浅谈沥青混凝土路面平整度的质量重点和控制措施

赵 坤

(石家庄市公路桥梁建设集团)

1 影响平整度的主要因素

影响沥青混凝土路面平整度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：(1)外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。(2)内在因素：主要有设计、施工两大因素。设计因素包括结构层层数及各层厚度、沥青混合料配合比等。施工因素涉及路基不均匀沉陷;半刚性基层质量不好，局部松散不成整体;基层顶面平整度不好;不同结构的连接;材料不均匀;施工机械及施工工艺的缺陷等。从以上可以看出，现场施工这一环节对沥青路面平整度的影响最大。

2 影响平整度的质量重点和控制措施

2．1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响

路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整，路基不均匀沉降的主要原因有软土地基处理不到位、半填半挖路基的接合部处理不当、挖方段与填方段交接处的不均匀沉降、桥头涵洞两端的跳车等。

对软土路段路基、高填方路基、桥头涵洞两端、填挖结合部等处的不均匀沉降，除进行软基处理，换填材料等按规范要求进行处理外，还应进行沉降观测。采用埋置沉降板方法，随时进行观测，如果连续观测三次沉降值均0．5mm以下时，表明路基沉降已处于稳定状态，这时便可以进行路面施工。如果填土速率过快，虽已达到设计高程，但连续三天观测沉降值均未达到0．5mm以下时，这时应给予路基一定的沉降期，待达到稳定后再进行路面施工，这样可以避免由于路基的不均沉降而引起的路面平整度差的问题。

2．2 基层施工质量对路面平整度的影响

基层平整度对路面平整度有很大的影响，若基层的平整度较差，即使刚刚辅完后的路面平整度较好，但经过一段时间的行车碾压后沥青混凝土的密度进一步提高，原来密实度相对较小且较厚的部分进一步压密而变薄，致使基层的不平整性反映到路面上来，经过相当长一段时间以后路面的平整度基本上趋向于基层的平整度。从近几年的施工来看，以往在基层施工中下层不平上层补、基层不平面层补的说法是不正确的，因为压路机的压实功是一定的，即使压实厚度有很小误差其密实度也存在着一定的差别，每铺筑一层其不平整度都会有程度不同的降低，但不可能完全消除。交工验收时平整度可达到规范要求，但经过一段时间行车碾压后原来密实度相对较差的地方就会进一步密实，导致路面平整度下降。为了保证沥青混凝土路面的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每一层不仅要达到规范要求，而且要比其下一层有所提高，为沥青混凝土路面平整度创造条件。

2．3 施工质量对路面平整度的影响

(1)机械设备。

摊铺机：摊铺机振捣器、夯锤的频率与摊铺速度、混合料级配、温度和厚度等有很大的关系，应按有关规定认真选定合适的频率，使路面初始密实度达到85%。同时，应经常检查振捣器、夯锤皮带，如皮带过于松驰会使振捣频率、夯实次数快慢不一，形成“搓板”路面。

沥青转运车：为了保证沥青混凝土路面的平整度，采用沥青转运车，必免自卸汽车直接撞击摊铺机，影响表面平整度。

压路机：常用的压实机械有钢轮和轮胎压路机。初压应采用重型钢轮压路机，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤;复压选用轮胎压路机，以使混合料密实稳定成型;终压的目的是消除轮迹，形成最后的压实表面。压路机的规格、数量、碾压遍数和行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺速度相匹配。一般来说，初压碾压2遍，速度为1．5～2km/h，复压碾压6遍，速度为3．5～4．5km/h，终压碾压2遍，速度为2．5～3．5km/h。碾压时严禁急刹车和快速起步，两端折回处的位置应呈阶梯段，碾压路段用小红旗标识，防止操作人员错压、漏压，碾压路段小红旗标识和方向不得突然改变，以免使混合料产生推挤和开裂。

(2)混合料。

选择符合规范要求的材料，确定各种粒径矿料和沥青的配比，使之达到最佳组成，满足路用性能要求。沥青混合料拌和质量取决于原材料的质量品质和配合比设计的优劣，直接影响着沥青路面的施工质量和使用品质，其中对平整度影响最大的是混合料的不稳定性和波动性。混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄，影响摊铺的平整度。因此，为了要达到路面平整，要严格控制混合料配合比，要求有颗粒组成均匀而且没有离析的混合料。在整个施工过程中应注意观察，在任一点都不产生离析现象;运送到摊铺现场的混合料的温度应该一致，混合料稠度、温度的变化以及离析都会产生不平整表面。

(3)混合料摊铺。

摊铺作业时，应正确选择摊铺速度，并保持摊铺速度均等，连续、不间断地作业。如果摊铺机时快时慢、时开时停，将导致熨平板受力系统平衡变化频繁，会对面层压实度和平整度产生很大影响。摊铺速度过快，会使铺层疏松，供料困难;过慢会影响生产效率，停机会使铺层表面形成台阶状，且料温下降，不易压实。一般说来，根据不同厚度选择不同摊铺速度，中、下面层控制在3～5m/min，为了能获得足够的压实度和平整度，表面层摊铺速度宜控制在2～3m/min。

(4)接缝处理。

施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝关键是要适时切除缝头，用3m直尺检查末端平整度。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不平整，使前后路段平顺衔接。

3 结束语

要提高高速公路沥青路面平整度，在注重提高机械能力和配套水平的同时，也要提高施工企业和人员的素质水平。只有树立质量意识，树立品牌意识，有严密的组织体系、科学的管理手段、有力的措施保证，才能提高工程质量。总之，路面平整度是施工企业机械能力、人员素质、管理水平的综合体现。