浅谈后张法预制箱梁施工质量控制

2011-08-15曹映雪

黑龙江交通科技 2011年6期

关键词：施工技术

曹映雪

(衡水公路工程路桥总公司)

浅谈后张法预制箱梁施工质量控制

曹映雪

(衡水公路工程路桥总公司)

摘要:后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。根据唐山市到迁西段一级公路施工后张法预应力箱梁施工经验，对后张法预应力箱梁预制等施工技术及质量控制关键进行了论述。

关键词:后张法预应力箱梁;施工技术;控制关键

1 梁场建设和模板加工要求

(1)梁场地必须压实硬化，搞好排水设施，铺设好导轨，安装好吊门车，并根据箱梁的跨径设置底座，底座应牢固无沉陷，间距不小于1 m，底座间排水沟留出坡向，能保证及时排出雨水及养护余水。台座采用30 cm厚混凝土台座，每1.5 m埋设直径为5 cm的硬塑料管，用来穿φ12 mm的螺杆。底模采用钢模固定在台座上。

(2)箱梁模板的表面要求整齐、美观、线条圆顺、颜色一致，因此箱梁模板加工应制作细致，预埋件安装尺寸准确。

①外模施工要求:a应进行模板设计，所制作的模板尺寸要准确;b模板缝隙要严密，排列要整齐，特别是端头模板左右要对称;c在模型几何尺寸符合设计要求的前提下，钢筋入模后将穿心螺丝紧固支撑侧模，保证在浇筑混凝土时，侧模不变形位移;d在脱模使用方面采用机油加柴油的标准配方，以保证外观颜色一致。

②内模要求:a内模要具有一定的强度和刚度，施工中定位准确，稳定牢固，防止其上浮及变形;b制作箱梁内模时，每2.4 m或1.2 rn为一节拼装而成;c快装慢拆，分部拆除，在外模安装和钢筋绑扎期间进行内模加工，待箱梁腹板钢筋绑扎完毕，即可组装内模;d安装时必须把模板与底板钢筋相连，防止模板上浮;e施工时每个箱室内留天窗，待内模拆除后再封闭。

2 箱梁钢筋加工

钢筋骨架制作，绑扎钢筋按绑扎底板下层钢筋→安放波纹管→绑扎骨架→腹板及板底上层钢筋→顶板钢板的顺序一步一步完成。要求间距、保护层符合规范，波纹管空间位置一定要准确，固定在钢筋骨架上，钢绞线可在浇筑前将一根直径较小的硬塑料管套入波纹管，防止振动器具对波纹管的损伤，拆模时一并拔出再穿柬。

3 混凝土浇筑和养护

3.1 混凝土浇筑

箱梁混凝土分两步浇筑:第一步浇筑底板、腹板混凝土，第二步浇筑顶板混凝土。浇筑混凝土时，底板与腹板同时浇筑，混凝土应从腹板顶部钢筋外侧浇入，使混凝土从腹板流入箱梁底板，分层振捣，交界处要特别注意防止漏浆，振动器具严禁碰击波纹管，以防波纹管穿洞漏浆，并来回抽动塑料管，以防漏浆堵管，一旦有漏浆现象，及时用高压水枪和高压气泵进行清理。施工时应注意负弯矩孔道和预埋件的坐标精确。

3.2 箱梁养护

混凝土养护是关系到混凝土质量的关键程序，本工序采用人工混凝土上覆盖麻袋，洒水养生。注意应使混凝土持续保持一定湿度，不少于7 d。

3.3 张拉、压浆、封锚

张拉前应认真计算张拉吨位和伸长量，千斤顶和油压表必须经过校对，张拉时混凝土强度应满足设计要求，操作人员必须事先培训，张拉在两端同时起步，实行伸长量与张拉力双控制，张拉锚固后要按规范24 h内尽早压浆封锚。压浆时从一端向另一端连续进行，不可间断，压浆直至另一端冒浆并持压10 min为止。用砂轮切割机切断预留钢绞线后封锚，待水泥浆达到设计强度后方可吊装，由预制场门架吊起。

4 箱梁安装

(1)为了确保大桥箱梁安装过程安全正常进行，根据施工需要配备了两台运梁专用车;75 t，40 t吊车各两台，铲车一台，从后牵引板车，防止拖车空滑;另外，每台运梁车配备固定箱梁导链若干，每台吊车配备吊装所用钢丝绳、卸扣等吊、索具及枕木若干。

(2)吊装前的准备。吊装前的准备工作主要有:①所有参与施工的全体人员进行岗前培训，根据岗位职责，学习相关的操作规程和安全教育;②平整场地，修临时便道;③用黑线画出橡胶支座及临时支座的位置，并控制其设计高程，临时支座采用蛰砂法(镶铁边的木板下铺上砂子)，靠调整砂子来控制设计高程;④吊落工作设置专职指挥员，明确指令，做到起吊降落时统一指挥，划定吊运场地界限，非施工人员不准进入施工现场，以防意外。

(3)吊装过程及其安全控制。严格按照预先设定的运输、吊装次序逐片吊装箱梁，并准确安放在临时支座上。为了确保施工安全，起吊前作业人员应对吊车各部位及所吊箱梁进行认真全面检查，特别是吊车支腿足否牢固平稳、吊装孔足否有异常情况，经检验合格后，进行试吊。试吊合格后才能开始正式起吊。另外，吊装作业所用钢丝绳要有一定的安全系数，所用卸扣、滑轮等不能超负荷。作业现场严禁闲人入内，严禁工作人员在起重机和吊装物下行走、站立。