汽车发动机冷却系常见故障分析

江亲道

江西昌河汽车有限责任公司，江西 景德镇 333002

0 引言

汽车发动机温度过高是汽车发动机冷却系常见的故障，掌握汽车发动机冷却系常见故障的诊断方法，能使汽车修理企业及时、有效地为用户修复车辆，提高用户满意度。

1 汽车发动机冷却系的组成、作用和冷却液的选择

1.1 组成

目前汽车发动机上普遍采用的是强制循环水冷式冷却系，主要部件有：散热器、水泵、风扇、风扇继电器、节温器、冷却液、冷却液温度传感器、冷却液温度表等。它利用水泵将冷却液提高压力，使其在发动机冷却系中循环流动。

1.2 作用

发动机工作时，气缸内燃烧气体的温度可高达1200℃～1500℃（汽油机），如果不对发动机采取冷却措施，将不能保证其正常工作。发动机冷却系的作用就是使发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。经人们长期实践与研究，发动机正常的工作温度保持在80℃～90℃为最佳。

1.3 冷却液的选择

1.3.1 冷却液的种类

冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分配制而成，按防冻剂成分不同可分为乙二醇型、酒精型、甘油型等类型冷却液。

1）乙二醇型冷却液，是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐蚀等综合添加剂配制而成。乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点；

2）酒精型冷却液，酒精与水可任意比例混合，组成不同冰点的冷却液。酒精型冷却液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火，酒精沸点低，蒸发损失大；

3）甘油型冷却液，甘油不宜挥发和着火，对金属腐蚀性小，但降低冰点的效率低，配制同一冰点的冷却液时，比乙二醇、酒精的用量大，成本高。

1.3.2 冷却液的功能

1）防冻，根据不同地区、不同环境温度，各种冷却液的冰点不一样，目前冷却液的冰点一般在-15℃～-68℃之间；

2）防腐蚀，由于发动机冷却系统含有铸铁、铝合金、钢、铜及散热器焊接时用的焊锡等金属，冷却液每时每刻都与这些金属相接触，因此必须要有防腐蚀功能；

3）防垢，自来水中有许多矿物质，在加热后，这些矿物质结成水垢沉积在金属表面，影响发动机散热效果。冷却液是采用蒸馏水制造的，并加有防垢添加剂，优质的冷却液不会产生水垢；4）高沸点，冷却液具有良好的防“开锅”功能，目前防冻液的沸点一般大于105℃。

1.3.3 使用冷却液应注意的问题

1）不同型号的冷却液不能混合使用，避免化学反应、沉淀或生成气泡，降低使用效果；

2）各类冷却液由于配制时成分和比例不同，其冰点也不相同，应根据当地的气温条件来选用。一般选用冷却液的冰点应低于当地最低气温10℃～15℃；

3）使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的冷却液；若因蒸发引起液面降低时，则应向冷却系添加蒸馏水或软水；当发现冷却液中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。

2 发动机冷却系常见故障诊断

2.1 冷却液足量但发动机温度过高

2.1.1 故障现象

发动机的冷却液既不缺少也不漏，但在行驶中发动机温度过高，动力不足，冷却液沸腾。

2.1.2 故障原因

1）水泵皮带松弛或因油污而打滑；

2）散热器出水管被吸瘪或堵塞；

3）风扇电机短路或断路；

4）风扇继电器失效；

5）节温器工作不良；

6）点火时间过迟；

7）燃烧室积炭过多；

8）水套水垢沉积过多；

9）发动机润滑油量不足。

2.2 冷却液不足引起发动机温度过高

2.2.1 故障现象

发动机冷却系容纳不了规定的冷却液量，或在运行中冷却液消耗异常，而使发动机温度过高。

2.2.2 故障原因

1）散热器泄漏；

2）水泵泄漏；

3）冷却系其它部位泄漏；

4）冷却水套或散热器堵塞；

5）气缸垫烧蚀。

2.3 发动机温度突然过高

2.3.1 故障现象

1）冷车起动时，发动机冷却液温度迅速升高并沸腾；

2）汽车行驶中，发动机冷却液温度突然升高并沸腾。

2.3.2 故障原因

1）水泵皮带断裂;

2）水泵轴与叶轮脱转;

3）冷却系严重泄漏。

3 结论

本文通过对汽车发动机冷却系常见故障的分析，可以提高汽车修理人员诊断和排除汽车冷却系故障的技术水平，避免误判，降低汽车维修成本。

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