浅谈高速公路路基施工组织

2011-08-15余振兵

科技传播 2011年3期

余振兵

河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州 450000

高速公路施工组织设计是工程顺利实施的基础和保证。施工准备工作的好坏，直接影响到工程的进度、质量和施工方的经济效益，因此必须高度重视，认真对待。

1 熟悉设计文件

设计文件是组织工程施工的主要依据。熟悉、审核施工图纸是领会设计意图，明确工程内容，掌握工程特点的重要环节，在有关施工人员熟悉设计文件，充分准备的基础上，由建设单位负责人召集设计、施工、监理、科研人员参加图纸会审会议。设计人员向施工方作图纸交底，讲清设计意图和对施工的主要要求。施工人员应对图纸和有关问题提出质询。最终由设计单位对图纸会审中提出的合理化建议，按程序进行变更设计或作补充设计。

2 制定施工组织设计

应根据核实的工程量、工地条件、工期要求及本单位的施工设备情况，制定实施性施工组织设计（其包括选择施工方案、确定施工方法、布置施工场地、编制施工进度计划、拟定关键工程的技术措施等），报监理工程师审批。同时，根据施工组织设计的要求，组织施工队伍，合理部署施工力量，做好后勤物资供应工作。

3 施工现场的准备工作

路基施工前，现场的准备工作有：恢复中线和复查水准点，划定路界，路基放样，清理场地，修建临时设施等。

3.1 恢复路线

从路线勘测到施工进场一般要经过一段时间，在这段时间内原钉的桩志可能有部分丢失或发生移动。因此，监理工程师向施工单位交桩后，施工方必须按设计图表对路线进行复测，把决定路线位置的各测点加以恢复。其内容有：导线、中线的复测和固定，水准点的复测和增设，横断面的检查与补测。

3.1.1 导线、中线复测和固定

导线复测就是把控制路线中线的各导线点在地面上重新钉出。导线复测应采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器，其测量精度应满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍施工的导线点，在施工前应设护桩加以固定。

中线复测就是把标定路线平面位置的各点在地面上重新钉出，有时还要在乎曲线上以及地形有突变或土石方成分有变化等处增钉加桩，并复核路线的长度。如发现丈量错误或需要局部改线，均应作断链处理，相应调整纵坡，设置断链桩，注明前后里程关系及长（或短）链距离。对高等级公路，应采用坐标法恢复主要控制桩。复测中常会发现有些桩丢失，要及时补上。当交点桩丢失时，可由前、后的ZY点和YZ点定出切线并延长切线，交出丢失的交点桩，并钉护桩固定。转点桩丢失时，可用正倒镜延长直线，重新补设。曲线特征点桩丢失时，可对曲线重新测设补桩。对路线的主要控制点，如交点、转点、曲线的起讫点，以及起控制作用的百米桩和加桩，应视当地的地形条件和地物情况，采取有效的方法加以固定。

3.1.2 水准点的复测与加设

中线恢复后，对沿线的水准点作复核性水准测量，以复核水准点一览表中各点的水准基点高程和中桩的地面高程。当相邻水准点相距太远，为便于施工期间引用，可加设一些临时水准点。在如桥涵、挡土墙等较大构造物附近，以及高路堤、深路堑等集中土石方地段附近，应加设。水准点，临时水准点的标高必须符合精度要求。

3.1.3 横断面的检查与补测

路线横断面应详细检查与核对，发现疑问与错误时，必须进行复测。在恢复中线时新设的桩点，应进行横断面的补测。此外，应检查路基边坡设计是否恰当；与有关构造物如涵洞、挡工墙的设计是否配合相称；取土坑、弃土堆的位置是否合理。应当注意，凡是在恢复路线时发现原设计中的一切不正确之处，都应在图纸上明确地记录下来，并与复测的结果一起呈报监理工程师复核或审批。

3.2 划定路界

此项工作一般由建设单位（业主）完成。个别地段尚未划定的，应立即报告监理工程师，并会同业主尽快解决。

3.3 路基放样

路基施工前，应根据中线桩和设计图表在实地定出路基的几何轮廓形状，作为施工的依据。其主要工作内容有：

1）横断面放样。横断面的方向，在直线段为与路中线垂直的方向，曲线段为垂直于所测点的切线方向。首先用十字架确定横断面的方向，然后确定填方断面的坡脚点，挖方断面的坡顶点，半挖半填的坡脚点和坡顶点，放置边桩，画出作业界限；

2）边坡放样。当路堤边坡放样时，通常采用分层填土、逐层挂线的方法；当路堑边坡放样时，可采在坡顶外侧设置固定的坡度样板的方法。

3.4 清理场地

施工前应清除施工现场内所有阻碍施工或影响工程质量的障碍物。其工作内容如下：

1）房屋及其他构造物的拆除。此项工作一般由业主在施工单位进驻工地前应已完成。

2）清除树木和灌木丛。公路工程占地范围内的树木、灌木丛、孤石等必须清除或移植。高等级公路和路基填土高度小于1m的其它公路，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填土高度大于1m的其它公路，允许保留树根。采用机械化施工的路堑及取土坑，均应将树根全部挖除。

在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，方可进行填方作业。

3）施工场地排水。场地排水是指疏干、排除场地上所积地面水，保持场地干燥，为施工提供正常条件。通常是根据现场情况，设置纵横排水沟，形成排水系统，或者抽水机强制排水，将水引入附近河渠、低洼处予以排除。

3.5 临时工程

临时工程包括临时供电、临时供水、临时交通道路、临时通讯线路和施工用房等。临时工程的建设对于保证正常施工以及确保施工质量和安全，起着必备前提条件的作用。因此些时工程的施工要与正式工程一样进行周密的考虑。但由于它只要求在施工期内达到预期的目的，所以在确保安全、满足使用要求的前提下，应力求简化。

临时工程的建筑施工，应依照施工组织设计所确定的总体布置和施工方案进行。其主要内容如下：

1）工地临时供电

应保证施工用电和生活用电，生活用电主要是照明用电，施工用电包括施工设施用电、主体工程施工用电及其他临时设施用电。

工地临时供电设施的主要任务是确定用电量及其分布，选择电源，设计供电系统。用电量分动力用电量和照明用电量，并应考虑施工中用电高峰所需的最高数量。电源应尽量使用外供电，没有或不能使用外供电时，才考虑自发电。

2）工地临时供水

应保证施工用水、生活用水及消防用水。水源可分江水、湖水、水库蓄水等地面水；泉水、井水等地下水及现有管道供水。选择时应考虑以下因素：

（1）水量充足，流量稳定可靠；

（2）取水、输水等设施既安全又经济；

（3）施工与运输、管理与维护等均为方便；

（4）施工用水与生活饮用水应分别符合水质标准。

3）临时交通道路与通讯设施

为了保证施工期间工地与外界的正常交通，使施工机具、材料、人员和给养能顺利及时运达，在正式施工前，必须修筑临时交通道路(便道及便桥)。临时交通道路工程通常不包含在工程标书内。可遵循以下原则来布设工地的临时交通网：

分利用原有道路，对不满足使用要求的原有道路，应尽量在原有基础上改建，一般使路基宽度不小于4.5m，平曲线最小半径不小于15m，纵坡不大于10%，以节约投资和施工准备时间；尽量避开洼地、水塘和跨越河流，不建或少建临时桥梁；充分利用现场地形、地物，因地制宜，就地取材，力求节约投资。

当有不同的临时交通网方案可供选择时，应作技术经济指标的综合分析比较，确定实施方案。

施工方与监理工程师的驻地相距较远时，应架设电话等通讯设施，以便及时工作联络。特别是在施工的关键时候及出现特殊情况时，应减少因交通和通讯不便给工程施工带来的损失和贻误。

4）施工用房。施工用房的一般要求是：布置紧凑，便于管理，充分利用非耕地，尽量利用施工现场或附近已有的建筑物。必须新建的临时房屋，应以经济、实用为选择原则。

5）试验准备工作。工地试验室建立后，应马上开展试验工作，如：原材料的质量检验，混凝土配合比试验，不同路段的土质性能试验：土的颗粒分析、密度和相对密度试验，塑限、液限、塑性指数测定，击实试验，土的强度试验，承包路段内地下水位和长期地表积水位测定，不同层位的土的含水量试验，高等级公路应做土的有机质含量及易溶盐含量试验等，并将试验结果报监理工程师审批后待用。

6）预制场地的准备。做好台座、锚夹具、钢筋加工、木加工等的准备工作。锚夹具和钢筋（丝）均需抽样检验合格。