发挥学会“智囊”优势 为造船产业发展服务

杨 槱

尊敬的来宾，女士们、先生们：

今天，是上海市造船工程学会建会六十周年的日子。我与各位同志一样，怀着喜悦的心情参加今天的盛会。回顾过去：中国造船工程学会于 1943年在重庆成立，抗日战争胜利后在上海开展一些活动；解放后上海和大连均于1951年成立了地区性学会，随后1962年重新成立全国性学会，我都是积极分子。近十几年，由于年迈，早已退出造船教育、生产一线，但仍然关心造船事业。每天阅读报刊，如有机会，仍然热情参加各种造船界的活动以期了解国内外造船发展态势。

我国执行改革开放国策后，造船业进入了世界市场。特别是近二十年来，我国造船业摆脱了长期的“微利保本”困境，进入了“有利可图”的发展期。近几年虽然经受了世界金融风暴的冲击，发展劲头仍然强劲。2010年我国造船业的完工量、新接订单和手持定单均居世界前列。我国已全面掌握了散货船、油船和集装箱船3大主流船型的研发、设计和生产技术。此外，一些高技术、高附加值的船舶、海洋工程装备等也取得了不少自主创新成果。

与此同时，我国经济在世界经济衰退的情况下，仍然能够持续增长，钢铁、机械、电机、电子、信息、海运、海洋渔业、滨海旅游业等上下游相关产业的发展仍然十分强劲，产业规模不断扩大。这就为造船业的发展奠定了坚实的基础。这正是把我国的造船业做大做强，力挺祖国崛起的大好时机。过去我们丢弃了上世纪六十年代和八十年代两次世界经济大发展的大好时机，这次决不能再错过了。

当今世界早已进入了知识经济和经济全球化的时代，科学技术飞速进步，各方面推出的新发明、新产品日新月异。各国和各企业之间的竞争异常激烈。在竞争激烈的场合，我国有一句古语：“知己知彼百战不殆”。我们一定要深知敌我的优势和劣势。任何产品都是以“价廉物美”取胜。在“价廉”方面，我们也只有劳动力价格低廉一项优势。这项优势也必将随着经济发展，人民生活水平的提高而逐渐消失。人所共知：我国企业的劳动生产率低下，单产的原材料和能源消耗量也较高。至于“物美”方面，我们应该推出营运功能更强，操作更便利、可靠性更高、更经济的新产品。由于我们的自主创新能力有限，而难以形成优势。

因此，我们努力的着力点应该放在学习国内外的先进经验，深化改革和自主创新方面。不仅要密切注视欧美传统造船国家的发展动态和先进技术，还要向日本、韩国、新加坡等国学习他们如何借鉴西方国家的先进经验而获得的重大成果的经验。国内也有不少企业在深化改革和自主创新中获得不少重要成果和好经验，我们也要用心互相学习。

专业学会是专业机关、企业、科技院所和学校共同建立的学术团体，成员间没有上下级之分。学会的积极分子都是各单位的精英，因此学会也是专业领域的“智囊”。学会既是专家学者们集思广益、相互促进的场所，又是结成联盟、互补专长的平台。在这里各单位可以实现 1+1＞2的效果。这样一来，“产学研相结合”的潜力大有发掘余地。

我深信上海市造船工程学会在党的正确领导下一定能在不长的时间内，在我国的造船业从大到强的过程中，做出更加出色的成绩和更大的贡献。

谢谢大家！