曝光51区机密侦察机坠机照片

■ 杨孝文

神秘的51区坐落于美国内华达州，但美国一直不承认这座基地的存在。经过一系列解密之后，51区在冷战时的诸多细节最终大白于天下，其中包括此前从未对外公布的A-12侦察机坠机以及有关掩盖坠机事故真相的照片。

20世纪50年代晚期，一架钛材料A-12间谍飞机原型机准备在51区接受雷达测试

51区拥有最高的安全审查级别，美国的冷战专家在这座基地秘密实施尖端的航空项目，躲避一双双窥探的眼睛。20世纪50年代至60年代，美国军方在51区实施了绝密OXCART计划，研制U-2间谍飞机的继任者A-12。

A-12几乎无法被雷达探测到，时速可达3540千米，足以在70分钟内横跨美国。这种间谍飞机能够在2.74万米的高度拍摄地面上只有30厘米长的物体。但提升性能的极限也不可避免地带来风险，1963年，一架A-12间谍飞机在51区坠毁。政府快速采取行动，擦除坠机残骸的几乎一切痕迹，让公众无法得知研制这种间谍飞机的秘密，直到最最才由中央情报局解密了这些照片。

坠机残骸

这张照片1963年在犹他州温多弗附近拍摄，展示了发生坠机事故的一架A-12间谍飞机的残骸，包括二台发动机以及摔得粉碎的后段机身。在低空飞行测试A-12亚音速发动机时，飞机发生严重故障并最终坠毁，试飞员肯·柯林斯（在51区飞行时的代号为肯·科尔马）被迫弹射逃生。

柯林斯在国家地理频道新纪录片《解密51区》中表示，在7620米的高度飞机上下颠簸，倒转并做水平螺旋。“在这种情况下，我已经无能为力，我当时认为最好还是弹射逃生。因为处于倒立姿态，我向下弹出驾驶舱。”事故发生后，美国官员要求柯林斯接受催眠和硫喷妥钠（一种吐实药）药物治疗以确保他所报告的事故细节完全真实可信。天早上，工作组已开始将残骸装上卡车，然后运回内华达州的51区。在随后的半个世纪，没有一个人接近坠机事故现场，甚至没有人听说过坠机事故。

消除证据

1963年拍摄的一幅航拍照，显示快速反应组进入坠机现场

在清理现场时，政府使用了推土机和起重机等重型设备，清除发生事故的A-12间谍飞机的所有痕迹。研究航空史的独立历史学家彼得·梅林表示：“对于是否炸毁大块的残骸一直存在争议，这种做法让未经授权的人员更难确定坠机的身份。”

装载间谍飞机残骸

在借助降落伞落地之后，试飞员柯林斯受到3名平民的问候，他们开车带他来到坠机现场。柯林斯告诉他们飞机上携带着一枚核武器。这是预先安排好的说词，以保守这架51区间谍飞机的秘密。

很快，政府的一支工作组便进行了彻底的清理工作，清理坠机残骸。第二

这张照片显示了在1963年犹他州A-12坠机事故现场，一架起重机将A-12残骸（右）吊到平板货车上。在照片的左侧，发动机短舱和排气引射器的部分残骸清晰可见。虽然中央情报局公布了坠机事故的一些照片，但官员们对参与掩盖事实真相的人以及如何掩盖事实真相仍保持沉默。中央情报局历史学家大卫·罗巴格说：“对于如何处理这起事故以及其他任何事故，我无可奉告。”

航空历史学家梅林对坠机现场进行了调查，他表示当局曾掩盖事实真相，他已经发现了部分证据。“A-12的机身和机翼用喷灯切开，然后和尾部以及其他大块碎片被装上卡车。小块碎片则放入盒子。”

用帆布遮住的残骸

在51区飞行员报告称犹他州的残骸仍可以辨认之后，工作人员迅速用帆布遮住所有大块碎片，然后进行清理。罗巴格说：“发生坠机事故时，OXCART仍处于严格保密状态，公布任何信息——例如坠机事故——都会危及这项计划的存在。如果美国的敌人利用曝光的信息窥视OXCART计划，他们可能寻找对策，威胁这种飞机的安全。美国政府必须确保1963年坠机的任何痕迹不被人发现，防止敌对国家了解这项计划在工程学和航空学方面取得的进步。”

现在，坠机秘密已经过了保密期。在接受国家地理新闻网站采访时，罗巴格解释了为何解密坠机照片。他说：“中央情报局档案管理人员会对获取信息的请求进行评估，以确定这些信息是否仍十分敏感，可能危及国家安全。根据他们的判断，1963年拍摄的坠机照片已经不敏感，可以解密并对外公开。这次中央情报局总共解密了1000份有关OXCART计划的文件，并公布了已经不具有保密性质的历史资料。现有的A-12机身共9个，中央情报局从空军那里获得一个，现正在总部展出。”

在对刚刚解密的OXCART计划文件进行研究时，历史学家梅林发现了一份备忘录。备忘录中称，1963年坠机现场的痕迹已被政府全部清除。但在最近，梅林使用金属探测器在A-12间谍飞机坠机现场发现了残留的飞机碎片，在发生事故的A-12机翼和驾驶舱残骸上仍有“臭鼬工厂”的印记。所谓的“臭鼬工厂”，是国防承包商洛克希德·马丁公司的一个秘密部门，负责研制A-12间谍飞机。梅林在纪录片《解密51区》中指出：“我在坠机现场发现了一些碎片。”

A-12间谍飞机模型

这张没有标注日期的照片，显示了一架A-12间谍飞机的模型倒立在51区的测试杆上。这是雷达测试的一部分，用于测试A-12在雷达面前的隐形能力。令人感到吃惊的是，当时是苏联人提供了研制这种侦察机的材料。当时，51区的工作人员经常中断测试，然后急忙将原型机隐藏起来，以防被苏联的间谍卫星发现。根据纪录片《解密51区》的介绍，A-12间谍飞机有大约93%的部分使用钛材料，这种材料当时首次用于飞机制造。绝大多数参与制造的人到今天也不知道这种金属如何从苏联秘密流入美国。

SR-71“黑鸟”侦察机

这张照片是用于训练的双座驾驶舱SR-71“黑鸟”侦察机。美国空军的这款侦察机于1966年—1990年执行情报收集任务。SR-71“黑鸟”是A-12的进化版，同时也是在51区进行的一系列测试取得的成果。A-12于1968年退役。

与A-12相比，SR-71体积更大，可携带更多燃料，无论在稳定性还是隐秘性方面都得到改进。出色的性能让“黑鸟”打破飞行高度和速度的世界纪录。1990年，一架SR-71“黑鸟”仅用了64分钟就从洛杉矶飞抵华盛顿特区。目前，51区的专家可能正在研制新一代飞机。在随后的几十年时间里，新一代飞机的研制无疑成为一个高度机密，外人无法获知任何相关信息。所以，尽管最近进行解密，但中央情报局的罗巴格仍不承认这座基地的存在。他说：“对不起，我无可奉告。”