电动汽车产业的商业范式

陈光祖

(不是拿多少辆电动汽车摆在那里运行就算数的。现在电动汽车产业性建设具有明显的进化概念，是一项十分复杂的社会演化过程，它要经历着从个别、分散到逐步实现产业的社会化、系统化、内生化的进化过程。)

国际著名管理学大师彼得德鲁克说：“21世纪企业的竞争，不再是产品与服务之间的竞争，而是商业模式之间的竞争。”

对于商业模型，国际上还很难找到确切的定义，但却取得了人们深刻的共识，可以说现代电动汽车产业商业模型的概念是：为汽车产业创造具有极高度商业价值观的基本逻辑。这种商业模型不是各个汽车企业各搞各的、各自称谓，而是一种全球汽车业界所共同认同的、经典的、系统的、可具仿效性的和较长时限性的商业范式。后信息和知识社会的发达，推动了商业模型自身也在不断创新发展中。当代，全球汽车产业也在探索建设新型的汽车产业商业模型，而电动汽车的商业模型是构成整个汽车商业模型中一支重要的分支力量。因此，我们要根据全球现代电动汽车商业模型的整体框架，按照自已的国情，创建适应我国现代电动汽车发展的商业模型。

我们现代电动汽车产业商业模型可能归结为一种“核心、系统、进化”的商业范式，它的特点是：前瞻性，要尽一切力量瞄准现代电动汽车产业的一系列核心技术群，进行攻关；系统性，要把现代电动汽车产业建设成为一项全社会化的系统工程，它已经跳出汽车产业自身的范畴，走向社会化，要探索掌握好现代电动汽车社会化运行的必然性，规律性和包容性，打破界限，撤掉篱笆，促使其能更好更快融合于全社会的科技的管理力量中，特别要和IT业和高科技产业的融合，更好地促进现代电动汽车产业的建设，从现在的示范性运作推向产业化、市场化方向发展；实践性，现代电动汽车的建设是一个产业性建设，不是拿多少辆电动汽车摆在那里运行就算数的。现在电动汽车产业性建设具有明显的进化概念，是一项十分复杂的社会演化过程，它要经历着从个别、分散到逐步实现产业的社会化、系统化、内生化的进化过程，具有明显的渐进性。

现代电动汽车商业模型创建的路线图，可能是要通过产品创新到流程创新，再到商业模型创新三个阶段来实现的，但各个阶段之间可实行交义互动的。

现代电动汽车产业商业模型是整个汽车产业变革成长中最为关键的核心力量。商业模型和企业的战略和营销策略是不同的，战略是实施商业模型的差异化产物，战略是企业应付环境变化而制定获取企业利益的方法，是随环境变化而调整的。而商业模型是不变的，是用以指导组织企业战略的内核和基本形式，所以有人说商业模型是企业战略中的战略。商业模型和业务流程也有区别，业务流程是为实施企业的战略和营销策略具体过程的描述和执行，着重于流程的建模活动，商业模型则是从全局整体概念出发，从要素层面描述企业商业的结构构成、收益方式、客户服务等问题，而这些指导性要素也往往会被人误认为是业务流程的内容。近几年，一种以大规模定制的生产方式正在兴起，国际专家预测，大规模生产定制将成为全球汽车产业新兴的商业模型，有可能替代精益生产方式，这已成为当前全球汽车生产产业提升国际竞争力的一个焦点和趋向。

现代电动汽车产业的商业模型，对众多的电动汽车企业和消费者来说还是一种新鲜的事物，如何将这件事办得更好，引起了大家的关注。

归纳起来，现代电动汽车产业商业模型的实施，突出表现为将推进汽车产业结构的升级，增长方式的改变，促使汽车产业更好地进入国际汽车产业的分工合作的体系中，提高中国汽车产业的声誉和地位，主要表现为从中国制造到中国创造，从硬性制造到软性制造，从产品导向到市场导向，从一般服务到解决方案服务，从内需为主到内外并重，从效益平平到效益突破，从汽车大国到汽车强国，这样中国汽车产业的战略转型就会有很大效果了。

当前，现代电动汽车产业商业模型还在新兴之中，许多工作要做，但同时也要认真的把汽车产业现实市场的产销等工作做好，两者工作要互动并举，共同发展。