吊装。3)浇筑混凝土时的防护措施。必须由专人负责指挥，确保行车和停车地基承载力。否则进行换填，必须确保道路的平整坚实。在护筒周围停车，必须铺垫钢板。在拔吊导管时，必须由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉。如有下沉，立即制止拔吊作业，对支腿重新支护，再行试吊，如无异常方准拔吊。4)拔护筒时注意事项。首先进行试拔，同时由安检人员监控检查吊车支腿是否有下沉，如有下沉，立即制止拔吊作业。对支腿重新支护，再行试吊，如无异常方准拔吊。拔吊过程中，司机必须缓慢拔吊，严禁快速、突然拔吊。

既有线附近施工时，要在既有线设备上设置沉降观测点，随时观测线路设备的稳定情况，确保行车安全。在亚马兔沟中桥施工过程中，在既有线钢轨上每5 m设置一个沉降观测点，每天观测轨面高程情况，确保线路基础不发生下沉。

既有线施工时要有科学的防护措施，备齐各种防护用品，严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》，按规定设置防护员严格按安规、技规做好施工段的防护。亚马兔沟中桥施工过程中，在左右区两端1 200 m处设置作业标和限速标，并派防护员值班防护，当有列车通过时，立即通知现场施工防护人员，现场施工防护人员通知作业人员停止施工。

3 其他安全保证措施

1)施工前，施工单位必须和既有线设备管理单位签订施工安全配合协议。2)参加施工的人员上岗前应进行既有线施工安全教育，强化职工安全生产意识，关键工种、关键岗位应做到持证上岗。3)在既有线旁施工的所有施工车辆、机器、材料、弃渣、堆料不得侵入限界，现场人员不得随意穿越既有铁路线，必须穿越时，要求“一停二看三通过”，注意观察行车;现场人员严禁在既有线上坐卧。4)工地堆放的材料、机械设备应距线路有一定的安全距离，保证线路畅通。5)作业人员及防护人员必须佩戴安全帽，必须穿铁路防护服。既有线两侧施工现场所有施工人员禁止穿戴红色服饰。

既有线施工是工程施工安全的难点，既要保证施工进度，又要保证运输行车安全和作业人员安全，必须严格执行《铁路运输安全保护条例》《铁路技术管理规程》和《铁路营业线施工安全管理办法》，从设计方案、现场安全施工、职工安全教育、施工天窗管理、安全防护等方面做好既有线施工安全管理各项工作。

[1]中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程[M］.北京:中国铁道出版社，2006.

[2]铁办[2008］190号，铁路营业线施工安全管理办法[S］.

[3]TB 10301-2009，铁路工程基本作业施工安全技术规程[S］.

[4]蒋 飞.建设工程施工安全管理[J］.山西建筑，2009，35(2):213-214.