水泥混凝土路面病害的预防与处理

2011-08-15陈琳

黑龙江交通科技 2011年9期

陈琳

(黑龙江省哈绥高速公路管理处哈尔滨管理所)

1 病害情况形成的原因

(1)施工期断板。在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素造成的:①日温差过大或蒸发量过高。日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，就出现收缩裂缝。②基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。③水泥水化热过高或水泥安定性不符合规定要求，或两种水泥混合使用，也会导致早期断板。④基层施工过程中，由于某个地方碾压不够密实，或是软土路基处理不彻底，路面在行车作用下，下面基层难于承受车辆重压，不均匀下沉，面板被压断，这种情况多发生于面板角隅和人工缝处。⑤配料没有严格把关，配比不准确，或是原材料含泥量超过规范要求，造成局部混凝土强度达不到设计要求，在内外力共同作用下，产生断板。⑥由于基层施工放样不准确，基层顶面超过设计，路面施工时有意识地减薄面板厚度，或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不平，摩擦阻力增大，也容易产生断板。⑦滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。

(2)通车后的错台、断板。①通车二年内的断板，主要是路基未完全沉降稳固，路基沉降出现断板。其次基层表面的粗糙度过大，面板收缩时基层对路面的局部摩擦力过大，使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。②通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷，路面结构横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。③缩缝未插入传力杆，重车多次碾压、颠簸，造成板端出现微小沉降，板与板之间出现错台。④路面抗弯拉强度储备不足，重载车的高速增长是路面断板的原因之一。

(3)原材料因素。施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提。材料是构成混凝土路面的主体，粗集料不具有良好的级配，针片状颗粒含量太高;细集料和粗集料中含泥量过高，会降低混合料的粘结度;所用水泥安定差或已过期，组成材料的级配不符合标准。那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工其间产生不规则断裂，或在使用过种出现更多的病害。因此水泥、碎石、砂、水等原材料在使用前进行检验是极重要的要做到不合格的材料坚决不得使用，粗、细骨料级配要合理。

(4)混凝土配合比因素。严格控制混合料组成配合比，使施工配合比与设计配合比相符合。必须及时调整施工配合比，同时还要检查含泥量，使其不能超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，就会造成水灰比的不同片块，在其交界结合部由于凝固收缩率或受热膨胀率不同，在结合部位形成裂缝和断板的情况;如果水灰比过大混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比这一关。

(5)混凝土路面施工工艺因素。搅拌时间不够，材料拌和不均匀;振捣不密实，有漏振或过振情况都将导致混凝土整体强度不一致，因此在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的密实度不均匀。在密度小的区域混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成了随应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产生断板。在混凝土浇筑过程中，要始终保持施工作业的连续性，一旦出现间断作业，必须设置一道施工缝，并布置传力杆，以防止因不设施工缝而出现断板的现象。在施工中突然遇到雷阵雨气候的情况，应及时采取措施，对已形成强度的混凝土板应加快切缝进度，减少冷收缩裂缝的产生。

2 对水泥混凝土路面病害的处理

2.1 裂缝处治技术

灌缝材料有环氧树类、聚氨脂与改性聚氨脂类、烯类及沥青橡胶类。环氧树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点，但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材料，双组分快速固化灌缝材料，还可用填充膨胀混凝土，其配合比为:水泥∶砂∶碎石∶水∶氧化铝 =100∶18∶275∶62∶0.3。