太阳鸟：浪漫感动

本刊记者 刘 潇

近日，第五届中国国际游艇及设备展览会在深圳举行。太阳鸟游艇股份有限公司携三艘新艇参展，赚足了眼球。记者有幸登上太阳鸟68英尺新品游艇并在这艘被称之为“水上别墅”的豪华游艇上对太阳鸟游艇股份有限公司董事会秘书张驰进行采访。面对方兴未艾的国内游艇市场，太阳鸟已经做好了振翮高飞的准备。

心远路更宽

虽然与世界游艇市场容量332亿美元相比，中国游艇市场规模仅30亿元。但中国游艇市场年增长33%的速度却达到了世界游艇年增速的4倍之多。中国富豪人数位居世界第四，奢侈品消费排名全球第二等一系列的数据告诉人们，伴随着经济的快速增长，游艇业如今也拥有了巨大的市场。

张驰告诉记者，十年前，豪华游艇在人们的意识中是富人的专属品，遥不可及还是人们对游艇一直以来的评价。然而伴随旅游业的兴起、观念的改变等一系列因素，如今游艇已经逐步被人们接受。面对较好的市场和不少订单，如今太阳鸟正在积极寻求扩大产能与产品多样化，以应对日益扩大的市场和客户的个性化需求，而用8200万收购宝达游艇100%股权就是现下走出的重要一步。

宝达公司一直坚持走产品研发高端路线，近年来在双体风帆、引航船、反恐船(超高速巡逻艇)、100英尺以上大型游艇等诸多领域有着国内独有或领先的技术优势。而尤其在高速艇方面的技术优势更是突出，太阳鸟此次的收购计划能进一步优化公司市场和产品结构，通过收购引进了行业内一流的高速艇和复合材料技术专家，进一步增强公司在高速艇方面的优势。

不仅如此，由于双方的产品互补性强、技术侧重点不同，此次收购力图将达到双赢效果。收购后的宝达能充分借助太阳鸟的品牌、资金、管理、技术和市场优势，有利于缓解公司当前订单多产能不足的矛盾，快速扩大产值，强化其核心市场的竞争优势，有效激励和充实人才队伍及拓展国际市场。另外依托太阳鸟的各项优势吸引更多的人才和客户，同时宝达可以依托集团的规模优势、采购优势和管理优势，降低经营成本，达到利益最大化。在技术水平和经济效益上，释放出其应有的潜能。

关于上半年太阳鸟成功签订的60米大型超级豪华游艇设计合同，张驰告诉记者，该项目正在按计划实施，目前已经进展到设计交付阶段。承接此次项目对于太阳鸟集团也有颇多启示。60米大型豪华游艇正处于金属材料船舶与复合材料船舶临界点。一直以来，太阳鸟专攻于复合材料船，此次对于游艇有向大型化金属材料船发展的趋势，太阳鸟也已经提前充分做好了准备，太阳鸟坚信只有心更远，才能占领更多的市场份额。张驰对记者说，首先太阳鸟在2011年10月25日，已经取得钢质船生产制造资格。其次对于突破钢质船制造难点方面，太阳鸟已经组建了相应的技术团队，制定了相应计划，完全有能力在益阳地区以及集团内部组成钢质船制作团队。

蓄力之道

据统计，2011年1～9月,太阳鸟游艇股份有限公司实现营业收入22476.09万元、净利润2875.09万元，分别同比增长38.64%、29.21%，增幅速度令人惊奇。而创造良好业绩的背后则是企业上市后对机遇的良好把握。

首先，蓄力要先靠向政策“借东风”。近几年游艇产业获得了不少政府关注。2010年7月颁布《贯彻落实国务院关于加快发展旅游业意见重点工作分工方案》将游艇产业明确化为国家重点扶持项目。2011年4月15日，海关总署又制定了《中华人民共和国海关对海南进出境游艇及其所载物品监管暂行办法》。张驰对记者说，这些政策的实施都对太阳鸟的发展有着强劲的推动作用。

从太阳鸟的市场来看，游艇绝大部分都是用于旅游产业。以前游艇进出港或者上货国家都有明确严格的调控和限制，此次海南针对游艇政策限制的放宽，无疑是对游艇的发展提供一个便利的条件。宽松的下游条件定会促使游艇需求量增大。“东风”劲吹，太阳鸟利用自身的营销服务网络优势积极跟进。张驰告诉记者，太阳鸟一直希望在游艇产业发达的重点区域，实施体验式游艇营销，让客户近距离直观感受游艇带来的乐趣。根据政策的指引，如今太阳鸟已经在多个沿海城市的游艇俱乐部购置了泊位，并成为俱乐部会员，两者之间形成互动。太阳鸟希望依托游艇俱乐部进行品牌宣传、产品展示、客户体验活动，以最直接的方式与客户进行沟通，加快服务反应速度。

自从上市后，太阳鸟以打造中国第一游艇品牌技术为目标，苦练内功，为企业绽放蓄力。一方面整合与优化公司湖南沅江制造基地、广东珠海制造基地、上海设计公司、长沙设计公司、广东宝达公司的技术资源，内部遴选优秀人员充实到企业技术中心，另一方面从外部积极引进高水平的研发人员，补充到企业技术设计中心。在设计效果图制作方面，积极引进国外仿真模拟软件，使设计能力尽量向欧美先进游艇鼻祖看齐，带给客户可视性最强的方案。在技术工艺方面，太阳鸟积极在轮机电气以及内装等方面倡导推行模块化、标准化制作，以提升游艇建造速度和品质。模块化、标准化的建设使零件质量更为可信可靠，既减少了售后服务团队的压力，又能赢得良好的市场口碑。同时，成本也得到了很好的控制。

在投资方面，太阳鸟今年第四季度建立了厦门营销服务中心。国际营销方面，利用招募资金2200万元对香港普兰帝进行增资，香港普兰帝的建设将有助于太阳鸟提高香港、澳门等东南亚地区游艇客户的业务拓展，扩大出口业务，同时普兰迪将承担公司的国际采购业务，并通过国际市场采购以降低整体的采购成本。

市场战略

太阳鸟坚信，中国游艇业向外扩展要有自己的特殊路径。尽管金融危机尚未平息，但游艇业的行业数据依然显示国外游艇购买潜力巨大，在高峰期时有600多亿美元，现下低谷时也有300亿美元之多，新品销售坚挺于150多亿美元。对于太阳鸟来说，海外市场依旧潜力巨大。不盲目与欧洲游艇业鼻祖竞争宣战，选择以价格优势逐步渗透是太阳鸟开拓海外市场的最优策略。

张驰告诉记者，现下太阳鸟游艇的出口主要走高端精品路线，出口的量大约占总销售量的10%左右，预期明年出口比例浮动不大。对于明年的市场战略，太阳鸟计划利用自身在公务艇市场上的价格优势，积极推进向安哥拉、赞比亚等地区的销售。对于欧洲市场开拓方面，太阳鸟合资的意大利马可波罗公司负责欧洲的销售与服务，双方优势互补，以更好地打入欧洲市场。

一方面在积极拓展海外市场的同时，做好规避海外金融危机带来的风险；另一方面，太阳鸟把大多精力投入于国内市场。相比国外游艇制作厂商，太阳鸟有着独到的优势。张驰向记者介绍，由于欧洲游艇产业已到成熟期，且需求量大等因素，导致欧洲船厂量产型企业偏多，金融风暴来临之时挤压不少库存，现下欧洲船厂主要以清理库存工作为主。而太阳鸟作为订单制企业，很少有库存积压现象出现，并且伴随着中国近两年特种船和游艇需求量增大，对于太阳鸟来说更是有向好趋势。

当记者问及太阳鸟集团如何抵抗欧洲游艇企业对中国倾销时。张驰告诉记者，第一，风暴后国家出台二手艇的进口限制，保护国内诸多游艇企业。第二，进口游艇在关税上也颇重，45%左右的关税（综合税），会导致国外游艇企业在打入中国市场时价格竞争力不足。与国外进口游艇相比，尺寸相差不多的情况下，性价比方面太阳鸟更胜一筹。国外一艘108英尺的游艇售价约合人民币8000万元，而太阳鸟新近生产的88英尺新艇售价2000～3000万人民币，而性能方面接近。第三，由于东西文化差异，国内客户通常注重游艇的接待能力，而国外客户往往注重游艇的秘密性，太阳鸟产品在内部设计、装饰、配置等方面更符合国内客户的个性化需求。第四，太阳鸟强大的服务能力是外国游艇难以克服的最大困难。

为了2012年取得更好的业绩，太阳鸟公司旗下10个品牌现在已经着手新计划和新船型设计。为满足客户需求，计划推出设计108、118、138英尺的大型游艇和60米超级游艇，做中国游艇业中第一个吃“大螃蟹”的企业。正如太阳鸟的企业文化和核心价值观宣传中贯穿的“感动”二字，太阳鸟自身追求的是超客户的期望值服务，让客户感动。同时对于中国游艇行业，太阳鸟作为上市公司更希望携手中国船配企业一起把属于中国自己的游艇业做大做强，让世界感动。