轨道电路故障诊断仪的改进

2011-08-15付开道

铁道通信信号 2011年5期

付开道

轨道电路故障诊断仪是用于快速查找轨道电路故障的专用仪器。它具有小型轻便、简单实用、抗干扰能力强、适用面广的特点,是快速处理轨道电路故障、压缩信号故障延时、提高铁路运输效率的理想工具。

轨道电路故障诊断仪的工作原理是:通过电磁感应线圈接收轨道电路钢轨电流信息,经过选频、放大、整流后,驱动直流微安电流表发生偏转。轨道电路信号电流越强,直流微安电流表偏转角度就越大,在轨道电路故障查找过程中,电流表指示发生突变的部位就是故障点。

从郑州电务段的配备情况来看,诊断仪分为手提式和推拉式 2种。它们的功能及工作原理都基本相同,惟一的区别就在于外观。手提式是箱盒形状,采用的直流微安电流表盘面较大,读数直观;推拉式是 PVC杆结构,其电磁感应探头与轨面位置相对一致,便于比较。从现场使用情况来看,推拉式轨道电路故障诊断仪因故障点判断准确,比手提式更受欢迎。但是,推拉式轨道电路故障诊断仪本身故障率较高,且出现问题后不易修复,诊断仪盘面开关过多,这些问题亟待解决,以满足现场安全生产的需要。

1 原因分析

1.外置的控制电路盒安装不合理。一是安装时不易固定在 PVC杆上,固定不牢固;二是使用中容易受外力作用而脱落,导致固定卡箍彻底折断,且无法修复;三是不美观谐调,下雨天不能用。

2.外置的电池盒安装不合理。仪器使用一段时间后,电池盒的底座极易松动,造成电池与簧片接触不良。

3.控制电路盒内部电路设计不合理,内部 3块电路板之间的连线多达 30条,是造成诊断仪故障多的主要原因之一。

4.控制电路盒内部空间较小,连线较多且短,在维修时极易将连线从焊点处折断,是造成诊断仪不好修的主要原因。

5.诊断仪功能设计喧宾夺主,反而影响现场的轨道电路故障处理工作。后增加的区间轨道电路故障处理功能、轨道电路断线处理功能等,在实际应用中效果并不突出。还有,针对某一现场工区来讲,其站内轨道电路制式应该只有 1种,要么是25 Hz,要么是 50 Hz,很少有工区同时具备25 Hz、50 Hz 2种制式的。因此,设置 25 Hz/50 Hz转换开关、区间专用开关后,明显不利于现场职工处理轨道电路短路故障,极有可能因开关设置错误而影响轨道电路故障的快速处理。同时,由于上述开关均设计为小型拨挡开关,其本身就是高故障率的器件,诊断仪在使用中必然要派生出一些新的故障点,弊端很大。

2 解决方法

1.取消控制电路盒,直接把控制电路板放入PVC管中,这样既易于安装固定,又不易受到外力影响。

2.取消外置电池电路盒,将现行的并置电池盒改成串行电池槽后,直接放入 PVC管中,安装固定容易,不易受到外力的作用。

3.采取合并电路板的方法,将现行的 3块电路板合并为 1块细长条型电路板,电路板之间的短连线自然消失,最终只保留了到电池和面板的长引线,改进后电路板的工作可靠性、可维护性明显提高。

4.采取 “去繁就简保重点”的原则,将区间轨道电路故障诊断功能去掉,取消面板上的所有频率开关,用电路内部固定封线区分 25 Hz和 50 Hz制式,不搞多功能型。面板上只保留电源开关和量程转换开关,属于开机就用的 “傻瓜型”设计方式,便于现场处理本工区站内轨道电路的各类故障,大幅减少了诊断仪的整机故障率。

5.为了方便现场职工使用、维护诊断仪,将诊断仪的使用维护说明书用 PVC贴膜直接粘贴在诊断仪的 PVC管上,说明书与仪器一体化,取消了纸质说明书。改进前后的轨道电路故障诊断仪外观比较如图 1所示。