物流企业战略成本管理研究

仇大勇

（重庆电子工程职业学院，重庆401331）

物流企业战略成本管理研究

仇大勇

（重庆电子工程职业学院，重庆401331）

物流战略成本对物流企业成本存在深远影响，物流战略成本包括结构性成本和执行性成本两个方面。加强物流战略成本管理，有助于解决物流成本居高不下的问题。壮大物流企业规模，发展综合性物流企业，建立学习型组织，提高物流技术和装备的现代化水平，建设企业文化，改善物流企业内外部关系，这些措施是提高物流战略成本管理水平的重要途径。

物流；管理；战略成本；规模；结构；服务

从战略角度来研究成本形成与控制的战略成本管理（Strategic Cost Management，SCM）思想，是20世纪80年代在英美等国的管理学者倡导下逐步形成的。物流企业的战略成本管理是物流企业日常成本决策与长期计划相结合的成本管理方法，它能从根本上降低物流业务成本，提高物流企业竞争力。

1 物流成本动因分析

1.1 物流成本动因的内涵

物流成本动因是指引起物流成本发生的原因。分析物流成本动因是物流成本管理的前提。传统的物流成本管理忽视对成本动因的分析，只注重日常物流业务成本的计算和分析。物流成本动因是系列物流活动引起物流成本发生变化的结构性因素，这些因素都不同程度地受到物流企业控制，共同影响物流活动成本水平。物流成本动因分为战术物流成本动因和战略物流成本动因。

战术物流成本动因是与日常物流作业活动相关的成本影响因素，如运输量、存储量、运输批数等。这些因素的变化引起特定成本项目的增减。在一定技术和管理水平下，战术物流成本变化受到物流业务规模的影响，管理者不可能为了降低战术成本而缩减业务规模。因此，战术成本动因不是成本管理的主要对象。

战略物流成本动因是深层次影响物流企业成本的因素。战略成本与战术成本动因相比，战略成本动因有三个显著特点。一是战略决策影响战略成本。战略决策是对企业的全局性、长远性、战略性的重大问题的决策，它是企业经营成败的关键，关系到企业生存和发展。如企业的选址、经营方向、经营规模等问题都属于企业战略决策范畴。二是战略成本动因对企业成本产生持久、深远的影响，是决定企业成本竞争态势的根本因素。三是战略成本相对稳定，在短时期内它不受企业业务规模变动的影响。

1.2 战略成本动因的类型

美国管理学者迈克尔·波特将成本动因归并为规模经济、学习、生产能力利用模式、联系、相互关系、整合、时机选择、自主政策、地理位置、机构等因素，并认为成本动因之间相互作用，共同影响经济活动。美国John K.Shank和Vijay Govindarajan将成本动因归并为规模、范围、经验、技术、复杂性、工作队伍投入、全面质量管理、能量利用、工厂布局效率、产品构造、与供应商和顾客之间的联系等11种类型，前五种称为结构性成本动因，后六种归称为执行性成本动因。结构性成本动因源于企业对其经济结构的选择，而执行性成本动因受到企业执行能力影响。企业经济结构决定结构性成本动因，而企业的经济结构呈现阶段性的变化，导致单位产品成本呈下降的阶梯形状。执行能力影响执行性成本动因，企业持续不断地进行改进执行能力，单位产品成本呈向右下方倾斜的曲线。

2 降低物流企业战略成本的基本途径

我国物流总成本占国内生产总值的比重居高不下，这与我国的物流管理水平有直接的关系。本文就我国物流企业的管理现状和战略成本类型，提出降低我国物流企业战略成本的对策。

2.1 鼓励物流产业发展，壮大物流企业经营规模

著名学者钱德勒将规模经济定义为：当增加生产或经销产品规模，减少了生产或经销的单位产品成本的经济。扩大企业经营规模是降低单位产品成本和获得成本优势的重要途径。企业扩大经营规模过程中，根据资本与劳动力之间替代关系，可以用设备替代劳动力，实现专业化生产，提高生产效率，从而降低单位产品成本。目前，我国的物流企业与跨国物流企业相比，物流企业的运输能力、仓储配送能力偏低，物流作业的专业化水平不高，影响了物流作业效率，使物流成本居高不下，缺乏竞争优势。我国物流企业必须扩大经营规模，从根本上解决物流效率低、成本高的问题。物流企业发展壮大离不开政府支持。一是政府要营造良好的物流产业发展环境。近几年，国家和地方政府都制定了一系列鼓励发展物流产业的优惠政策，如税收、信贷等优惠政策，优先规划发展物流产业，吸引了大量的社会资金投资物流产业领域。但是，我国现代物流产业起步晚，物流设施、设备还比较落后，物流产业的发展水平与社会经济发展的要求相比还存在较大的差距。还需要国家进一步加大对物流产业发展的政策支持力度，扶持物流企业发展壮大。二是政府尽快完善物流产业市场准入标准和市场规则，避免物流市场的无序竞争。我国物流企业数量多、规模小，物流市场恶性竞争，物流产业利润率水平偏低，物流企业盈利能力较弱，自我发展能力不足。政府应及时完善市场准入标准和竞争规则，规范物流市场秩序，提高物流企业的发展能力。三是充分运用社会资金，加快物流基础设施建设。政府和物流企业应该改变传统封闭思想，拓宽融资渠道，吸收各种社会投资，加快物流基础设施建设，提高物流装备的现代化水平，改善物流服务条件，扩大物流经营规模。

2.2 构建综合性物流服务系统，扩大物流服务范围

企业选择专业化经营还是多元化经营的问题，一直是学者们争论不休的话题。纵观国内外企业发展情况，专业化经营和多元化经营都有成功和失败的范例，并不能表明谁优谁劣。企业选择什么经营方式的关键是企业不同经营业务所利用的资源能否共享。如果各种经营业务所利用的资源交错叠加，可以共享资源，企业开展多元化经营可以提高资源的利用效率，降低经营业务的单位成本。如果不同经营业务所利用的资源只能平行重叠，资源无法共享，开展多元化经营并不能提高资源利用效率。物流企业主要为客户提供采购、运输、存储、装卸搬运、配送、加工等物流服务活动，通过物流结点能够将这些物流活动有机地联系起来，形成一个物流服务系统，提高综合竞争优势。首先，提高物流设施设备的利用率，降低物流作业成本。通过构建物流服务系统，各物流结点的设施、设备等资源都纳入物流企业的管理范围内，这些资源既可以为上游物流活动的终点和下游物流服务的起点的物流作业提供服务，也可以减少运输设备在物流结点的停留时间，提高物流资源的使用效率。在物流结点，集聚作业活动，有利于物流资源的集中优化配置。其次，提高物流服务服务水平。把各种孤立的单项物流作业活动集中在一个物流系统内进行统一管理，使单项作业活动之间的管理由企业间管理转变为企业内部管理。毫无疑问，企业组织内部比企业之间更容易沟通、交流和协调，企业内部成员之间的协调更容易控制和有效率。物流企业扩大物流经营业务范围，使需求方所有的物流业务有可能集中由一个或少数几个物流企业提供，物流企业有能力为需求方提供整个供应链上的物流服务，使物流企业与需求方之间更容易建立战略联盟关系，降低双方的交易成本。

2.3 建立学习型组织，提升员工的经验价值

学习型组织理论的奠基人彼得·圣吉指出，现代企业所欠缺的就是系统思考能力，它是一种整体动态搭配能力。现代企业的分工、负责方式将组织切割，使人们的行为与其时空相距甚远。当员工不需要为自己的行动结果负责时，员工就不会去修正其行为，也就无法有效学习，必然导致组织无法有效学习。建立学习组织，使员工都参与识别和解决问题，改善和提高企业解决问题的能力，提高员工个人和组织的学习能力。学习能够带来个人学习效应和组织效应。个人学习效应受员工的劳动熟练程度影响。随着员工作业量的增加，累积的经验越多，完成单位任务的时间呈向下的曲线（学习曲线），它的价值就在于提高作业效率。组织学习效应受管理水平的影响。随着企业的产品设计、工艺设计、自动化水平、生产组织、资本投资等方面的经验积累，企业不断积累管理经验和提高管理效率。

物流企业的运营过程与工业企业的生产过程有很大的不同，物流环节重叠交错、物流作业对象复杂、物流客户繁多等，这对物流从业的人员的经验、责任感、沟通协调能力等都有极高的要求。让物流企业员工拥有共同的愿景，构建扁平式企业组织结构，提高员工自主管理能力和学习能力，转换领导者角色，扩大员工的行为边界，才能建立一个学习型组织。通过建立学习型组织，提高组织的学习能力和管理能力，增加员工和组织的学习效应，提高员工的经验价值，降低物流成本。

2.4 提高现代物流技术水平，满足物流客户的需求

现代物流是现代社会化大生产的产物，也是物流技术广泛运用于物流活动的结果。提高现代物流技术应用水平是满足客户服务要求和降低物流成本的重要措施。物流技术是指与物流活动要素有关的所有专业技术的总称，包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等，还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。随着计算机技术、网络技术和通信技术的普及，各种现代综合物流技术也得到了广泛的应用，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、BarCode（条码），等等。同时，提高物流装备及其管理水平也是物流现代化的重要组成部分，如运输、仓储、装卸搬运等装备现代化。

物流企业在技术和装备现代化过程中，要综合考虑客户的需求、物流成本及效益之间的关系。提高技术和装备现代化水平，无疑提高了客户服务水平。物流服务水平越高，物流成本越高，也会提高物流服务收费标准，也会增加物流服务收益。但是，当物流服务达到一定水平时，再进一步提高，必然会增加物流费用，导致物流客户需求减少，不仅不能提高物流收益，反而会降低物流收益，即出现二律背反现象。物流企业既不能不投入资金，来提高物流技术水平和配置现代化的物流设备也不能一味追求高水平物流技术和物流装备。

2.5 改善企业内外部关系

物流企业内外关系比较很复杂，处理好这些关系，形成有利于企业生存和发展的良好外部环境，能有效推动企业物流业务发展。具体来说，就是要处理好企业利益相关者的关系。

第一，改善物流企业内部成员、部门之间的关系。物流企业内部成员和部门的行为相互作用和影响，只有协调好他们之间的关系，才能形成一个有机整体，才能形成综合优势，才能准确和有效率地处理物流业务。

第二，改善物流企业与上下游企业之间的关系。具体来说，物流企业要协调好与供货方、需求方的关系。物流企业是连接供货方和需求方的桥梁，是产业供应链的重要环节，处理好各方的业务和利益关系，才能形成稳固的合作关系，减少利益冲突和矛盾，提高交易效率和降低交易成本。

第三，建立现代企业制度，改善物流企业所有者、经营者、员工之间的利益关系。物流企业既要尊重出资者的权利，也要保护经营者和员工的利益。建立现代企业制度，构架激励约束相容的制度体系，才能推动物流企业健康发展。

第四，改善物流企业与其他利益方的关系。物流企业与政府、公众、社区等有直接或间接的联系。物流企业守法经营，增强社会责任感，降低经营过程中对环境的影响，这些都是改善物流企业与这些利益关联方关系的重要内容。

2.6 营造人人参与质量管理的文化氛围，提高物流服务水平

企业文化建设是提高企业凝聚力和实现科学管理的需要。企业员工行为的选择是人与人博弈的过程，员工在决策和实施决策中以及与其他成员协作过程中，并不是选择最佳的资源配置方案，而是在风险预测基础上，选择次优的资源配置方案。员工的行为具体表现为：不是全力以赴，而是留有余地；不是满腔热情，而是心有余悸；不追求卓越，而是退而求其次。通过文化建设，物流企业才能塑造员工共同的价值观，营造良好的工作氛围，潜移默化引导员工的行为，降低员工的心理预期风险和不确定性，降低员工的机会主义倾向，最大限度地调动员工的进取精神和协作精神，形成人人参与质量管理的氛围，有助于提高物流服务水平。

3 结论

物流企业要适应变化多端的外部市场环境，取得持续性竞争优势，必须提升成本管理层次，实施物流战略成本管理。传统成本管理方法的核心是节约费用，而战略成本管理的核心不仅是节约费用，更重要的是提高物流服务效率。通过物流战略成本管理，提高物流服务效率，降低单位物流业务量分摊的固定成本，达到降低物流成本的目的。壮大物流企业规模，发展综合性物流企业，建立学习型组织，提高物流技术和装备的现代化水平，建设企业文化，改善物流企业内外部关系，是提高物流战略成本管理水平的重要途径。

[1]陈轲.企业战略成本管理研究[M].北京：财政经济出版社，2001.

[2]汤姆森·斯迪克兰德.段盛华，译.战略管理[M].北京：北京大学出版社，2000.

[3]王生交.煤炭企业战略成本管理系统设计探讨[J].煤炭企业管理，2004，（2）：46-47.

[4]宋则.降低物流成本需要综合治理[J];铁道物资科学管理，2005，（6）.

[5]程翠凤.企业物流成本管理中存在的问题及对策分析[J].经济师，2005,(4).

责任编辑 李燕

Research of Logistics Enterprises’Strategic Cost Management

QIU Dayong
(Chongqing College of Electronic Engineering,Chongqing 401331,China)

Logistics enterprises’strategic cost has a deep influence on its cost,which includes structural cost and execution cost.Strengthening management of logistics enterprises’strategic cost can solve tough problem of high logistics cost. To expand the logistics enterprises’scales,to develop comprehensive logistics enterprise,to establish learning-oriented organization,to develop modernization of logistics technique and equipment,to establish enterprise culture,and to improve internal and external relations are the main methods to promote the logistics enterprises’strategic cost management.

logistics;management;strategic cost;scale;structure;service

F252

A

1674－5787（2011）01－0019－03

2011-01-01

仇大勇（1964—），男，四川广安人，硕士,副教授，主要从事科研管理、经济管理研究和教学。