公路路基的病害与防治措施

2011-08-15王珍妮

黑龙江交通科技 2011年9期

王珍妮

(张家口市公路施工管理处)

1 公路路基病害产生的原因

近年来，由于公路交通量日益增多，导致各个部位产生变形，变形又会引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。直接影响了公路的使用性能、使用寿命和经济效益。

目前，修建高速公路建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，为了赶工期常在自然沉降未充分的路基上修建路面，路基的沉降会反应到路面之上;路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压实度，从而给路基留下沉降的隐患。路基沉降和开裂直接影响到行车速度、车辆使用寿命、坐车的舒适性和安全性，使公路的维修养护费用增加、使用寿命缩短。边坡塌方严重时会堵塞交通、堵塞水沟甚至危害农田。

路基出现沉陷主要有以下原因。(1)填方路基由于压实不足而下沉。(2)路基起始填筑宽度不够而下沉。(3)桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。(4)有时由于沉降值较大，即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题;软土地基未加处治或处治方法不妥造成路基沉降。(5)清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在边部还有1～2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。(6)半填半挖路段的路基在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝。

新建的高速公路填方边坡时有溜塌现象，下暴雨时填方边坡冲刷严重，造成这一现象的主要原因有对土质较差的高填方路段的边坡未作护坡防护处理;排水设施不完善，或未及时疏通截水沟、急流槽太少或位置不合理。

2 路基病害的防治

(1)路堤填筑前原地面处理。路基的施工质量是整个道路工程的关键，也决定了路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基底的处理。

(2)路堤填料。用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。液限大于50塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土。

(3)填土路基压实。公路运输和市政道路路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》、《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行。路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的压碾遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来具体施工。

土是三相体，土粒为骨架，颗粒间的孔隙为水分和气体所占据。天然土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降基至失稳滑动，通过压实使土粒重新组合，彼此挤密、孔隙缩小，土的单位质量、密实度提高，形成密实整体，增大土体的粘聚力，提高内摩擦阻力，从而使强度增加、稳定性提高，提高土体的抗剪强度，减少变形。另外，通过压实路基的塑性形变、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等均有明显改善。

(4)特殊地基处理。软土地基具有极大的破坏性，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形、强度不够等问题时，都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路基处理。

(5)完善排水设施。水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，因此在路基施工中应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等渗透式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须对影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。