国际油漆的可持续发展之路

本刊记者 刘潇

从1990年正式开业，到1996年以中国船舶涂料市场销售第一的业绩奠定中国船舶涂料领头羊地位至今，上海国际油漆有限公司已经悄然扎根中国船舶市场20多年。在与中国造船企业携手经历了国内造船业大浪淘沙的洗礼后，国际油漆现在更确信，将可持续发展之道运用于企业自身和客户的业务，双方均将得益。对于如何引导航运企业走向可持续发展之路的问题，上海国际油漆有限公司有着自己独特的理解与方案。

社会、环境与经济并存

尽管近些年IMO与航运业积极合作，共同寻找并确定减少温室气体排放的新技术与新方案，但“绿色之风”依然难以推动航运百年的大船。企业支出的巨大成本与零回报间的矛盾，致使航运企业难以心甘情愿地为环境“买单”。上海国际油漆有限公司总经理艾丁（Aidan Metcalfe）向记者坦言：对于可持续发展不能停留于空谈，向航运业证实可持续发展战略能帮助提供有效、可衡量、经济而又环保的结果，才是移除航运业可持续发展绊脚石的可行办法。

国际油漆一直以来把健康、安全与环保放在产品研发的首位，“产品绿色环保关怀方针”的推出更是企业的一大特色。多年来，许多引人注目的研发首创带来了多个创新产品，这些产品在减少环境影响的同时，又能改善或保持客户所要求的营运性能。在所有船舶涂料研发生产企业中，国际油漆率先在产品研发与制造中取消使用焦油和有机锡等有害原料。同时，从2011年开始，国际油漆也停止生产含铬酸铅的产品。先于相对应的规范出台，取消有害材料在涂料中的应用，是国际油漆对产品安全的最好承诺。不仅如此，作为世界500强企业阿克苏诺贝尔的子公司，国际油漆重视通过改善环保提升企业社会责任，新产品含氟聚合物不沾污涂料Intersleek 900不含生物杀虫剂，为更好地保护海生物做出贡献。

一直以来，“绿色”公约难以实施只因常常伴随着昂贵、费时的新技术引进，使得航运企业产生抵触心理。艾丁告诉记者，完成公约规定是航运业的职责。对于涂料制造商，我们能做的就是为我们的客户提供兼顾环保及优异性能的解决方案以寻找效益和成本的平衡点。国际油漆作为船用涂料的专家，深知水下船体涂料在减少燃油消耗和气体排放方面的重要作用。于是在Intersleek 900的研发过程中，通过水下船体卓越防污与降低船体粗糙度从而改善船舶能源效率和航速的理念被完美演绎。与传统的含生物杀虫剂的自抛光共聚物（SPC）防污漆相比，Intersleek 900所提供的燃油节省和排放减少高达9%。不仅如此，Intersleek系列产品的体积固体份更高，而所需的膜厚更低，使得在第一次施工使用时，油漆用量就减少40%，VOC排放降低60%。中间坞修时，油漆用量的减少更是高达80%。

对于走可持续发展之路，国际油漆坚持与客户同行。在IMO以及中国政府不断出台新规范与新政策以规范碳排放以及VOC排放的今日，国际油漆坚持紧跟新规范发展趋势，并积极付诸行动于新产品研发过程。艾丁介绍说，国际油漆新产品研发先于规范出台，是为了向客户提供创新的解决方案，从而使他们更具竞争力。如今诸多船东关心和重视碳排放和VOC的排放，但有些却在实际行动中不甚了解。国际油漆能帮助船东和船厂更好地制定工程实施方案或提供更为可行的改善方案。

领跑源于先进的理念

自1974年国际油漆公司推出的第一款自抛光共聚物（SPC）防污漆，率先为航运业提供了领先的防污技术以来，1996年又推出了世界第一款不含生物杀虫剂的用于快艇的不沾污涂料Intersleek 425，1999年推出的用于远洋班轮的革命性产品弹性不沾污涂料Intersleek 700，更是成为了远洋班轮不沾污技术的行业基准，并沿用至今。这些辉煌的成就使得国际油漆成为了全球船舶涂料供应商的领先企业。

国际油漆奉行控制涂料全寿命保养成本并提升船舶潜在盈利能力的原则，由此理念结合特殊技术衍生出的耐磨铝粉纯环氧油漆Intershield 300用“＞9%、60%、80%、12000和15年”5个惊人的数字征服了船用涂料行业。首先，该产品铝粉含量恰到好处（干膜中以重量计，＞9%），在确保符合船级社规范以用于油轮甲板的同时，也改善了耐阴极剥离性能和长时期的防腐保护性能。其次，由于安全和高性能可以为液化天然气运输船40年的营运生涯提供更好的保护，如今全球60%液化天然气运输船已经选择使用Intershield 300。不仅如此，由于Intershield 300具有长效性能，使得过去10年在韩国新建的超过80%的FPSO都选择使用该产品，以帮助降低营运成本。而Intershield 300 已有12000艘实船业绩，并且压载舱使用该产品的散货船“Eleranta”营运15年后仍被检验处于良好状态的事例，充分证明了Intershield 300的卓越品质。艾丁自豪地对记者说，毫不夸张，Intershield 300可以说达到了目前船用涂料性能的巅峰。

不仅要在产品研发上领跑，在涂装实施阶段国际油漆也力图做到为船厂、船东降低成本，提高生产效率，更好地服务于客户。在与CSSC的上海外高桥船厂和长兴船厂合作项目中，国际油漆委派专业技术人员进入船厂查看整体流水线。在涂装选料过程中，国际油漆细分船舶部位，帮助船东选择最优产品，在实现性能需要的同时，也帮助船厂使生产效率的提高达到最大化。为了正确实施IMO PSPC规范，国际油漆很重视涂装过程中细节的控制。举例来说，浏览国际油漆关于喷砂前钢结构处理的培训教程不难发现，中英文配合插图足足19页之多，而关于锐边打磨等各步骤更是解析详尽。因为国际油漆了解，边缘保持率等关键的细节将会直接影响PSPC实施和船舶长期性能的成败。

在采访中，记者感到国际油漆有着很强的行业责任感。当谈及涂料为船东降低油耗问题时，艾丁谨慎地对记者说，国际油漆的拳头产品含氟聚合物不沾污涂料Intersleek 900在超过50艘实船上的反馈数据以及美国能源与环境研究协会的James Corbett教授在35艘涂有该产品的实船分析证实，使用该产品，其燃油节省和废气排放减少高达9%。当记者问及为何如此谨慎时，艾丁向记者解释说，目前市场上不少公司声称的节油率并无足够的数据支持，仅仅一两艘船舶的数据无法证明其节油率的高低。如何测量节油率并证实这些产品所能带来的利益是当下的头等大事。

除了船东的反馈和James Corbett教授所做的工作，国际油漆最近还与BMT ARGOSS宣布成为合作伙伴，为全球航运船队提供既可论证又透明的性能、效率和环保排放改善的服务。

BMT SMARTSERVICES 系统是一款先进的随船使用、实时性能监控报告工具，能自动获取并记录来自船舶传感器的数据，并向船员和岸上的管理人员提供极具价值的船舶性能信息。当该系统与国际油漆的Intersmooth和Intersleek船体涂料一起使用时，能清楚明白地测量任何营运中的性能变化。

扎根中国,携手共赢

从2007年初，国际油漆已与英国劳氏船级社LR合作对60多家中国船厂进行了PSPC差距分析，并为船厂提供诸多改善建议。艾丁介绍说，国际油漆对中国船企的PSPC差距分析工作十分重视，为的就是与中国造船企业携手共进，为他们提供满足PSPC要求所需的建议，因为整个行业都在关注通过防腐来提高船舶的安全性并延长船舶的使用寿命。

为了充分理解中国航运业的需求，国际油漆仔细分析市场特点，并研发合适的产品和技术。针对中国制造散货船较多，且散货船货舱经常由于涂料问题而需维修，有时甚至污染货物等问题，国际油漆为船东量身定做了耐磨纯环氧漆Intershield 803Plus涂料。由于其具有强大的耐磨性，从而延长了船舶进坞维修的周期，为企业在同级企业的竞争中赢得了先机。

国际油漆同时也跟踪并研发出了针对化学品船的创新产品。由于化学品运输的特殊性，涂料在化学品船中有着关键性的作用。其一大多数化学品船的货油舱都由碳钢制成，为了使货油舱免受腐蚀性货物（以及货油舱中残留货物）带来的影响，涂料必须具备耐化学品性能。其二往往化学品船货物的交替环节需要很长时间的清洗和复原，来保证货物不易受到污染，而过多的清洗时间会降低船东的营运利润。鉴于以上两点，国际油漆近期推出一种新的双组份、双重环氧、货油舱涂料Interline 9001，该产品采用新的“双重环氧”技术，利用平滑光洁的表面减少货油舱的清洗负担，使货油舱清洗环节有效提速约70%，为货物装运的效率最大化做出了贡献。

在国际油漆扎根中国的20多年间，一直努力培养优秀的人才，特别是他们的销售、技术和客户服务团队。在船市较好的2007年，国际油漆投入100万元人民币培养专业团队。现下尽管市场不好，国际油漆还是一如既往地重视人才培训。如今国际油漆的技术服务人员已经达到300多人，大约有超过70%的人已经拿到了PSPC的认证证书，并且按照PSPC的要求，涂层检验员全部达到NACE 2或FROSIO的级别。在艾丁眼中，国际油漆要扎根中国，要成长和保持领先，并成为中国船舶行业不可或缺的一部分，就必须要用长远、可持续发展的方式来处理事情。投资我们的员工，以提升客户体验是我们的关键战略元素之一。抱团取暖，共度难关，无论何时都为客户提供最优服务是国际油漆一贯的追求。