沥青混凝土面层施工技术

孙宝君

(1.黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司;2.北黑高速公路A5标段)

沥青混凝土面层施工技术

孙宝君1，2

(1.黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司;2.北黑高速公路A5标段)

从施工放样、透层沥青和粘层沥青的洒布、配合比确定、沥青混合料的拌和、摊铺、碾压以及接缝处理等各个环节介绍其施工技术及质量控制要点。

高速公路;沥青混凝土面层;施工技术;质量控制

1 工程概况

深圳市某高速公路工程位于深圳市东部沿海地区，是深圳东部沿海地区向外辐射的主要通道，也是深圳高速公路网的重要组成部分。本期修建的是高速公路A段，(K0+000～K10+383.86)全长10.4 km 的路面工程，包括主线和互通式立交匝道的沥青混凝土面层及基础层，含隧道段碾压混凝土。本工程面层结构均为中粒式沥青混凝土，上面层厚4 cm，中面层厚5 cm，下面层厚6 cm;基础层为水泥稳定碎石层和级配碎石垫层。

2 主要施工技术

2.1 施工放样

按设计铺筑宽度标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识，用石灰标出每台摊铺机行车线，下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线，在摊铺机的另一边按挂线标高每5 m间隔摆放承插式铝合金基准梁。在铺段每10 m设一基准线立柱，按施工标高悬挂基准线，确保基准线立柱牢固，不得松动。为保证基准线紧绷，紧线器上安装测力装置，使基准线拉力不小于800 N，下垂度不大于1 mm，并使紧线器的间距不大于200 m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3 mm，以2～2.5 mm为宜。在路面横坡变化处、较小平曲线内等特殊地段，视具体情况，基准线立柱间距加密到5 m。在基准线悬挂后，由专人对基准线标高进行复测，在施工中随时检测基准线标高。

粗粒式沥青混凝土下面层以路缘石边缘线作为施工大样线，按厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁长12 m，为定型产品，用已铺筑的基层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正基层中平整度不足的地方，以提高平整度。

2.2 透层沥青和粘层沥青的洒布

透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒，其用量为透层沥青 1.1 kg·m2，粘层沥青 0.9 ～1.0 kg·m2。在正式洒布前，通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量，如洒布量大于或小于设计用量，应反复调整沥青喷嘴大小和车速，直至符合要求。在正式洒布时，按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带，路缘石及井壁等构造物外侧洒布不到的地方，人工利用喷枪补洒或涂刷。

洒布透层沥青时，如基层完成时间较长，表面过分干燥，则应对基层清扫干净后，在基层表面少量洒水，并使表面稍干后浇洒透层沥青。为确保透层沥青充分渗透，并使乳化沥青水分蒸发，完全破乳，透层沥青应在沥青碎石层施工前至少24 h浇洒，浇洒后即洒布用量2～5 m3。1 000 m2的石屑，并用轻碾稳压1遍。当风力过大或气候连续3 h低于15℃时不得进行喷洒，当即将降雨或基层面潮湿时不得喷洒。对于粘层沥青，在乳化沥青破乳、水分蒸发后即可进行沥青混合料的摊铺。

2.3 配合比确定

在路面每层正式大规模施工前，先铺200 m试验路段，以验证预定的施工方案是否可行，机械设备是否配套适用，操作工艺是否满足要求，从而确定大规模施工中所采用的虚铺系数、沥青混合料各阶段应控制的温度、拌和时间、矿料级配、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压速度及遍数等技术参数，并对施工方案、机械组合、操作工艺等进行修正。在试验路段施工前，必须完成沥青混合料目标配合比设计和生产配合比调试工作。

(1)目标配合比设计。

由工地实验室进行。由于工程区域内石料大部分为酸性石料，因此应先确定矿料配合比，使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值，后确定沥青用量，根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比，再上下变化两组沥青用量，每组间隔0.3%。用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料，按照试验操作规程要求制作5组试件，进行马歇尔试验、浸水马歇尔试验，根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量，并进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和最佳沥青用量。

(2)生产配合比调试。

按照目标配合比，在实验室监控下由拌和厂进行实际试拌。在试拌前，对沥青拌和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核，确认各部件运转正常、计量准确后，根据目标配合比及对冷料仓流量测试结果，先行调试各冷料，再对拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分，重新合成材料配比以达到较优曲线，以此确定各热料仓的材料比例。干拌合成料后进行筛分验证，同时反复调整冷料比例，达到供料均衡，以此确定生产配合比，取目标配合比最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.3%三种沥青用量试拌进行观察比较，并以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验，综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。

在试拌时，应严格控制原材料加热温度，沥青导热油提前1 d加热，普通AH270沥青加热温度控制在150～170℃，矿料(不含矿粉)。

［1］公路工程技术标准(JTG B01－2003)［S］.人民交通出版社，2004.

［2］公路沥青路面设计规范(JTG D50－2006)［S］.人民交通出版社，2006.

［3］公路沥青路面施工技术规范(JTG F40－2004)［S］.人民交通出版社，2004.

U416.217

C

1008－3383(2011)12－0039－01

2011－10－31